他曾是德國納粹黨衛軍的重要成員之一，地位僅次於希姆萊。被希特勒暱稱為“鐵石心腸的男人”1940年海軍出身的海德里希,為了證明黨衛軍不僅是政治的鬥士也是戰場強兵，便以超齡學員的身份接受了戰鬥機飛行員的訓練。

幾個月之後他駕駛著梅賽施密特110戰鬥機,在挪威執行了近百次的作戰任務，蘇德戰爭爆發後,海德里希自願和第77戰鬥機聯隊的飛行員們一起執行了50餘次作戰任務，讓蘇聯人嚐到了苦頭，這也差點讓這名希特勒的接班人命喪蘇聯大地。

海德里希

1941年7月26日，希特勒繼續著他的“巴巴羅薩”計劃，向蘇聯推進。海德里希不顧上司希姆萊的命令再次飛上天空，梅塞施密特109戰鬥機潛入蘇聯南部，對蘇聯的重要軍事設施進行了攻擊。由於表現出色，海德里希被授予了幾枚勳章而直接導致了一次遇險事件。

巴巴羅薩”計劃

海德里希親自駕駛梅塞施密特109，參加了一次對蘇聯飛機的攔截。在敵人後方被擊落他僥倖逃回到了德國防線內。為此他得到了銀質格鬥勳章，可最終他還是被禁飛了，於是他又回到了政治場結束了他的短暫飛行之旅。

與海德里希命運一樣的還有德國空軍，巴巴羅薩計劃。開始時，面對德國人的空襲斯大林無比懊惱，《蘇德互不侵犯條約》簽訂後為了討好德國蘇聯為德國培訓了大批戰鬥機飛行員。尤其是梅施密特戰鬥機和斯圖卡式俯衝轟炸機飛行員，而在完成了對西線波蘭捷克法英等國的閃電進攻後，現在這批飛行員又將矛頭指向了曾經培訓他們的蘇聯。

斯大林

看著梅塞施密特飛機在蘇聯上空耀武揚威，斯大林內心充滿了悔恨。斯大林除了對德國的飛行員充滿了悔恨外，他對梅塞施密特飛機也充滿了後悔。

其實在西班牙戰爭之後，蘇聯就學習德國人的做法。優先生產戰鬥機，強擊機和適用於對地面進行近距離支援的輕型轟炸機，尤其是在梅塞施密特109戰鬥機基礎上研發出了米格系列飛機，但此時生產出的米格飛機沒有裝配到蘇聯空軍。

梅塞施密特109

據統計1941年蘇軍飛機數量很大，一線飛機中的80%已經陳舊什捷緬科在《戰爭年代的總參謀部》書中曾談到當時的空軍情況，蘇聯政府著手在短期內更新飛機的型別可惜的是時間來不及了。