如果說起現代戰爭最關鍵的是什麼，估計很多人都會說是制空權，但是卻鮮少有人知道，制空權這一概念是由一個義大利人先提出來，也就是朱利奧•杜黑。杜黑是義大利為數不多的軍事理論家、戰略家，也是一位獨具慧眼的開拓者。他的軍事學術觀點頗有影響，是被世界公認的制空權理論的倡導者，也被稱為是空軍學術理論的先驅。但在當年那個飛機還不成熟的年代，他卻也被人視為一個笑柄。

1869年5月30日，朱利奧•杜黑出生在義大利的卡塞塔。童年時期，受到良好的家庭教育。少年時期，以他肯鑽研的精神，在學業方面取得了良好成績。後來，他又以對軍旅生活的熱愛，步入都靈炮兵工程學校。畢業後，曾到炮兵部隊服務，任炮兵中尉。不久，他得到進一步深造的機會，學習指揮藝術和參謀業務。

杜黑雖不能算是新技術的發明者，但卻是一個科學技術的熱心者和愛好者。這一特點對他以後提出空權理論是一個潛在的動力。十九世紀後期的歐洲，在科學技術方面有了相當大的發展。杜黑對一些新的科學技術領域發生了濃厚的興趣。陸軍大學剛畢業，他就來到特里諾技術學校專攻電學。結業後，他對汽車及其執行進行了認真的研究，並運用自己的已有知識，對汽車的動力和造型提出了許多有益的建議。

不久，杜黑被調到斯貝齊亞工作。在這裡他按照上級的命令，對研究有關低溫問題作了認真的探討。他以對技術問題的濃厚興趣和對科學的強烈追求而埋頭苦幹提出了當時認為是了不起的見解，被推選為出席在法國巴黎召開的國防低溫會議的代表。這時年輕的上尉杜黑已在軍內小有名氣，不少搞技術的人遇到難題都免不了找他商討，索邦大學還請他作了“以液化法分離氧氣和氮氣”的學術報告。

1903年飛機在美國誕生，很快便在戰爭中充當了剌探對方軍事情報的“間諜”和傳遞統帥命令的“天使”。1909年杜黑以他銳敏的軍事眼光，預見到飛機在戰爭中的“主宰”作用。他在一篇文章中寫道：“天空即將成為戰場。現在所有的人都認識到了制海權的重要性，但在不久的將來，制空權的獲得將是更為重嬰的。”他的見解，引起了人們的很大關注。

1912年，杜黑被任命為義大利陸軍第一個也是唯一的航空營營長。他對航空的有著狂熱的喜愛，所以身邊的人給他取了個“飛行狂”的綽號。飛機的運用和飛行的實踐，使杜黑進一步印證了自己1909年提出的思想，同時，使他鼓足了勇氣，大膽地向他的上級說明奪取制空權的理論。他認為，陸軍和海軍最好用於防禦，前者保衛阿爾卑斯山，後者封鎖地中海，而空中力量則可以全力發動進攻，摧毀敵方的物力資源和人民的意志，迫使敵人投降。

因此，在未來作戰中，空中力量將是決定的因素。這一理論的提出，立刻引起了當時各國軍事家的注目。但是，這種非正統的軍事觀點，是義大利總參謀部所不能容忍的。結果，杜黑被屈辱地禁止了飛行，並強令要他離開了空軍去陸軍部隊做勤務工作。杜黑為人耿直，坦率，同夥們無不敬佩。為了徹底貫徹自己認為是正確的主張，杜黑不但不顧及他人的誤解，而且就是受到毀名譽的危險，他也無所畏懼。這恐怕是他一舉成名的原因所在。1914年，第一次世界大戰爆發之時，杜黑改作參謀工作，由此標誌著他在陸軍的勤務工作即告結束。

1915年初夏，杜黑被任命為米蘭師的參謀長。因為他始終對自己的見解得不到軍方當局的接受而感到惋惜，所以，他懷著一顆至誠的憂國之心，首先向師長提出建議：“編成航空兵部隊，對敵人實施徹底的攻擊。”但是，在當時的意軍中，要改變軍隊的編制體制，並非一師之長就可以解決。因此，他得到的只是一些寬慰的話，並不能使自己的主張付諸實施。

杜黑對此並不甘心，他決定憑藉師長的關係，再次上書意軍統帥部。他把空軍獨立和制空權的理論，分別加以展開，大膽地在本國和外國發表，並指責統帥部成員不重視空軍的狹隘偏見。1916年，他在一個報告中還點名批評了陸軍總司令卡多爾納。不幸的是，他的見解仍沒有被當局所接受。結果，軍事法庭以“誣陷”為名，判處杜黑一年的監禁，並被解除了他參謀長職務。

1917年11月，義大利軍隊與奧地利軍隊在卡波雷特地區舉行了會戰。結果意軍大敗，接連撤退。在戰場上雖有許多意軍部隊作戰非常勇敢，但損失卻極為慘重。僅第二軍團部方面就傷亡4萬多人，被俘達26萬多人，火炮、迫擊炮有5000多門被奧軍所繳獲。

卡波雷特的敗北，完全印證了杜黑的看法。因此，新政府和軍法會議才不得不取消原來對杜黑的錯誤判決，於1918年初為他恢復名譽，重新任命為義大利國防航空處主任。1920年11月，經過陸、海軍最高軍法會議的再次審議，正式承認了杜黑的空權理論。從此，杜黑便成為義大利顯赫一時的人物。

1921年，杜黑出任義大利空軍中央管理局局長，軍階被晉升為少將，不久即退役。在法西斯勢力上臺後的1922—1923年間，杜黑忠心地為新政府服務，曾出任航空部部長。1923年提出辭職，專事著述。1930年2月在羅馬去世。

杜黑被稱為軍事理論家，撰寫了不少關於制空權的著作，主要有《制空權》（上篇1921，下篇1927）、《未來戰爭的可能面貌》、《扼要的重述》、《一九XX年的戰爭》。其中《制空權》流傳較廣，主要論述空中戰爭、空軍的組織、制空權、獨立航空與輔助航空、軍用航空與民用航空等。杜黑在他的著作中，主要闡明瞭兩個方面的觀點：一個是大規模的轟炸戰略是取得成功的關鍵。

杜黑認為，掌握了制空權，就能無限制地實施轟炸，有力地支援地面部隊，切斷敵運輸線，以及遂行其他任務3透過轟炸地面目標，把敵人的飛機摧毀，把支援戰爭的生產設施擢毀，以取得空中優勢。另一個是“統一指揮"。他主張組建獨立空軍與陸、海軍並列，建設民用航空作為空軍的後備。杜黑的理論，在兩次世界大戰之間對各國的空軍建設，尤其對轟炸機的發展曾有過重要影響。他的一些觀點，直到今天仍然被人們所重視。

杜黑有關空權的著作發表的時候，飛機的技術性能和使用方法還很不完善。因此，有人嘲笑杜黑是烏托邦，是夢想家。後來的實踐證明，這種嘲笑完全是一種近視的觀點。1933年義大利對阿比西亞的殖民戰爭的勝利，可以說是莫索里尼的國家觀念與所謂航空精神的結合，使杜黑的理論進一步得到證實。當時，一位法國將軍在評價杜黑時說：“他的學說不僅有堅固的整體構造，而且他對於問題的追究已經是無微不至了。杜黑的理論有極清楚整齊的思考，有如吸不盡的泉水一樣，對於未來戰爭有決定性的影響。”

參考資料：《Bombing the People: Giulio Douhet and the Foundations of Air-Power Strategy, 1884-1939》

《Bombing to Win: Air Power and Coercion in War》