提到二戰王牌飛行員，很多人可能會想到德國的超級王牌飛行員埃裡希·哈特曼，他擊落了盟軍352架飛機，創下世界空戰史上空前絕後的紀錄。相比之下，日本在二戰中的王牌飛行員卻鮮有人知。

今天，來聊聊兩個二戰日本最強的王牌飛行員，他倆活著時的戰績或許比之哈特曼大為遜色，但他倆的死卻很諷刺。

【巖本徹三】

一、最強的零戰駕駛員死於糊塗醫生之手

日本二戰中的“擊墜王”，叫做巖本徹三，他是日本海軍航空兵，駕駛零式戰鬥機擊落了202架盟軍飛機（202架是他自己聲稱，能夠確認的為80架），被日本軍方譽為“最強的零戰飛行員”和“零戰虎徹”。

巖本徹三畢業於日本霞浦海軍航空隊，1938年派往中國大陸，在中日戰爭中擊落過14駕國軍飛機，用累累血債獲得了日本軍方的金鵄勳章。

【日本五級金鵄勳章】

太平洋戰爭中，此人在航母翔鶴和瑞鶴號服役，先後參加過攻擊珍珠港、珊瑚海戰役、拉包爾戰役等。在激烈的戰鬥中，海軍裡的不少熟練駕駛員紛紛被擊斃，巖本成了碩果僅存的幾個王牌之一。

巖本率領的編隊喜歡採取一擊則退的戰法，這是利用經驗和零戰的機動性，爬升到優越的高度來選擇攻擊時機。這傢伙的視力只有1.0，但是在空戰中，往往是他憑感覺第一個發現敵機。

1944年後，日本海軍大敗虧輸，只剩下孤零零的超級戰列艦大和號等軍艦，以及少量航空兵。巖本被調往本土擔任指揮官兼教官，沖繩島戰役中，他在一次夜間偵查的時候，獨自對美軍的登陸艦艇發起了攻擊。

當時沖繩當地的幾位目擊者，曾看到一架孤零零的日本飛機，對著美軍部隊進行掃射。

日本戰敗投降後，巖本被東京的盟軍最高司令部兩次召去問話，最終卻逃過了戰後懲罰，只是和其它前軍官一起，不許進政府機關工作，找工作也四處碰壁。

【日本出版的巖本書籍】

為了生計，巖本隻身前往北海道成為墾荒農民。直到戰後七年，才在一家當地紡織廠找到一份相對穩定的工作。

好景不長，1953年，巖本因為盲腸炎去醫院做手術，不料被醫生誤診為大病，腹部大手術連續做了五次之多，最後一次手術沒使用麻醉劑切斷了兩根肋骨，引發敗血症，拖了快兩年後病死，終年38歲。

這個從侵略戰爭開始到結束一直僥倖逃過盟軍炮火的王牌飛行員，卻死於同胞的手術刀下，真是一個諷刺。

【西澤廣義】

二、“空戰魔鬼”作為轟炸機乘客而死

西澤廣義，日本海航王牌飛行員之一，綽號“拉包爾的魔鬼”，個人擊落戰績上，據他的長官報告說為85架。（日本飛行員一般不統計個人戰績，而是歸於聯隊，所以個人擊落數量水分頗大）

西澤廣義最為出名的，是他笑傲同儕的駕駛技術。他的同僚、另一位日軍王牌飛行員阪井三郎在回憶錄裡寫道：

“他看上去消瘦而憔悴，但位於‘零式’戰鬥機的座艙裡的他是一位真正的魔鬼。他的飛行技巧驚險得令人難以置信，充滿了智慧、才氣和想象力，許多動作你根本無法預見、似乎是決不可能做到的，作為一個旁觀者你時常會目瞪口呆”。

【西澤廣義】

這個“魔鬼”，出生在日本長野縣，高小畢業後就報名參加後備飛行員培訓，並從一千五百名報名者中脫穎而出，順利成為日本海軍土埔海軍航空學校第7期的學員。

畢業後，輾轉於幾個航空聯隊服役，主要活動在拉包爾、新幾內亞一帶。在臺南聯隊服役時，西澤憑藉一流的飛行技術，屢屢擊落澳洲空軍的P－40“戰鷹”和美軍的貝爾P－39“飛蛇”戰鬥機。

還曾經幹過一件被上司罵作“白痴”的事情：和兩個同僚，三架飛機飛到莫爾斯比港的盟軍基地上空，炫耀技術式的來了一段翻筋斗的飛行表演。

【這架“九六式”艦上戰鬥機的駕駛員就是西澤廣義】

1944年，這個玩的很嗨的西澤廣義突然死亡，他的死頗具冷幽默。

當時，他和一些飛行員搭乘一架負責運輸的轟炸機前往呂宋的克拉克空軍基地去接收飛機，不料，飛機在中途，遭遇兩架從“黃蜂”號航母起飛的F6F“地獄貓 ”戰鬥機攔截，毫無抵抗能力的轟炸機活生生被擊落海中。西澤廣義時年24歲。

不知道“空戰魔鬼”西澤廣義，作為一個束手無策的乘客那一刻的心情如何。