浙贛鐵路為中國抗日戰爭勝利作出了巨大的貢獻和犧牲。
鷹潭鐵道史話
1937抗戰全面爆發後，中國政府從後方調集兵力趕赴京滬前線，浙贛線遂肩負運輸之大任。日軍飛機轟炸鐵路，妄圖斷我交通，但鐵路員工臨危不懼，堅守崗位，保證鐵路運輸暢通。他們還組織戰時服務隊，燒水熬粥慰勞抗戰將士，接濟難民，為傷員裹傷包紮，表現出了高度的愛國主義精神。自“八.一三”淞滬戰役至1937年12月杭州失陷前的四個月中，浙贛鐵路共運輸部隊32萬多人次，戰馬2.8萬匹，軍糧、彈藥等軍需物資20萬噸，搶救傷員數萬人。
1937年12月23日，錢塘江大橋被日軍炸沉，中國軍隊依託錢塘江天險，在南岸抗擊日軍，保護浙贛鐵路運輸生命線。1938年7月—1939年3月，浙贛鐵路每日開行金華至株洲、南昌至長沙、南昌至桂林客貨列車。1938年10月，武漢失守，江道不通，東南半壁江山惟有浙贛鐵路獨負運輸之責。“蜿蜒百節，衝烽煙而龍躍；關山萬里，刻漏表以駿奔。”浙贛鐵路保證了中國抗戰將士“鎧甲常新，餉糈不匱”。
鑑於浙贛鐵路對抗戰的巨大作用，日軍視其為眼中釘、肉中刺，必欲除之而後快，進行了長時間、大規模的轟炸。1939年3月27日，日軍攻佔南昌，腰斬了浙贛線。至此，浙贛鐵路只剩下樑家渡以東、諸暨以西的435公里未遭日軍蹂躪而繼續維持運輸，雖“首尾皆斷，但其地勢優越，仍為東南半壁之動脈。”此時，上饒為中國第三戰區戰略要點，玉山為浙贛鐵路局所在地，是戰時浙贛鐵路的中心。
1941年12月，日軍偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發，美、英、中聯合對日作戰。1942年4月18日，美國空軍首次從航母起飛轟炸日本，然後降落於浙贛鐵路沿線的衢州、玉山等機場。日本為防止盟軍利用這些機場，發動了浙贛線戰役，從寧波和南昌出動10多萬兵力，東西夾攻浙贛鐵路。5月28日，金華、蘭溪陷落，6月7日，衢州失守；6月12日，玉山被佔後，浙贛鐵路兩端均無出路，浙贛鐵路局局長張自立帶領員工8000多人退到福建崇安、建陽，至此，浙贛鐵路全線失守。
從抗戰開始到1942年全線失守，皖、浙、閩、贛數省靠浙贛鐵路維持，仍連成一片，浙贛鐵路在抗戰中建立了不可磨滅的功勳。而為了保衛這條中華民族的抗戰大動脈，中國軍民和浙贛鐵路員工“見危致命，前仆後繼”、“遇難益奮，視險若夷”，表現出了英勇無畏的精神，書寫了可歌可泣的事蹟。浙贛鐵路局曾在玉山豎“抗戰殉職員工紀念碑”，上刻碑文和烈士英名，“宣彰功烈”。
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