抗戰時期，戴笠曾建言蔣介石，在軍事委員會下設全國水路交通檢查處，負責戰時全國檢查站、檢查所的管理，同時可以藉機監視共產黨軍隊的動向，戴笠的建議獲得了蔣介石的批准，機構得以成立，處長由軍統特務吉章簡擔任，全國水路交通檢查處實際上是後來交通警察總局的雛形。

1946年3月1日，為了加強對全國交通線的控制，國民政府成立交通警察總局，隸屬交通部管轄，負責管理全國鐵路系統治安，統一指揮鐵路警察以及交通警察總隊，吉章簡任局長，馬志超、徐志道任副局長，實質上軍統對交通警察總局仍有很大一部分話語權。戴笠對於掌握政府的警察隊伍一直抱有期望，他對中國的警察制度也有過很深入的思考，交通警察總局就是在他的支援下建立起來的。

“戴笠死後，交通警察總隊隨後成立，原本由軍統掌控的遊擊武裝諸如忠義救國軍、別動軍及其他行動隊，全部編入交通警察總隊。交通警察總隊共設十八個總隊，大部分總隊長都是原忠義救國軍的高階指揮官或是軍統特務擔任，每個總隊因組成人員不同，建制也不甚相同，但大體相當於正規軍一個加強團的兵力和裝備，每一個總隊下轄四個大隊，大隊下設四個中隊，而其中經過中美所訓練的軍隊則明顯優於普通團級部隊。

當時忠義救國軍參與整編的人數約有一萬八千，被編入交通警察第十一、十二、十三、十四、十八五個總隊。忠義救國軍中的高階將領只有阮清源因為貪汙被查處，其所指揮的淞滬指揮部另外編成一個加強團。總部在江蘇常州，總隊長為原忠義救國軍高階指揮官郭履洲。、“

總的來說，雖然交通警察總隊屬於鐵路系統的警察部隊，但它歷經抗戰洗禮，部分軍隊還經過中美所的特種訓練，不少總隊也接收了美軍的裝備，相較一般國民黨軍隊的戰鬥力，交通總隊應該略勝一籌，其中的一些總隊更是堪比蔣介石的王牌軍隊。

內戰爆發後，交通警察總隊依照國民黨的戰爭佈局，主要職責仍是確保交通線暢通，但戰事吃緊時，也會被要求配合國民黨軍隊與中共作戰。依靠強大的美式裝備，交通警察總隊曾經是中共的勁敵，可隨著國民黨軍隊戰事的每況愈下，交通總隊亦在中共的進攻下，不斷敗北。

僅在1946年7月，粟裕、譚震林與湯恩伯所屬部隊在蘇中進行了一個多月的運動戰，殲滅了湯恩伯六個半旅，以及奉調協助作戰的交通總隊五千人。在東北，湯毅生指揮的一個交通總隊也被殲滅。隨著中共軍隊的節節推進，三大戰役之後，佈置在鐵路樞紐地區的交通總隊漸次被消滅，只有一部分殘兵後來隨著蔣介石逃到了臺灣。總之，在國民黨大勢已去的情況下，交通總隊只能隨之消亡。

參考資料

【1】蔡偉等編著:《軍統在大陸的興亡》