在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：“車子不保養，壽命少十年”。

話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養項目，大概就是更換機油和清除積碳。

總會有新手車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。

但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的性能的。

積碳到底是什麼東西

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。

積碳並不完全是“碳”而是指一類物質，它一般呈海綿狀，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性循環，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

發動機積碳會改變發動機的結構參數，降低發動機性能，影響汽車的正常使用。有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是發動機的癌症，是有一定道理的。

積碳是怎麼產生的？

1、發動機

在發動機正常工作中，汽油和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。

當發動機繼續運轉時，進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上,活塞環上,氣門背面，進氣管內面，節氣門體和燃燒室內等等。

在高溫的反覆作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積炭。

2、曲軸箱通風設置。

為防止汙染空氣，汽車設計工程師們把發動機內部的廢氣直接引入進氣歧管，隨著新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。

高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒後被排出車外。

車子的哪些部位容易產生積碳？

汽車上容易積碳的部位有三個：氣缸內、噴油嘴、節氣門。

1、氣缸內

氣缸是發動機的核心部分，也是比較容易產生積碳的部分，因為混合氣的燃燒就在氣缸中。

判斷缸內是否有積碳最直接的方式就是用內窺鏡觀察，從而判斷是否需要清洗積碳，如果沒有條件使用內窺鏡，也可以按里程數來洗，直噴車型3萬公里左右，電噴4萬公里左右。

2、噴油嘴

噴油嘴被堵塞的原因有兩種，一種是油品不行，燃油中的膠質堵塞噴油嘴，另一種是缸內積碳沉積在噴油嘴上。

噴油嘴被堵塞後會減少噴油量，我們在開車的過程中感受到加速無力、怠速抖動等情況，就要考慮是否是噴油嘴堵塞了，一般3~4萬公里洗一次。

3、節氣門

我們踩油門控制的就是節氣門，當節氣門上有積碳時就會影響閥門的開度，從而減少進氣，會出現怠速忽高忽低，加速無力的情況。

積碳會對車子產生哪些危害？

1、會增加車輛油耗；

2、衰減發動機的動力；

3、車輛怠速下，車身容易產生二氧化碳；

4、發動機的尾氣排放會超標；

5、發動機啟動時，不容易點著火；

6、積碳嚴重時將會對發動機的活塞和曲軸造成損害。

“拉高速”真能除積碳？

很多人認為跑高速能清理積碳，主要是因為車輛在高速上行駛的時候轉速較高，發動機的進氣量出氣量增加，有助於吹掉附著在節氣門附近不頑固的積碳。

偶爾跑高速確實有助於緩解積碳，但是不能做到徹底清除。頑固的積碳堆積在氣缸內，需要修理工把發動機拆開，用特殊的工具清理。

• 因此光靠跑高速清理積碳是完全不可行的，長期跑高速還會導致油耗增加。

• 而且現在大多數人都是在城市裡工作，除非是出差，否則哪來的機會上高速？

• 而且最重要的一點大家千萬不要忽略了——現在油價那麼貴，拉高速清積碳起碼要一缸油，是不是家裡有礦啊？花上千塊錢就為了這個？還是老老實實學一下經濟又實用的方法吧！

• 有一些車主，當車內出現很多積碳的時候，都會選擇拉高速的辦法，去轟一轟油門兒。

• 因為他們認為，這種辦法既不用花錢找人專門清理積碳，還不費力氣，轟一轟油門也沒什麼壞處，清理積碳既方便又省錢，真的是好處多多。

  如果大家還在使用拉高速這個辦法去清理積碳，今天維修工提醒你，不要再使用這個辦法了，不僅費油錢，還容易縮短汽車壽命，真的很傷車。

維修工：教你1個小竅門，積碳全都跑光光

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全性能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

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使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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