不列顛之戰：衝突和日期

不列顛戰役於1940年7月10日至10月底，在第二次世界大戰期間進行。

指揮官

皇家空軍空軍元帥Hugh Dowding樸基思空軍副元帥Trafford Leigh-MalloryLuftwaffe空軍副元帥帝國元帥赫爾曼-戈林（Reichsmarschall Hermann Göring）Albert Kesselring元帥Hugo Sperrle元帥Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff

不列顛之戰：背景

隨著法國在1940年6月的淪陷，英國只得獨自面對納粹德國日益強大的力量。雖然英國遠征軍的大部分人員已經成功地從敦刻爾克撤離，但卻被迫留下了很多重型裝備。阿道夫-希特勒並不喜歡不得不入侵英國的想法，他最初希望英國能告以談判和平。這種希望很快就破滅了，因為新任首相溫斯頓-丘吉爾重申了英國堅持戰鬥到底的承諾。

對此，希特勒在7月16日下令，開始準備入侵英國。被稱為 "海獅行動 "的這個計劃要求在8月進行一次入侵。由於德國海軍在之前的戰役中已被嚴重削減, 入侵的一個關鍵前提是消滅皇家空軍以確保德國空軍擁有對英吉利海峽的空中優勢。有了這一點，德國空軍就能在德軍在英格蘭南部登陸時牽制住皇家海軍。

不列顛之戰：德國空軍的準備

為了消滅皇家空軍,希特勒求助於德國空軍的首領, 帝國元帥赫爾曼-戈林. 作為第一次世界大戰的老兵，浮誇的戈林在戰爭初期的戰役中幹練地指揮著德國空軍。為了迎接即將到來的戰役，他將他的部隊轉移到了三支德國空軍艦隊（Luftflotten）來對付英國。阿爾伯特-凱塞林元帥和雨果-斯佩爾勒元帥的第2和第3航空隊從低地國家和法國飛來，而漢斯-于爾根-斯坦普夫將軍的第5航空隊則從挪威的基地發動進攻。

德國空軍的設計主要是為了給德國陸軍的閃電戰式的進攻提供空中支援, 德國空軍並沒有很好的裝備來應對在接下來的戰役中所需要的那種戰略轟炸。儘管它的主要戰鬥機,梅塞施密特Bf 109,與英國最好的戰鬥機相當,但它將被迫在英國上空活動的範圍限制了它能在英國上空停留的時間。在戰鬥開始時，Bf 109得到了雙引擎梅塞施密特Bf 110的支援。Bf 110本來是作為一種遠端護航戰鬥機，但很快就被證明在更靈活的英國戰鬥機面前很脆弱，在這個角色上是失敗的。由於缺乏四發戰略轟炸機，德國空軍只能依靠三架較小的雙發轟炸機，即Heinkel He 111、Junkers Ju 88和老舊的Dornier Do 17。這些轟炸機由單引擎的容克斯Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機支援。在戰爭初期的戰鬥中，斯圖卡是一種有效的武器，但最終被證明在英國戰鬥機面前非常脆弱，並從戰鬥中撤出。

英國之戰：嫁妝制度和他的 "小妞"

在英吉利海峽對岸,英國的空中防禦被委託給戰鬥機司令部的負責人, 空軍總司令休-道丁元帥。道丁性格暴躁，綽號 "Stuffy"，1936年接管戰鬥機司令部。他孜孜不倦地工作，監督了英國皇家空軍兩款前線戰鬥機的發展，霍克颶風和超級海軍噴火。後者雖然與BF109有一拼之力，但前者雖然有點不入流，但也能勝過德國戰鬥機。唐丁預料到需要更大的火力，他讓兩架戰鬥機都裝備了8挺機槍。他高度保護他的飛行員，他經常把他們稱為他的 "小雞"。

在理解對新的先進戰鬥機的需求的同時，道丁也關鍵地認識到，只有從地面上對它們進行適當的控制，才能有效地運用它們。為此，他支援了無線電測向（雷達）的發展和鏈家雷達網的建立。這種新技術被納入了他的 "道丁系統"，該系統將雷達、地面觀察員、突襲繪圖和飛機的無線電控制聯合起來。這些不同的組成部分透過一個受保護的電話網路聯絡在一起，該網路由他在皇家空軍本特利修道院的總部管理。此外，為了更好地控制飛機，他將司令部分為四個小組，以覆蓋整個英國（地圖）。

