昨天看到這樣一個問題：汽車行駛夠10萬公里，有哪些零部件是必須更換的？什麼時候該做大保養，什麼時候該做小保養？

看到這個問題我覺得有必要跟大家聊聊汽車保養的問題，很多車主都把汽車保養給曲解了，保養不是就讓你動不動就換這個換那個，汽車哪有那麼不禁用啊。像你那樣三天兩頭考慮著換東西那不叫保養，叫質量事故。另外所謂的大保養或者小保養都是人們習慣性的說法，實際上沒分那麼細。

有些車主不太懂，很容易被忽悠著換這個換那個，結果是錢也花了，但換下來的東西其實根本沒問題，造成了極大的浪費。甚至有些無良商家給你換上的新件是不合格的，特別是傳感器這類部件，換上不合格的對車來說簡直就是噩夢，因為這些傳感器信號精準度非常重要，不合格產品很難與原車電腦匹配，結果就是換完以後反而破壞了原車的正常運行模式，出現異常你還找不到病根兒。現實維修中經常遇到這樣的情況：修理工懷疑某個部件出問題了，但車主信誓旦旦說這是剛換的，於是就跳過這一步，結果到頭來還偏偏是新換的東西出問題了。其實除了正常的油液和濾芯需要定期更換，其他零部件要不要換主要看狀態，而零部件狀態和用車情況以及司機駕駛習慣有很大的關係。

為了讓大家不再吃這些虧上這些當，今天咱們就詳細聊聊汽車在跑夠十萬公里的過程中有哪些是必須定期更換的，而有哪些是不出問題不用換的。

需要定期更換的項目

需要定期更換的主要是那些與行駛里程強相關，與司機駕駛方式弱相關的項目。就是說不管你開得好或者壞，到期都應該更換的。主要有下面幾種：

1、發動機機油

機油的作用有很多，主要有潤滑、散熱、清潔，潤滑作用就不需要多說了，發動機一直在轉動，各個摩擦部件必須得到良好的潤滑。同時機油在潤滑的時候也可以帶走一些部件上的熱量，比如活塞，由於它工作的特殊性，無法充分與汽缸壁接觸散熱，而機油則可以幫助給活塞散熱。另外機油在流動潤滑時還可以把發動機裡的一些汙漬溶解掉並帶走，起到清潔的作用。每次換機油時放出來的舊機油顏色都偏重，這就是溶解了雜質導致的。

如果單說潤滑效果的話機油的壽命起碼能在原有基礎上提升一倍，因為油的天性就是潤滑，只要發動機不高溫，就算是普通礦物質油也能輕鬆滿足發動機的潤滑需求。但是使用時間長了以後機油變髒了，不能繼續溶解更多的雜質了，這時候如果還不換機油的話發動機裡就容易形成油泥。另外機油濾清器是過濾機油中雜質的，每次換機油時也應該一起更換。

所以不管你駕駛技術好壞，機油都是要定期更換的。

不過現在關於換機油也有很多質疑。

首先是質疑廠家要求的換油週期，我覺得這個沒必要質疑，只要你在要求的更換週期內能跑夠里程數，那及時更換並不吃虧。比如廠家要求半年或者5000公里更換，只要你能跑夠，那就換吧，對自己的車好。如果半年跑不到這麼多里程，我認為適當推遲一下也無妨大礙。我的車廠家要求半年或者5000公里更換，但是我半年跑不夠，我就一年換一次。

2、空氣濾清器

空氣濾清器也是一個消耗品，過濾進入發動機的空氣的。以前這東西都是保養的時候用高壓空氣吹一吹就又接著用了。不過我覺得沒必要，因為高壓空氣衝擊力很大，可能會把濾芯纖維空隙給撐大，降低過濾效果。而髒空氣進入發動機後容易導致磨損，還會導致油泥增多，長遠來看吹完繼續用並不划算。特別是一些渦輪增壓車，增壓器工作時空濾流量更大，你吹吹繼續用對得起每天給你賣命的發動機麼？

我並不是不知道節約，我平時算是非常節儉了，我的車原廠空濾一個兩百多，但是空濾到壽命以後我就算咬著牙還是會換，不會去吹吹繼續用。因為以前我的老寶來有一次長時間沒保養，後來保養換空濾時打開一看濾芯都被吸變形了，有一部分空氣不經過空濾就直接進入發動機了。這就是過濾效果下降導致阻力增加，增壓器再一啟動，濾芯就容易被吸變形了。

不過我們也可以從網上購買一些大品牌的產品，價格要比4S店便宜許多，或許性能上要有一些差距，但價格便宜，我們可以縮短更換週期。

汽車上很多地方都有防塵套，比如方向機、轉向拉桿、傳動半軸，需要用防塵套的地方一般都是萬向節，改變動力傳遞方向的部位，防塵套可以隔絕灰塵和空氣中的水分，保持萬向節良好的潤滑。防塵套要定期檢查，如果出現破損別猶豫，及時更換，不然等積水把潤滑油沖掉、灰塵膩滿傳動部位，到時候花的錢就多了。

總之汽車保養沒有我們想象中那麼複雜，而很多零部件的維修或者更換也沒那麼頻繁，經常聽人們說什麼汽車大保養、小保養，或者行駛夠幾萬公里必須換什麼，記這麼多不頭暈麼？我覺得實際用車中真沒那麼麻煩，只要你把各個部件的原理給弄明白，那你就不用去管什麼大小保養了，只需要定期檢查，根據情況更換就行了。

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