眾所周知，現代高速公路起源於德國，這種可以讓車輛快速通過，加快交通運行的高質量公路，是人類交通史上的一個里程碑。但其實早在中國古代的秦朝，就出現了一條代表當時，最高道路修築水平的道路，它就是至今仍然留存於世的秦直道。

很難想象，在科技技術水平落後的那個年代，修建一條全場超800公里，且路面平坦雨天不積水。哪怕保存到今天，仍然平整寬廣的道路，需要怎樣的努力。

更令人驚訝的是，一條存在了兩千年的道路，在不使用混凝土的條件下，至今仍然寸草不生。這究竟是怎麼一回事呢？

秦始皇統一六國，成為了天下最大的勢力之後，一個取代周朝的新興王朝——大秦，開始初具雛形。在消滅了國內各諸侯的爭端之後，他把目光轉向了邊陲之地，開始了防範少數民族侵襲的戰役。

眾所周知，對周朝威脅最大的遊牧勢力，當時要算是北方的犬戎。著名的“烽火戲諸侯”故事中，周幽王就是被犬戎所殺，這也成為了周朝一朝中的最大恥辱。在秦統一中國之前，就屢次與之交戰，併成功擊潰其主力，並迫使它分裂成兩個部分。

其中的一個部分就是後來的羌族，而另一個逃亡北方的部分，就形成了大名鼎鼎的匈奴。匈奴部落的強盛，不但威脅到了秦國統治，甚至在秦統一中國後，終秦朝一個朝代都沒能解決它的襲擾。

萬般無奈下，秦始皇只好命令修建抵禦外敵的城牆，也就是後來的萬里長城。在長城的修建過程中，花費了大量的人力和物力。艱難的修建過程且不提，但戰爭打起來以後，後勤補給又成了亟待解決的問題。

為了讓物資及時順利的運到前線，修建一條靠譜的道路就成了當務之急。於是，在秦始皇生命的最後兩年開始，大將蒙恬受命修建一條直通前線的“高速公路”，這就是鼎鼎大名的“秦直道”。

此路從秦首都咸陽出發，途經三個省、14個縣，全長超過800公里，寬至60米，最寬的地方可供多輛車馬並行。這條道路的修建從秦始皇執政時開始，直到秦二世死亡才最終建成。它為秦抵禦異族的侵擾，作出了重大的貢獻，也成為了一個留存至今的重要歷史遺蹟。

對於秦直道的記載，用白話文解釋就是挖山填谷，此項工程非常浩大。難以想象，在那個科學技術落後的時代，這樣的一個基建項目，耗費的人工和財富不可計數，也勢必造成很多人在修建過程中喪生。

但秦直道的修建，卻保證了前線和異族交戰的三十萬大軍的糧草供給，也以遠遠高出當時道路平均建造水平的質量，令後來的各朝各代為之驚歎。

它初建的時候，在地勢平坦的地區修建的速度很快，但修建到子午嶺的時候，卻遇見了很大阻礙。既然名為直道，那麼就不可能繞道而行，而是遇山挖山，遇谷填谷。

據說當時整條道路，為了填平山谷使用的土方，如果築成寬高為1米的土牆，其長度將會達到地球半圈。好在雖然工程浩大，但因為秦的強盛和全天下工匠的參與，秦直道雖然修建速度緩慢，還是在順利進行著。

施工的緩慢，除了環境惡劣的原因外，質量精益求精也是個重要的原因。為了減少雨後路面溼滑泥濘的隱患，它在路邊獨創了排水溝的概念，而且為了排水，路面也被設計為中間高兩面低的坡面，其路面質量已經接近現代二級公路的標準。

不但在路面修築上，對於與道路配套的哨塔、兵營、行宮等設施的建造，也傾注了極大的精力。這樣的嚴謹態度，也造就了這條道路過硬的質量，也讓它被使用了數千年。直到清朝早期，它還是朝廷重要的軍事設施，清朝後期才因為科技技術的進步，逐漸減少使用。

經過數千年的風雨，秦直道兩旁的行宮和兵營，早已經成為廢墟，在歷史長河中逐漸被人所遺忘。但只有這條道路，依然如多年前一樣，以一個平坦光潔的形象，存在於中國的西北大地上。

但令現代人不解的是，歷經幾千年，這條路上居然連雜草都沒有，這一點確實匪夷所思。要想明白它不長雜草的原因，首先需要了解的，是秦代的築路技術和夯土工藝。

因為土質鬆軟，所以在製造地基的時候，需要對泥土採用夯實的方法，增加其強度和抗壓硬度。但夯土也有自身的弱點需要克服，首先夯土的工具比較落後，直到秦後期夯土的工具才得到發展，夯土作業的人也由一個變成了多人。

雖然因為工具的原因，夯土變得更加堅固，但是土層乾燥卻變得容易碎裂。於是後期在夯土前不但需要先把土層淋溼，使用焚燒後的“熟土”夯土成路的方法，也開始被大規模使用。

秦直道的修築，就分為三層：最下方是原來的土層，上方覆蓋普通的熟土，最後再用熟土夯土層封頂。

為了避免雜草生長破壞路面，在最上方的土層中還摻入了鹽鹼成分，因為土質的原因，基本杜絕了任何植物在上面生長的可能。這也是秦直道歷經千年，寸草不生的主要原因，這種具有遠見的建築理念，無疑是超出當時年代的典範。

無論是萬里長城，還是秦直道，都是凝聚了中國先人智慧和遠見的寶貴結晶，我們也需要從中學習那些寶貴的文化和技術，更好的建設我們的祖國。