在I./JG1大隊於馬拉德根姆機場上空取得些許成功之後，III./JG1大隊也投入了攻擊並獲得了更大的戰果。他們首先發現並攻擊了停在機場的第349和485中隊的噴火式戰鬥機，一架又一架噴火在德軍戰鬥機的機炮掃射中化為燃燒的殘骸，在德機耗盡彈藥返航前他們總共取得了14個戰果（根據英方記錄，光第485中隊就損失了12架噴火，幾乎是他們的全部實力）。該大隊在這次攻擊中唯一的損失是古哈中尉，他的BF109由於發動機出現故障只得在英軍機場迫降，隨後被趕來的英軍士兵俘虜。

由於這場打擊來得太突如其然，德軍機群沒有遭到任何高射炮火的打擊，很多英國飛行員甚至還穿著睡衣、內褲或毛衣就出門用左輪手槍或步槍朝天射擊，自然也就沒有一個德機被擊中。4./JG1中隊在攻擊約瑟爾機場時重創了一架B-17、兩架“蘭開斯特”和一架蚊式，自身有一架FW190被高射炮擊落。在所有攻擊完成後，I./JG1和III./JG1大隊的倖存者們開始返航，由於編隊早已被打散，因此很多飛行員只能獨自飛行。這一天兩個大隊有4架飛機被高射炮擊落，另外有五架飛機在燃油耗盡後迫降或墜毀，總共損失了16架飛機和12名飛行員，他們大概摧毀了20架盟軍飛機，沒有盟軍飛行員傷亡的情況，可以說是一個很差勁的交換比。

上午8：10，II./JG1大隊的36架FW190戰鬥機從多羅普機場起飛，很快在通過第一個導航點之後與斯巴克伯格附近的Ju-88會合，他們的目標是聖丹尼斯韋斯登機場。與I./JG1和III./JG1大隊不同，在飛行的過程II./JG2大隊並沒有受到任何己方高射炮的誤擊。攻擊機群於9：30抵達目標上空，德國飛行員們在發現機場處於毫無防備狀態後很快開始了進攻。他們首先對地面上的大量噴火式戰鬥機及其他飛機進行了掃射，儘管燃燒的濃煙很快遮蔽了機場，但是依然不妨礙II./JG2大隊的FW190環繞著機場一圈圈飛行並打擊所有看得見的目標。

在德軍戰鬥機群攻擊機場的同時，第308中隊的12架噴火MKIX戰鬥機剛好返回機場上空，他們在之前於8：15起飛執行了一次轟炸任務。最早返航的是丘吉納茨奇中尉（他的座機編號MJ281，機身編號ZF-P），他的飛機由於炸彈拋除裝置出現故障而早早飛回機場進行修理，當他正準備降落時很快發現另一方向飛來了一群FW190戰鬥機，中尉馬上拉起飛機並擊落了其中一架。斯多爾波中士在地面上目睹了全過程：

“大概在攻擊開始後七分鐘，我注意到一架噴火式戰鬥機出現在了機場上空，高度大概為2000英尺，與此同時三架FW190戰鬥機組成編隊正在掃射機場。丘吉納茨奇中尉注意到了這個編隊並很快投入了戰鬥，他在800碼距離左右開火併擊中了其中一架德機，一塊很大的部件從垂尾脫落，德軍飛行員很快喪失了對他的飛機的控制能力並下墜，這架FW190先是機翼撞上了樹，接著撞上了一個小建築頂部，最後於一架B-17面前停了下來。”

“由於燃燒的B-17的殘骸引發的濃煙導致我一度沒有看到他的噴火，但是我很快發現他正在追擊一架FW190，同時有三架FW190咬住了他的尾巴！那架噴火很快中斷了攻擊並做出一個大角度迴轉以圖逃離，在他轉彎的同時有三架FW190在後面追著他。”

被擊落的那架FW190屬於漢恩軍士的座機，他在墜地後的一系列撞擊中被殺死，屍體甚至散落了出去。儘管中尉與德軍戰鬥機進行了頑強的戰鬥，但是最終他還是被一架FW190擊落並陣亡。

接下來趕到機場上空的是斯塔諾維斯克中士的噴火MKIX，此時他的座機燃油已經告急了，但是在看到了盤旋於機場上空的FW190戰鬥機以後他還是義無反顧地投入了攻擊，並在燃油耗盡迫降之前成功擊落了兩架敵機，與此同時剩下的FW190也遭到了返航的其餘10架噴火戰鬥機的攔截。最後一個擊落記錄是由多羅姆梅勒維茨飛行軍官取得的，他在事後這麼回憶道：

“我當時飛行在2000英尺高度，接近到600-700碼並開火，敵機很快中斷了攻擊並做了一個大幅度迴轉。接著我接近到300碼繼續開火，炮彈和子彈持續命中敵機機身和機翼，然後我的機炮炮彈用完了，敵機仍然保持平飛甚至開始爬升，我隨後用機槍繼續掃射它，很快敵機機翼開始掉落部件並倒轉了過來，飛行員最終跳傘了。”