在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：“車子不保養，壽命少十年”。

話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養項目，大概就是更換機油和清除積碳。

總會有新手車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。

但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的性能的。

讓我們先來聊一聊積碳是什麼？

積碳是發動機在工作過程中，燃油不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，而這種物質會殘留在噴油嘴、氣節門、油路管路、火花塞等部件中並積累，繼而形成為我們所熟知的——積碳。

當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。

進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，在這種高溫的反覆加熱，又慢慢冷卻下來的過程中，燃油和空氣中的各種髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。

積碳形成是一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺時間長了會結水鹼一樣，如果長期不處理，當水鹼已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。

那麼積碳是如何產生的呢？

加到了劣質的汽油

很多車主為了省下一點油錢，會選擇去一些民營的加油站來加油，但是很多時候這些民營的加油站對汽油的淬鍊提取技術不到位，汽油的雜質較多，質量差，車輛加上這種油就很容易形成積碳。

發動機的化油器老化或者損壞

發動機是汽車的在心臟，那麼化油器絕對是發動機的心臟。汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。

如果化油器老化或者故障的話，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒，這樣就會導致積碳的形成。

就像是人生病的時候，身體會出現各種狀況一樣，車輛在出現積碳的時候也會出現各種各樣的狀況。

環境因素

車輛積碳可能是因為長期行駛在灰塵較大的環境，造成空濾堵塞，混合氣過濃，燃油在缸內燃燒不完全；

空氣溼度大也會影響車輛的積碳形成，特別是南方，雨水多，空濾容易受潮堵塞，發動機進氣不暢，造成混合氣過濃而燃燒不完全，產生積碳。

那麼車子哪些部位的積碳影響比較大呢？

發動機燃燒室

首先，積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，所以它們會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。

同時，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳一旦被壓在燃燒室的內壁中，基本上很難去除，必須要通過清洗才能徹底清除。

排氣門

排氣門很少有積碳，一般都是進氣門積碳較多，產生的原因和節氣門是一樣的，這裡的溫度較高，積碳會更硬一些。

太多了之後會導致氣門關閉不嚴，車子動力下降。涼車打火困難，涼車時，汽油混合氣經過進氣門時，會被積碳吸收掉一部分，導致混合氣過稀，無法著車。

火花塞積碳

此處積碳多是因為燃燒不完全，與缸內積碳產生的原因類似。火花塞在氣缸的頂端，氣缸內的油泥雜質，附著在火花塞頭部。這裡積碳過多會影響火花塞點火能量，盡而影響燃燒效率。

汽車積碳產生時釋放的“4大徵兆”

第一：汽車尾氣味道很大

如果在車外聞到自己汽車排氣管排出的氣體味道十分大、刺鼻，也可能是積碳的問題，這是因為發動機內的積碳可能隨著排氣管道附著到三元催化器上，出現難聞的氣味。

這種時候也會影響三元催化器的工作，也就是出現排放不達標的現象，所以在汽車年檢的時候，汽車排放不達標，很可能也是因為積碳產生造成的。

第二：發動機內有黑色粉末

車主如果有條件，可以檢查發動機內是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的現象，意味著需要及時清理，避免發動機出現更大的故障。

第三：汽車啟動比較困難

汽車的啟動是通過起動機帶動發動機運行，但是積碳產生的時候，發動機啟動就非常困難，當然要首先排除汽車電瓶的原因。

如果汽車電瓶是新的，發動機啟動異常困難，並且還有一個重要信息就是在艱難啟動後，還經常熄火，那麼就可以判定就是積碳造成的。

這是因為積碳沉積後對節氣門和噴油嘴影響很大，造成啟動困難。

第四：發動機怠速不穩

發動機在怠速條件下，轉速不穩，忽高忽低。

上述發動機抖動、怠速不穩僅為發動機存在積碳堆積時最為明顯、也是最為普遍的症狀，其對發動機正常工況的影響相對較小。而一旦積碳嚴重堆積的話，那麼發動機的正常做功將會受到極大的影響。

“拉高速”真能除積碳？NO！

很多在市區內用車的車主都聽說，每隔一段時間跑跑高速，就能清除掉平時的積碳，就連不少老司機都深信不疑。

其實，拉高速對清理積碳沒有意義，或許拉高速能預防積碳，就像打疫苗能預防某種疾病，但沒法兒在疾病已經發生後，再用疫苗來治病一樣。

所以，當積碳已經形成時，它粘附在活塞氣缸內，就像咳不出的老痰，只是偶爾的跑高速，根本不管用。

那要怎麼處理積碳問題呢？教你2個辦法，積碳“跑光光”

1、拆解清除積碳

這種清洗方法最容易理解，哪裡有積碳就把相應的部件拆解開來，用刮除或藥劑侵泡的方法清理其表面的積碳。

在許多人的印象中，一提到拆解就會覺得比較麻煩，事實並不是這樣。

雖然發動機上積碳的部位很多，從節氣門到進氣門，從噴油嘴到火花塞、燃燒室，都或多或少地存在積碳，但一般來講，積碳較多且對發動機性能影響最明顯的還是進氣門背面，尤其是缸內直噴發動機。

因此，大多數情況下，如果採取拆解的方法來清除積碳，一般拆下進氣歧管就可以清除進氣門背面及噴油嘴上的積碳。

當然，如果想用拆解的方法來清除燃燒室內的積碳，則相對會比較麻煩一些，需要拆除發動機缸蓋。

優點：清除效果最好且直觀可視。

缺點：耗時較長。

點評：如果發動機積碳比較嚴重，唯一的辦法就是拆解清洗。

2、使用專業的產品

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的積碳清潔劑，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全性能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

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