其中包括空軍副元帥昆廷-布蘭德爵士的10組（威爾士和西部地區），空軍副元帥基思-帕克的11組（英格蘭東南部），空軍副元帥特拉福德-利-馬洛裡的12組（中部和東安格利亞），以及空軍副元帥理查德-索爾的13組（英格蘭北部、蘇格蘭和北愛爾蘭）。雖然原定於1939年6月退休，但由於國際形勢惡化，道丁被要求繼續留任至1940年3月。隨後，他的退休時間被推遲到7月，然後又推遲到10月。由於急於儲存實力，道丁曾在法國戰役期間極力反對派 "颶風 "中隊渡過英吉利海峽。

不列顛之戰：德國情報的失敗

由於戰鬥機司令部的大部分兵力在先前的戰鬥中被調往英國，德國空軍對其兵力的估計很不準確。戰鬥開始時，戈林認為英國人擁有300-400架戰鬥機，而實際情況是道丁擁有700多架。這導致德國指揮官相信戰鬥機司令部可以在四天內從天空中被掃除。雖然德國空軍意識到英國的雷達系統和地面控制網路，但卻忽視了它們的重要性，認為它們為英國中隊創造了一個不靈活的戰術系統。實際上，該系統允許中隊指揮官根據最新的資料靈活地做出適當的決定。

不列顛之戰：戰術

根據情報估計,戈林預計將迅速從英國東南部的天空掃蕩戰鬥機司令部。隨後將是一場為期四周的轟炸行動,將首先對靠近海岸的皇家空軍機場進行打擊,然後逐步向內陸移動,打擊較大的部門機場。額外的打擊將針對軍事目標以及飛機生產設施。隨著計劃的推進，時間表被延長到8月8日至9月15日的5周時間。在戰役過程中，凱塞林和斯佩爾之間出現了戰略上的爭執，凱塞林主張直接攻擊倫敦，以迫使英國皇家空軍進行決戰，而斯佩爾則希望繼續攻擊英國的防空系統。這場爭執會一直持續下去，戈林沒有做出明確的選擇。戰役開始後，希特勒釋出指令，禁止轟炸倫敦，因為他擔心德國城市遭到報復性打擊。

在本特利修道院，道丁決定利用他的飛機和飛行員的最佳方式是避免在空中進行大規模的戰鬥。他知道空中的 "特拉法爾加 "可以讓德國人更準確地估計他的實力，因此他打算以中隊的兵力進攻來唬住敵人。意識到他寡不敵眾，無法完全阻止對英國的轟炸，道丁試圖給德國空軍造成不可持續的損失率。為了達到這個目的，他希望德國人不斷地相信戰鬥機司令部已經到了資源的盡頭，以確保它不斷地攻擊和承受損失。這並不是最受歡迎的行動方案，而且也不完全為空軍部所喜聞樂見，但道丁明白，只要戰鬥機司令部仍然是一個威脅，德國人的入侵就無法向前推進。在指示他的飛行員時，他強調他們要去追擊德國轟炸機，儘可能避免戰鬥機對戰鬥機的戰鬥。同時，他也希望戰鬥能在英國上空進行，因為被擊落的飛行員可以迅速恢復並返回他們的中隊。

不列顛之戰：卡納爾坎普夫戰役

戰鬥首先是在7月10日開始的，因為英國皇家空軍和德國空軍在英吉利海峽上空發生了小規模戰鬥。被稱為 "卡納爾坎普夫 "或 "英吉利海峽戰役", 這些交戰中德國斯圖卡攻擊了英國的沿海護航船隊 儘管道丁寧願停止這些船隊而不是浪費飛行員和飛機來保衛它們，但他被丘吉爾和皇家海軍從上空阻擋，他們拒絕象徵性地放棄對海峽的控制。隨著戰鬥的繼續，德國人引進了他們的雙發轟炸機，這些轟炸機由梅塞施密特戰鬥機護航。由於德軍的機場離海岸很近，第11集團軍的戰鬥機往往沒有足夠的預警來阻擋這些攻擊。因此，帕克的戰鬥機需要進行巡邏，這讓飛行員和裝備都很緊張。英吉利海峽上空的戰鬥為雙方提供了一個訓練場，因為他們為即將到來的更大規模的戰鬥做準備。在6月和7月間，戰鬥機司令部損失了96架飛機，同時擊落了227架。

