第一次世界大戰時期飛機首次加入戰場，飛行員們開始在空中廝殺，但當時有個不成文的國際慣例：空戰中如果跳傘逃生，雙方都不會刻意去射殺跳傘的敵軍飛行員。

​由於一戰時期的空戰，主要是英國和德國為主，兩國飛行員大多是貴族身世，所以作戰中他們也很有騎士風範，空中相遇時通常連髒話都不罵，更甭說去刻意射擊跳傘逃生者。

這一通行慣例就和戰場上不射殺衛生兵一樣的道理，二戰時期交戰雙方一般也都會自覺去遵守。而且其中還有一段非常著名的故事：

1943年12月20日這天，美軍飛行員查理·布朗駕駛著一架B-17F空中堡壘轟炸機完成了對德國軍工廠的轟炸任務。但在返航途中，遭遇了至少15架德國空軍Bf-109梅塞施密特戰鬥機的攻擊。

布朗的轟炸機損毀嚴重，機組也有一人陣亡，六人受傷。布朗竭盡全力要帶領他的機組返航，然而這時意想不到的事情發生了：一架德軍的戰鬥機已經逼近了他們。

德國戰鬥機靠近這架轟炸機，布朗都已經看到了對方飛行員的眼睛。布朗機組的機炮手已經將機槍對準了這架德國戰機，但對方似乎並沒有要發起攻擊的意思，反而揮舞著手臂做著各種手勢，似乎要告訴布朗什麼。

原來他是揮手示意美軍轟炸機跟著他飛，但不是俘虜他們，而是讓他們離開德國領空，離開戰場。

四十多年來，布朗一直尋找這位曾經的敵人，也是他的恩人。他在報紙上刊登了一則尋人啟事，已經旅居加拿大多年的那名德國飛行員看到這則廣告後，兩位昔日戰場上的敵人終於見面，這個傳奇故事也畫上了一個圓滿的句號。

原來這名德國飛行員名叫弗朗茨·施蒂格勒，當年26歲的他可是德國空軍的一名王牌飛行員，曾經22次擊落過盟軍的戰機，據說再多擊落一架他就將獲得一枚納粹的鐵十字勳章，他能做出這樣的選擇確實難能可貴。

弗朗茨·施蒂格勒回憶到，當時他想到了教官在他第一次執行任務時，對他語重心長地說道：“這裡的一切都將成為你的榮譽，如果我聽說或者發現你向一個已經跳傘的人開火，那麼我就會親手斃了你。”

其實也這並不是個例，二戰德軍一般都能很好遵守戰爭規則（黨衛軍除外），二戰時很多德國空軍軍官都會對下屬說道：如果有戰鬥機駕駛員對著敵軍的跳傘飛行員開火，我會擊落你的戰機。

盟軍士兵布朗的故事確實很感人，也極大證明了飛行員們之間儘管各為其主，但他們還是惺惺相惜的。當然了，在極端作戰環境下殺紅了眼，也有人不斷去破壞這一規則。

比如蘇聯衛國戰爭中的空軍王牌波克雷什金，共擊落德國飛機59架，三次榮獲“蘇聯英雄”稱謂。他就在回憶錄裡也記載了射殺德軍飛行員的程序：

在我駕機飛行的高度下面，漂浮著幾個正在下落的降落傘。這是從被擊落敵機裡面跳傘逃生的敵人，但這幾個降落傘讓我想起慘遭敵人射殺在半空的奧斯特洛夫斯基（波克雷什金義子）。

我最親愛的奧斯特洛夫斯基就是在跳傘逃生時慘遭殺害的，一想起這個我非常憤怒，當即駕駛著飛機對準跳傘的敵人狠狠按下了射擊手柄！我不要那該死的規則了！

破壞這一飛行員規則的事件其實每個戰場都有發生，因為畢竟戰爭是殘酷無情的。但絕大多數飛行員都會努力去遵守不射殺準則，因為放過別人也是為自己留條後路，但思想極端的日本飛行員們卻不這樣想。

在中國戰場和太平洋戰場，暴戾的日軍飛行員，射殺敵機跳傘飛行員是反規範戰術，毫無憐惜可言。在太平洋戰場，這種刻意射殺對方逃生飛行員的事情，日軍沒少幹，因此在國際上臭名遠揚。

日本飛行員為什麼完全不遵守這個規則，想想他們降落傘都不願帶上飛機，也許就不該指望他們能對跳傘的敵方飛行員能手下留情了。

但這些債總是要還的，美國人當然也會以其人之道還其人之身，據說美軍第8航空隊司令杜立特將軍，就在私下裡支撐並鼓舞部屬們：即便對方的飛機現已被擊落，也不要放過那些在下降傘下或是落地後的傢伙。

“你死我活”的戰爭對於一個戰士來說，在戰場上奮勇殺敵是再自然不過的事情。在殘酷的戰爭環境中，也許不奢望敵人的憐憫，但畢竟人都是有感情的，不是野獸，戰場上人性的光輝也會發出耀眼的光芒。