民國二年（1912年）十二月，《東方雜誌》第十卷第十號刊登了一篇《現在之摩托車及用車之要訣》的文章，是最早介紹美國汽車市場的文章。

《東方雜誌》是商務印書館的一個重要出版物，是20世紀上半葉中國發行最早、持續時間最長、影響最大而又完全民辦的綜合性雜誌。《東方雜誌》在1904年創辦（原刊名擬定為《東亞雜誌》，因得知與德國駐滬領事館的德文雜誌《東亞雜誌》重名，於是改稱為《東方雜誌》），到1948年在大陸終刊，共發行了44卷、819號，先後發表作品22442篇，1億多字，是舊中國壽命最長的一份雜誌。

《東方雜誌》的創刊初期，與梁啟超等維新人士和新民文化思潮有密切關係，所以曾被看做維新派的刊物。

1912年7月起，杜亞泉開始擔任《東方雜誌》主編，有的評論說“當時中國雜誌界還是十分幼稚，普通刊物，都以論述政治、法令、兼載文藝、詩詞為主。先生主編《東方》後，改為大本，增加插圖。並從東西文雜誌報章，擷取材料。凡世界最新政治、經濟、社會變象，學術思想潮流，無不在東方譯述介紹。而對於國際時事，論述更是力求詳備。對於當時兩次巴爾幹戰爭和1914年的世界大戰，在先生所主編的東方雜誌，都有最確實迅速的評述，為當時任何定期刊物所不及。”

此文作者王桐觀身世不詳，有的資料說他是甲骨文發現者王懿榮的後裔，曾在海關稅務司工作，但是無法確認。有一點可以肯定，這篇文章翻譯自美國媒體，王桐觀至少英語水平較高。

作者首先驚歎汽車產業發展之快。他說：美洲新發生之實業，以汽車為巨擘。其業之壯大，實為它項機器業所不及也。其生產價額、佔用人數，已超乎各項大機器業之上。1893年此業初見試於美洲，1902年美國的汽車產量約9000輛，至1912年，已增至25萬輛，十年間增長了二十倍，預測1913年將超過27.5萬輛。

十年前，汽車為美國大宗輸入品，今天美國汽車輸出量之多，為他國所莫及。

其次是分析汽車產業對社會的影響，作者稱影響“可駭”，“實足令吾人大費研究”。

影響之一是修“大路”。十九世紀之處，正際鐵路專制時代，大路荒蕪湫隘，交通不便。今則銳意改良，堪為旅行之命脈。“路苟容行，則任何遠近，悉可隨意往還。”

影響之二是待定旅店也發展。“昔日飯店旅館，或傍鄰大路，或距市鎮較遠，生意十分蕭條，詎料有今日之繁榮零小客寓，已盡如淘汰之列，汙垢馬廄，亦變為新氣象之停車場。”

影響之三是“農家樂”。往昔都市中人，以玩賞村野風味為夢想之事，現在“此事殊屬易易”，遊覽農村成為時尚。

影響之四是促進旅遊。“汽車實為社會交際開一新幕，凡鐵路所不能達者，汽車可以通行”，增進了親友間的來往，增進了親情和友誼。乘坐汽車旅行可以“領略山川之景趣，本土之形勢”，“乘坐火車不過忽忽遠矚，詎能遍踏而周覽”，可以誇言曰“我將臥遊世界”。

影響之五是淘汰馬廄，乾淨衛生，有益健康。

作者認為汽車出行比馬車便宜快捷，因此“忙醫爭用汽車”。

作者對汽車的費用進行了分析。他把汽車費用分為兩大類：

1、置費（購置費用）。

2、馭費（使用費用），包括：

（1）車值漸微（實際上是折舊費）。作者舉例：購車價2000元，使用三年後轉售價800元，三年損失1200元，年均400元。如果使用十年，“車已腐朽不堪再用，轉售無主，”即已經只能報廢，但是十年下來，每年的損失是200元。作者這一觀點比較新穎，符合經濟學原理。購置費是已經完成的支出，而車輛的折舊無從補償，是無形的支出。新車價格—二手車價格=車輛價值損失。

（2）車稅、保險、註冊、執據。如謹慎使用，保險費可以減免，其他費用數額不大。

（3）車伕薪金。

（4）燃料費。作者指出：燃料費取決於行駛里程，而選擇排量小、車體輕、汽化器（化油器）靈便的汽車，會比較省油。

（5）修理費，這裡麵包含了保養費用，比如更換車輪膠皮、油脂（加潤滑油、機油）、擦洗（洗車）。如果用車謹慎，少出故障，可以減少修理費用。

（6）裝飾。

作者介紹，美國汽車市場上，汽車按價格分為七個等級：

（1）1000元及以下；

（2）1000—1500元；

（3）1500—2000元；

（4）2000—2500元；

（5）2500—3500元；

（6）3500—4500元；

（7）4500元以上。

100多年前的美元要比現在值錢得多，1913年以來100美元的購買力變化：

1913:100美元

1923:57.89美元

1933:76.15美元

1943:57.23美元

1953:37.08美元

1963:32.35美元

1973:22.30美元

1983:9.94美元

1993:6.85美元

2003:5.38美元

2013:4.25美元

2019:3.87美元

換算下來，當時的1000美元，相當於現在的2.6萬美元，而當時的汽車還是技術比較“原始”的，所以1000美元的車價並不便宜。