不列顛之戰：阿德勒朗格里夫

他的飛機在7月和8月初遇到的英國戰鬥機數量很少,這使戈林進一步相信,戰鬥機司令部大約有300-400架飛機在運作。在準備了一次被稱為 "鷹擊"(Adlerangriff)的大規模空中進攻後，他尋求了四天不間斷的晴朗天氣來開始進攻。一些最初的攻擊在8月12日開始，德國飛機對幾個沿海機場造成了輕微的破壞，同時也攻擊了四個雷達站。試圖擊中高大的雷達塔，而不是更重要的繪圖小屋和操作中心，這些攻擊幾乎沒有造成持久的損害。在轟炸中，來自婦女輔助空軍的雷達繪圖員證明了他們的能力，他們繼續工作，附近有炸彈爆開。英國戰鬥機擊落了31名德國人，自己損失了22名。

德國人認為他們在8月12日造成了重大損失，第二天就開始了他們的進攻，這一天被稱為阿德勒標籤（鷹日）。從上午由於命令混亂而導致的一系列混戰攻擊開始，下午更大規模的突襲襲擊了英國南部的各種目標，但沒有造成什麼持久的損失。第二天的突襲持續不斷，在中隊兵力上受到戰鬥機司令部的反對。8月15日，德國人計劃了他們迄今為止最大規模的攻擊，德國空軍5號攻擊英國北部的目標，而凱塞林和斯佩爾勒則攻擊南部的目標。這一計劃的依據是錯誤地認為第12集團軍群在前幾天一直在向南輸送增援部隊，可以透過攻擊中部地區來阻止他們的行動。

由於從挪威飛來的飛機不允許使用Bf109戰鬥機護航，因此在遠海被發現時，第5航空隊的飛機基本上沒有護航。在第13集團軍的戰鬥機的攻擊下，攻擊者以慘重的損失被擊退，並沒有取得什麼成果。第5航空隊在這場戰鬥中沒有再發揮作用。在南部,英國皇家空軍的機場受到了不同程度的重創。帕克的部隊在第12集團軍的支援下,一個又一個架次的飛行,掙扎著應對威脅。在戰鬥過程中，德國飛機意外地擊中了位於倫敦的皇家空軍克羅伊登，在此過程中，70多名平民被炸死，並激怒了希特勒。當天結束時，戰鬥機司令部擊落了75名德國人，換來了34架飛機和18名飛行員。

第二天，德軍的猛烈突襲仍在繼續，17日天氣基本停止行動。8月18日恢復戰鬥，戰鬥中雙方都遭受了最大的損失（英軍26人[10名飛行員]，德軍71人）。18日被稱為 "最艱難的一天"，18日看到大規模的空襲擊中了比金山和肯利的區機場。在這兩起事件中，損失被證明是暫時的，行動沒有受到重大影響。

英國之戰：改變方法

在8月18日的襲擊之後，戈林向希特勒承諾的迅速掃平皇家空軍的承諾顯然不會實現。因此，"海獅行動 "被推遲到9月17日。另外，由於18日採取的高損失，Ju 87斯圖卡從戰鬥中撤出，Bf 110的作用也被削弱。未來的突襲將集中在戰鬥機司令部的機場和工廠，而排除了其他一切，包括雷達站。此外，德國戰鬥機被命令嚴密護衛轟炸機，而不是進行掃射。

不列顛之戰：軍隊中的分歧

在戰鬥過程中，Park和Leigh-Mallory之間出現了一場關於戰術的辯論。帕克贊成道丁的方法，即用單箇中隊攔截突襲，使其受到持續攻擊，而利-馬洛裡則主張由至少三個中隊組成的 "大翼 "進行大規模攻擊。大翼的思路是，較多的戰鬥機會增加敵人的損失，同時將皇家空軍的傷亡降到最低。反對者指出，組建大翼需要更長的時間，並且增加了戰鬥機在地面重新加油的危險。事實證明，道丁無法解決他的指揮官之間的分歧，因為他更喜歡樸的方法，而空軍部則傾向於大翼的方法。這個問題由於帕克和利-馬洛裡之間在第12集團軍支援第11集團軍方面的個人問題而更加惡化。

