駕駛軍用飛機是一項危險而可怕的工作。 在戰爭時期，許多勇敢的飛行員冒著極大的風險進行了大膽的突襲。 以下是歷史上最大膽的5次空襲，以及飛行員的故事。

1 潮汐行動

第二次世界大戰期間，羅馬尼亞普洛伊斯提的油田佔軸心國石油產量的30% 。 盟軍的策劃者知道把油田摧毀會嚴重削弱軸心國在歐洲的戰爭努力，所以他們在1943年策劃了一個計劃，讓美國第九空軍執行一個大膽的任務——摧毀油田。

唯一的問題是普洛伊斯提擁有歐洲最好的防空網之一。 任務規劃人員意識到，轟炸機必須在極低的高度飛行才能躲過雷達的監視，但這會使它們暴露在油田周圍無數的高射炮下。 儘管如此，美國人還是願意冒這個險，他們投入了178架轟炸機，分五次進行攻擊，這是當時最大的一次攻擊。

所有的飛機都是 b- 24解放者轟炸機，為高空任務設計的大型四引擎重型轟炸機。 從利比亞班加西的五波攻擊於8月1日起飛。 計劃是五個小組同時進攻，但問題很快出現了。 其中一組，一架轟炸機墜入海中，幾乎造成空中相撞。 在另一組中，飛行員使用了錯誤的引擎動力設定，結果落在了後面。 曾經具有凝聚力的打擊力量變成了一個排列緊密的轟炸機編隊。更糟糕的是，德國人知道他們來了。 他們向他們的防禦網發出警報，並派出200架戰鬥機迎戰美國轟炸機。

第一波攻擊開始於兩個小組低空俯衝襲擊油田。 當他們飛離戰場的時候，其他小組開始了他們的攻擊，他們不得不穿過煙霧和火焰來尋找替代目標，同時躲避德國的警戒防禦。 轟炸機飛得如此之低，以至於他們把房屋的茅草屋頂炸掉，與德國高射炮陣地決鬥。

分散的美軍機組人員試圖返回班加西，但許多人不得不尋找替代基地，或試圖在中立的土耳其尋求庇護。 最後，大量的飛機失蹤了。 總共有310名飛行員死亡，108人被俘。 幾個月後，油田恢復了正常生產能力。 這次任務失敗了，但這卻是美國在第二次世界大戰期間進行的最瘋狂的一次突襲。

2 懲罰行動

第二次世界大戰期間，德國的魯爾河流域工業化程度很高，是德國發動戰爭能力的主要來源。 有幾座大壩為工廠提供水力發電。 英國的策劃者們知道他們需要想出一個辦法來摧毀這些大壩，但是他們也意識到傳統的轟炸會需要大量的轟炸機，而且對飛行員來說極其危險。 工程師巴恩斯 · 沃利斯有不同的想法。

沃利斯發明了一種奇怪的彈跳炸彈。 圓柱形炸彈在被蘭開斯特轟炸機投下之前旋轉。 當旋轉的圓柱體撞擊河面時，它會在水面上彈起，撞擊大壩，然後沉入河床，在那裡爆炸。 使用這種技術，炸彈可以避開防禦堤壩的反魚雷網，並通過擊中堤壩的底部造成最大的破壞。

為了實現這一目標，蘭開斯特的機組人員需要飛得非常低，並在合適的時間投下炸彈。 沃利斯開發了一種特殊的V形瞄準裝置。 轟炸機接近大壩時，投彈手會向下看 v 形。 當 v 的兩個點與堤壩上的塔排成一線時，投彈手就會投下彈跳炸彈。 轟炸機底部的特殊聚光燈告訴飛行員他飛得有多高。 當聚光燈照到地面時，他的處於18米的理想高度。

1943年5月16日晚，來自第617中隊的19架蘭開斯特轟炸機起飛進行攻擊。 從一開始，突襲就極其危險。 為了躲避雷達和高射炮，轟炸機低空飛越英吉利海峽和歐洲海岸。轟炸機編隊由一個分成兩隊攻擊波襲擊大壩，但在飛機到達目標之前，它們就開始因為高射炮和難以飛行而失去飛機。 儘管如此，大多數飛機還是成功了，並進行了轟炸，在高射炮轟擊他們的時候，飛機就在水面上飛行。 617中隊在襲擊中成功突破了兩座大壩，並損壞了一座。

