近日，在井陘旅遊景點陶瓷水鎮所在地南橫口，驚現一座百年前正太鐵路南橫口車站清末老建築！

正太鐵路，即現在的石太鐵路。是河北石家莊到山西太原的鐵路幹線。在石太高速鐵路未開通前，石太鐵路是穿越太行第五陘井陘、溝通冀晉兩省的重要通道。

清末民初正太窄軌鐵路上的火車頭

正太鐵路始建於清末的的光緒三十年，即公元1904年，由法國工程師勘測設計修建。三年後1907年建成通車。由於是從當時的正定府通往太原府的鐵路，所以初稱“正太鐵路”。之後由於其東段開始於石家莊市，所以改稱石太鐵路。

正太鐵路始建之際，法國人以鐵路多經太行山區“工程繁難、建築費極貴”為由，將該路規矩定位為一米窄軌（標準軌距為1.43米）。火車開出石門後，西行經獲鹿、井陘、山西娘子關、陽泉、壽陽等地到達太原。全線當時共有車站35個，全長243公里。

1907年正太鐵路通車儀式在石家莊車站舉行

依據民國二十年《井陘縣誌•交通》“鐵路”一節記載，正太鐵路“由獲鹿縣東來，入本縣境。沿舊年驛路順綿河左岸蜿蜒至縣城（此指老縣城今天長鎮），復繞雪花山路，出乏驢嶺隧道，行於綿河右岸之山腰西達娘子關。全境鐵路之長計約百里。初次路線自頭泉入境，向西經上安、白王莊、穿山洞出，至微水南鵝毛泉折而南行，至南橫口又向西，經西河、東窯嶺，至南關再西行，經蔡莊至乏驢嶺穿洞出，過綿河經北峪、張家窪、南峪而達娘子關。” 由此記載看，當時鐵路在井陘境內還設有南橫口車站！

再往下看“民國七、八年，改修由頭泉村南經過隧道，直至上安村南，折而西越巖峰穿洞，至微水西南，經南河頭、翟家莊穿洞而過直達南張村。又穿河東隧道，達南關車站。”

兩條記載初次路線途徑南橫口，到1919年改修時道路有了大的變動，除改道不經白王莊而走今日巖峰微水一線外，南行到兩河交匯處改道不再經南橫口，直接經由翟家莊到達南張村。從此途徑南橫口一段鐵路遂廢止，同時南橫口車站也同時廢棄。

聽南橫口村八十歲以上的老人講，過去鐵路經過南橫口，並建有車站。近年一些資料上也簡述過南橫口的鐵路及車站建築。但是時過境遷，滄海桑田，南橫口村東、北昔日火車通行處，已經很難看出昔日的鐵路痕跡，更不要說當年的南橫口車站了！

近日，有石家莊文史及攝影愛好者郭女士，在南橫口找到了基本儲存完整的、早年南橫口火車站舊跡，並拍攝了一些有歷史價值的資料照片！

清 末 修 建 的 南 橫 口 火 車 站 今 貌

百年前的南橫口火車站，位於綿曼河東端南側的河岸上。處於被近現代民居建築的包圍之中的一四合院內。是一棟全部用青石壘砌的中西合璧式的平房建築。

該建築整體建築基本儲存完好。門窗雖有些殘舊，但也都是百年前初建時的原物。西式的鐵合頁與窗戶連桿鎖雖然鏽跡斑斑，依舊可以看出典型的西洋風格並能靈活地使用。

儲存較好的當初法國製造的鐵合頁與窗戶把手轉動連桿鎖

此車站建築呈東西向，坐北朝南，面闊三間。外牆上部存有三個方洞，房屋的主人講這是昔日固定橫木以便搭建抱廈，供等車旅客避雨所設。

車站建築內部分為裡外兩大間。外間是供乘車旅客臨時休息之所；裡邊一間，是車站人員的工作室與售票員工作處。

室內的頂棚以及工作室與售票處內部

如今建築外部東端的外牆上仍保留著一個約50cm見方的視窗，視窗上方是刻有“售票處”三字陽刻楷書石匾額。是說明此房曾是車站的唯一與有力的見證物！

南 橫 口 車 站 售 票 處

房屋內部的屋頂部、四周牆壁與腳下的地面基本完好如初。

依據房屋主人馬先生講述，此處院落原有瓷窯。清末修建正太鐵路時為其祖父所購。1904年修建正太鐵路時被徵用，修建了南橫口車站。

當時的正太鐵路老線，在南橫口的綿曼河與甘淘河交匯處，跨過水流較小、河道較窄的甘淘河（當地稱南河），當時只是在河中修建了幾個低矮石砌橋墩建成跨河鐵路橋。爾後火車沿著綿曼河（當地稱西河）南岸到達南橫口車站。稍作停留後沿著河岸向西開去……

依據當年的資料看，火車每天只有兩趟分別來往東西。由東西行的車次都在上午，第一趟第13次列車是7:43從石家莊開出，執行兩個小時三分鐘後9:46到達南橫口，9：47從南橫口開出西行；第二趟則是8:08由石家莊開出，10:18到達南橫口。

南橫口屬於小站，所以客貨車只停兩分鐘，以供裝卸瓷器、煤炭等物；客車則更短了停留一分鐘（當時井陘縣南關車站停車八到十分鐘）。由石家莊到南橫口的里程是47法裡（即公里）；票價分三等，頭等客座每張兩元三角，二等客座每張一元三角，三等客座每張八角。

清末民初的全國火車時刻表中的正太線時刻及票價

南橫口車站從1907年建成到1919年正太鐵路改線，相繼使用了十多年。期間曾為山西的煤炭農產品、井陘的瓷器等以及河北等地的紡織品的吞吐轉運，做出了不少的貢獻。同時，也見證了清末民初諸多的歷史事件並目睹了諸多的歷史人物：例如清末辛亥革命之際，革命軍將領吳祿貞曾數次從石家莊乘火車途徑南橫口車站到山西，與閻錫山共商起義反清大計；1912年9月18日，孫中山先生到山西視察，從石家莊乘火車之頭等車廂到太原、21日由太原返石，往返也途徑南橫口……

民國元年九月孫中山先生乘坐火車經正太線視察山西

到1919年，由於正太鐵路大規模改線，途徑南橫口的一段鐵路，改由南河頭經翟家莊穿山洞、過甘淘河鐵橋到達南張村，南橫口一段鐵路與車站遂廢止停用。遂又被原主人將車站建築物及附近地域購回。之後主人便利用車站舊址加蓋房屋，除將此房西北側原車站人員磚石瓦頂結構平房宿舍，拆毀建為民居住宅外，原車站主要建築以及它南側的扳道房有幸儲存至今。成為正太鐵路線上早期修建的唯一一座儲存至今的清代火車站建築。它為研究正太鐵路初期歷史增添了珍貴的研究資料。

南橫口鐵道舊址今貌 殘存的早期扳道房

許力揚 文章 郭立靜 攝影 2021.03.05