在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：“車子不保養，壽命少十年”。

話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養項目，大概就是更換機油和清除積碳。

總會有新手車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。

但事實真的如此嗎？在老司機的眼中，這樣的做法是很影響汽車的性能的。

積碳到底是什麼東西呢？

簡單來說，積碳就是一種電火花加工中產生的現象。

積碳包括兩種概念：

一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。只要是內燃機就會產生積碳。

積碳是如何形成的？

積碳形成是一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺時間長了會結水鹼一樣，若長期不處理，當水鹼達到很厚的時候，就很難處理掉了。一般來說積碳分為兩種：

一種是汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室的積碳。

這種積碳，等於是噴油在氣缸裡面，火燒的時候沒有燒乾淨，還殘留了一部分的汽油留在燃燒室的壁了。時間長了就越積越厚，燃燒室裡面又非常熱，反覆受熱，就變硬形成積碳，俗稱燒焦了。

另一種是沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥。

當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。

進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，時間長了也就會形成膠質，和空氣中的髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。

汽車的哪些地方最容易產生積碳

1、發動機燃燒室

首先是發動機燃燒室。燃燒室的積碳主要分佈在活塞頂部、火花塞、燃燒室內壁這些地方。由於是直接發生燃燒的地方，所以積碳會更多一點。

這和我們農村燒的土灶，灶腔裡面黑煙灰多一點，道理是比較像的。

而且燃燒室形成積碳的原因也相對比較複雜。

比如說：汽油本身就是有一個叫“芳烴”的東西的，只要參與燃燒就是有的。

蒸汽竄進去的時候，機油也有可能會有這種情況；燃燒條件不夠好的時候等等，都有可能會導致積碳的產生。

2、進氣系統

其次，進氣系統，像節氣門、進氣歧管等也有可能會出現積碳的。

發動機內一部分油霧會進到節氣門，被高溫揮發後，它的蠟和膠質保留了下來，會粘附來自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。

而節氣門是控制進氣量的大小的，積碳過多，就有可能會影響節氣門的開度，導致進氣量不足。

3、排氣系統

除了進氣系統，排氣系統的一些部位也有可能會形成積碳的。比如說：三元催化。

燃燒室產生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來不及完全轉化，發生了沉積，就有可能會形成積碳。

積碳對三元催化的影響比較大，是導致三元催化轉化器失效的主要原因。

車輛積碳過多的表現

1、發動機怠速不穩

發動機在怠速條件下，轉速不穩，忽高忽低。

上述發動機抖動、怠速不穩僅為發動機存在積碳堆積時最為明顯、也是最為普遍的症狀，其對發動機正常工況的影響相對較小。而一旦積碳嚴重堆積的話，那麼發動機的正常做功將會受到極大的影響。

2、油耗增加

如果車輛出現了油耗增加的情況，我們就要判斷是否是因為車輛的氣門部位積碳過多了。

因為油耗增加的話，大概率就是積碳堵塞在了氣門部位，造成發動機進氣出氣困難，導致發動機需要更多地做功才能將汽油燃燒完全，這樣就加劇了汽油的消耗和使用。

同時積碳較多時會影響燃燒室的燃燒效率，還會在冷車時吸附燃油使進入缸內的混合氣變稀，造成二次點火，因此就會使得油耗升高，出現這種情況時，也就意味著積碳很嚴重了。

3、冷車啟動困難

冷車啟動首先很難確認電池是否有問題。如果電池正常，那基本上是由於積碳過多。不僅如此，正常行駛期間燃料消耗也會增加。

因為嚴重積碳會降低氣缸中混合氣體的燃燒效率，並伴有怠速上升等問題。如果是這樣的話，基本上可以得出結論：發動機有嚴重積碳，必須及時清洗。

4、加高號油，動力變強

一般情況下，我們普通的私家車只需要加92號汽油就可以，如果我們加95號汽油之後，發現動力變強，這說明發動機產生積碳，因為發動機產生積碳之後就會出現動力不足的情況，這時更換抗爆性更好的燃油，比如92號換95號，95號換98號等，發現汽車動力出現了明顯變強，就可以斷定是發動機積碳問題。

“拉高速”真的能除積碳嗎？

所謂拉高速，主要是指把發動機的轉速拉高，而並不是說車速開得多快。

很多的新車車主並不知道拉高速到底是什麼意思，認為拉高速就是把汽車開到高速上跑一圈，把速度提升到120千米每小時，其實並不是這個意思。

所謂的拉高速就是拉高發動機的轉速，使發動機維持在一個相對較高的轉速下運行，這樣會使發動機齧合面的接觸更加吻合，內部的零件也會更加的光滑，這樣可以有效的減小內部零件的摩擦力，而且還可以把那種沒有完全附著在缸體內表面的積碳給沖掉。

另一方面，因為高負荷工作，火花塞的電極基本上可以產生500度左右的高溫，可以把火花塞上面積碳直接燒掉。之前是燒焦了，用再高的溫度把它燒成灰，那麼一吹也就吹出去了。

所以，從剛才的原理我們不難看出，拉高速的確可以清理掉一部分的積碳，尤其是那種沒有完全固態化的積碳，或者像油泥一樣的還真的是可以清除掉的。

如果大家還在使用拉高速這個辦法去清理積碳，我勸你不要再使用這個辦法了，在現在這個汽油價格居高不下的情況下，專門為了去積碳而去跑高速，不僅費油錢，還容易縮短汽車壽命，真的很傷車。

修車師傅：教你2個小竅門，積碳全部跑光光

積碳的產生是綜合因素引起的，有些積碳比較輕，這種積碳是由於燃油沒有完全燃燒，並且存留在燃燒室內形成的積碳，另一種就比較嚴重了，這種積碳是燃燒物根本就沒有燃燒，在進氣管形成的積碳。

1、不要立馬熄火

車子經過時間行駛到達目的地後，不要立馬熄火。發動機經過高速運轉後，快速熄火燃燒室內的汽油不能得到完全的燃燒，這樣的次數多了，發動機內的積碳也會隨著變多，車子的小毛病也就隨之出現了。

因此，應該在車停穩後，讓怠速運轉30秒左右再熄火，可以有效的減少發動機的積碳。

2、使用車行專用的積碳清潔劑

這個辦法好在可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

所以我勸你別再使用拉高速的辦法了，看看維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑學會這一招，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨，還能有效解決積碳故障，這一點是非常好的。

因為只有專業的產品針對性才會更好，除碳效果才能好，最重要的是不會損傷零件，不會留下安全隱患，在安全有效的情況下，把積碳有效地清理出來，把積碳故障解決了，確實挺不錯的，而且現在這種專業產品價格也不貴，只需要兩位數就能解決，為什麼要去拉高速損傷零件呢？

在生活中，確實有很多車主只會開車，不懂養車，更不會修車，所以很容易被忽悠，在清理積碳的時候，也很容易踩坑。

提醒車主，清理大零件內的積碳，一定不要盲目操作，建議使用現在很多老司機的辦法，選用專業的清潔劑，在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，還你一個好車況，省油動力足！

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