近1600名地面人員在襲擊中喪生，其中大部分是戰俘。 總共19架飛機中有8架沒有返回基地。 從那時起，第617中隊被稱為水壩剋星。

3 1943年對柏林的蚊式襲擊

隨著第二次世界大戰的拖延，英國皇家空軍對德國的進攻變得更加大膽。 1943年以前，由於缺乏合適的飛機和柏林強大的防空防禦，英國皇家空軍無法轟炸柏林。 然而，到了1943年，納粹軍力減弱，英國有了一架新的轟炸機。 蚊式轟炸機是一架漂亮的木製飛機。 這種膠合板轟炸機速度驚人，能夠超過任何德國攔截機。 對於柏林的空襲來說，他們是最完美的。

1月30日，納粹正在準備一個慶祝希特勒上臺10週年的大事件。 宣傳部長約瑟夫 · 戈培爾和德國空軍總司令赫爾曼 · 戈林計劃通過廣播發表慶祝演講。 盟軍情報部門得知了這兩個人發表演講的準確時間，並計劃用蚊式攻擊來瓦解他們。

上午11點，戈林起身發表演講，卻發現炸彈從頭頂落下。 第一批蚊式轟炸機成功轟炸了戈林演講的地區，德國空軍頭目在襲擊後一個小時內無法上臺發言。 據說他“怒火中燒，羞辱不已” 五個小時後，戈培爾準備發表他的演講，但就在他開始演講的時候，另一場蚊式襲擊打斷了他的演講。

雖然只有六架飛機實施了這次襲擊，但是這次襲擊使得納粹領導人非常尷尬。 後來，這些蚊式轟炸機開始了對德國首都長達兩年的轟炸行動。

4 耶利哥行動

蚊子轟炸機進行的另一次令人驚異的突襲是對亞眠監獄的耶利哥行動。 眾所周知，納粹監獄關押著700名盟軍飛行員和法國抵抗組織成員。 這座監獄有高牆和警衛室，因此不可能從地面進攻。 轟炸機是唯一的選擇。 但是因為裡面有囚犯，轟炸機不能簡單地炸燬建築物。

軍事工程師開發了可以從低空投擲的精確炸彈，並使用延時炸彈炸燬監獄的牆壁而不會殺死囚犯。 理論上，被摧毀的城牆可以讓犯人逃到農村。 由於行動計劃在1944年2月進行，任務規劃者不得不等待冬季天氣轉晴。 惡劣的天氣一天天過去，直到2月18日，他們決定不管天氣如何都要發動襲擊。

十八架蚊式轟炸機飛進了天空，因為天氣過於惡劣，迫使部分突擊隊員返航。雖然如此，但還是有足夠的人成功到達目標開始攻擊。 一些蚊式轟炸機向警衛室投擲炸彈，而其他轟炸機則使用他們的特殊炸彈摧毀城牆，所有這些飛機都是在離地面僅15米的地方飛行。 轟炸機需要非常精確的目標來保證不傷害俘虜。 精心安排的攻擊破壞圍牆，但一些囚犯還是被爆炸波及。 儘管如此，還是有許多囚犯從被炸破的城牆中逃脫。

5 杜立特空襲

杜立特空襲是美國在二戰期間進行的最著名的空襲之一，大多數人都聽說過，但沒有意識到這是一次多麼瘋狂的任務。 這次襲擊是對美國珍珠港事件的報復，它把美國捲入了二戰。 軍事策劃人員想要進行一次報復性的空襲，但唯一的問題是他們沒有足夠遠端的飛機來襲擊日本本土島嶼。 飛行員中校詹姆斯 · 杜利特有一個主意： 從航空母艦上發射陸基中型轟炸機，對日本進行單向攻擊。

自願轟炸機機組人員的培訓立即開始。 用於空襲的 B-25轟炸機通常需要360米的跑道距離，但美國航空母艦大黃蜂號航空母艦隻有150米的甲板。 最終，機組人員想出了如何在那個距離起飛。 為了實現目標，B-25必須儘可能減輕重量。 所有不必要的裝置都留在飛機外面。

1942年4月18日，任務開始得比預期的早。 航母戰鬥群與日軍糾察船發生了接觸。 雖然護航艦擊沉了日軍的糾察隊，但意外還是發生了。 該任務比預期提前10小時發動襲擊，轟炸機的任務是獨自飛越東京，並用燃燒彈標記目標。 杜立特離開一小時後，另外15架轟炸機起飛，每架都勉強離開了航空母艦。 轟炸機以600米的高度呼嘯而來，攻擊了日本的工業目標。 在投下炸彈後，B-25轟炸機速度太快，以至於日本戰鬥機攔截不到。

然後是真正的目的——登陸日本佔領的中國。 大多數船員抵達中國並與當地抵抗組織領導人會面。 一名機組人員在蘇聯登陸後被拘留。 八名船員被日軍俘虜，三人被處決。 總的來說，這次任務造成的損失微乎其微，但它提升了美國的士氣，同時打擊了日本的領導層。