汽車在生活中所佔的比重越來越大，人類也越來越離不開汽車。車輛不是永動機，開的時間長了難免會出現一些小毛病，車主需要定時把汽車送去保養和維護。

有些汽車開的時間長了，車主明顯感覺到汽車動力變弱，油耗升高，提速也不明顯，遇到這種情況可能是該清理積碳。如果繼續放任不管，暫時體驗會越來越差。

很多剛上路的新手在後臺給我留言，他們通常會採用猛轟油門的方法除積碳，可是作為一個過來人，今天我在這給大家支2個更加簡單又有效的土方法，使用後，積碳全都"跑光"了！

積碳是什麼？

積碳包括兩種概念第一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。只要是內燃機就會產生積碳。

積碳是怎麼產生的？

1、發動機問題

汽油和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。

當發動機繼續運轉時，進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上,活塞環上,氣門背面，進氣管內面，節氣門體和燃燒室內等等。

在高溫的反覆作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積炭。

2、擁堵的城市路況

使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，

未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。

積碳對車子有什麼危害？

1、車輛難以啟動。積炭落入進氣門座的通道，會造成汽缸壓力不足。啟動時噴射的燃油被積炭吸附，導致汽缸內混合氣稀薄，發動機無法正常啟動。

2、發動機怠速不穩。當積炭附著在進氣門和節氣閥時，發動機無法準確控制送往燃燒室的汽油和空氣的數量，引起發動機怠速不穩。

3、油耗增加。積炭堆積在燃燒室時，易引起爆震，致發動機點火時間推遲，功率下降，油耗增加4~5%。

猛轟油門是不是可以清理積碳？

不管新手老手，可能都聽過猛踩油門能清積碳的說法吧，那麼這種方法真的可行嗎？

首先轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，自吸車和渦輪車的轟法還不一樣，錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積碳，還會額外增加積碳。

一般我們開車都在1500轉到2000轉來換擋，因為這個轉速車輛換擋比較平順，而且也省油。

但是汽車總是低轉速運行，混合氣就經常不能夠充分燃燒，時間久了會形成積碳。如果時不時的來幾腳油門，混合氣就會得到充分燃燒，當然就可以清理積碳。

但是猛踩油門只能沖刷掉噴油嘴上的積碳，想要除去氣缸和節氣門積碳真的沒有什麼作用，所以猛轟油門的確可以減少積碳，但是用車當中不能總是猛踩油門，那樣做真的是傷到你的愛車。

猛踩油門能清理積碳的危害

間斷轟油門反而會增加積碳

其實就是油門一腳深一腳淺，這樣不僅是沒辦法清積碳，而且還會增加積碳的產生，主要是過量噴油導致的。

持續過量噴油會產生積碳

間斷性地去踩，就不停地在重複過量噴油的過程，多噴的10%的油就燒不掉或者燒不乾淨，就變成積碳了。

轟油門很多人認為就是控制發動機噴油，其實在汽油發動機上，與油門相連的就是節氣門，節氣門是控制發動機進氣的，進氣量的多少才會影響到噴油，混合氣數量的變化會改變發動機轉速。

所以你猛轟油門可以讓發動機轉速瞬間提高，如果你的發動機恰好足夠給力，那麼汽車在那一瞬間就可以有較大的加速度。

那麼該怎麼科學除積碳呢？老師傅教你2個土辦法，讓積碳“跑光”

第一個方法：拆解清除積碳

這種清洗方法最容易理解，哪裡有積碳就把相應的部件拆解開來，用刮除或藥劑侵泡的方法清理其表面的積碳。

在許多人的印象中，一提到拆解就會覺得比較麻煩，事實並不是這樣。

雖然發動機上積碳的部位很多，從節氣門到進氣門，從噴油嘴到火花塞、燃燒室，都或多或少地存在積碳，但一般來講，積碳較多且對發動機性能影響最明顯的還是進氣門背面，尤其是缸內直噴發動機。

因此，大多數情況下，如果採取拆解的方法來清除積碳，一般拆下進氣歧管就可以清除進氣門背面及噴油嘴上的積碳。

當然，如果想用拆解的方法來清除燃燒室內的積碳，則相對會比較麻煩一些，需要拆除發動機缸蓋。

優點：清除效果最好且直觀可視。

缺點：耗時較長。

點評：如果發動機積碳比較嚴重，唯一的辦法就是拆解清洗。

第二個方法：使用積碳清洗劑

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，為此老師傅給大家推薦一款積碳清洗劑，這款清洗劑不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全性能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

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使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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