不列顛之戰： 戰鬥仍在繼續

德國人的再次攻擊很快就開始了，8月23日和24日，工廠被擊中。在後一天晚上，倫敦東區的部分地區被擊中，可能是意外。作為報復，英國皇家空軍的轟炸機在8月25/26日晚襲擊了柏林。這讓此前曾吹噓這座城市永遠不會被攻擊的戈林十分尷尬。在接下來的兩個星期裡，由於凱塞林的飛機對他們的機場進行了24次猛烈的襲擊，樸氏集團受到了嚴重的壓力。雖然由比弗布魯克勳爵監督的英國飛機生產和維修跟上了損失的步伐，但道丁很快就開始面臨飛行員方面的危機。這種情況透過從其他軍種調來的飛行員以及捷克、法國和波蘭中隊的啟用得到了緩解。這些外國飛行員為他們被佔領的家園而戰，被證明是非常有效的。來自整個英聯邦以及美國的個別飛行員也加入了他們的行列。

戰役的關鍵階段，隨著空中和地面的損失不斷增加，帕克的人努力保持他們的戰場運作。9月1日，在戰鬥中，英國人的損失有一天超過了德國人。此外，德國轟炸機在9月初開始以倫敦和其他城市為目標，作為對繼續襲擊柏林的報復。9月3日，戈林開始計劃每天對倫敦進行突襲。儘管德國人盡了最大努力，但還是無法消除戰鬥機司令部在英國東南部上空的存在。雖然帕克的機場仍然可以使用，但對德國實力的高估使一些人得出結論，認為再過兩週類似的攻擊可能會迫使第11集團軍後退。

不列顛之戰：一個關鍵的變化

9月5日，希特勒釋出命令，毫不留情地攻擊倫敦和其他英國城市。這標誌著一個關鍵的戰略變化，因為德國空軍停止了對被圍困的機場的打擊，而把重點放在城市上。給了戰鬥機司令部一個恢復的機會，道丁的部下得以進行修理併為下一次猛攻做準備。9月7日，近400架轟炸機襲擊了東區。當帕克的部下與轟炸機交戰時，第12集團軍的第一架正式 "大翼 "卻因組建時間過長而錯過了戰鬥。8天后，德國空軍大舉進攻，進行了兩次大規模的空襲。這些都遭到了戰鬥機司令部的迎頭痛擊，並以擊落60架德機對26架英機的戰績決定性地擊敗了他們。由於德國空軍在前兩個月遭受了巨大的損失，希特勒被迫無限期推遲了9月17日的 "海獅行動"。由於他們的中隊被消耗殆盡,戈林監督了從白天轟炸轉為夜間轟炸。常規的白天轟炸在10月開始停止 儘管最嚴重的閃電戰將在那年秋天晚些時候開始。

不列顛之戰：後果

隨著襲擊開始消散,秋季風暴開始侵襲英吉利海峽,入侵的威脅顯然已經被避免了。情報顯示聚集在英吉利海峽各港口的德國入侵駁船正在被驅散，這更加強了這一點。作為希特勒的第一次重大失敗, 不列顛戰役確保了英國將繼續與德國作戰。這場勝利鼓舞了盟軍計程車氣，有助於引起國際輿論對他們事業的支援。在戰鬥中，英國人損失了1,547架飛機，544架死亡。德國空軍共損失飛機1887架，陣亡2698架。

在戰鬥中，道丁受到空軍參謀長助理威廉-肖爾託-道格拉斯副元帥和利-馬洛裡的批評，認為他過於謹慎。兩人都認為，戰鬥機司令部應該在空襲到達英國之前就進行攔截。道丁否定了這種做法，因為他認為這會增加空勤人員的損失。儘管事實證明道丁的方法和戰術對取得勝利是正確的，但他越來越被上級視為不合作和難纏。隨著空軍總元帥查爾斯-波特爾（Charles Portal）的任命，1940年11月，在戰鬥勝利後不久，道丁就被解除了戰鬥機司令部的職務。作為道丁的盟友，帕克也被撤職調任，利-馬洛裡接任第11集團軍。儘管戰役結束後，英國皇家空軍的政治內訌不斷，但溫斯頓-丘吉爾在戰事最激烈的時候，在下議院發表講話，準確地總結了道丁 "小雞 "的貢獻，他說："在人類衝突的領域裡，從來沒有這麼多的人欠這麼少的人。