不少車友聽聞汽車積碳一詞都會感覺頭疼，主要是因為汽車積碳常常會影響汽車的正常使用。

況且如今的市區交通問題都比較嚴重，過於擁堵，並且車流人流也都比較大，所以堵車那都是常有的事，經常就是怠速行駛，一走一停，長時間下來，就會加劇燃燒室內的不完全燃燒現象，從而發動機上產生積碳的這一現象也更加嚴重了。

可能朋友們會問如何避免產生積碳？

而答案就是積碳的產生不可避免，無論是長期低轉速運行，還是長期高轉速運行都不可能避免積碳的產生；而怎麼清除積碳也是車主們很頭疼的一個問題。

積碳是什麼？

首先，積碳是什麼？積碳是汽油中無法完全燃燒的成分，加上機油躥過來的一些成分以及一些雜質和灰塵，經過幾百上千度的高溫烤制，日積月累形成的。

為什麼“老司機”都對積碳深惡痛絕？當然是因為，積碳會十分直觀地影響你的駕駛感受。

積碳的附著會影響發動機的工作效率，導致動力輸出不均勻，車越開越沒力氣。同時，因為功率下降，愛車的油耗也會猛增，讓錢包抵受不住。排放高了，也不利於環保，甚至影響年審。

有些積碳比較嚴重的車輛，會變得更難發動，在氣溫較低的冬季尤其明顯。而如果燃燒室內的積碳過多，還容易引起爆震，發動機產生異常抖動，甚至損傷發動機的關鍵零部件。

積碳是怎麼產生的？

1、發動機問題

汽油和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。

當發動機繼續運轉時，進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上,活塞環上,氣門背面，進氣管內面，節氣門體和燃燒室內等等。

在高溫的反覆作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積碳。

2、擁堵的城市路況

使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒。

未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。

當汽車出現這幾種異常症狀，說明發動機"積碳嚴重"，要及時處理了

1、冷車啟動困難

積碳過多會導致熱車難，燃料消耗上升。首先，冷車啟動首先很難確認電池是否有問題。如果電池正常，那基本上是由於積碳過多。不僅如此，正常行駛期間燃料消耗也會增加。因為嚴重積碳會降低氣缸中混合氣體的燃燒效率，並伴有怠速上升等問題。如果是這樣的話，基本上可以得出結論：發動機有嚴重積碳，必須及時清洗。

2、車上噪音變大積碳的增多會使得進排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞等都受到很大的影響，在駕駛的過程中，如果想擁有跟新車一樣的動力，那就只能在油門那多才一點，而轉速肯定就會提升，因此噪音就會變大了。

3、汽車抖動

在啟動汽車時，汽車抖動一兩下是每輛車都會有的正常情況，但是如果你感覺車輛抖動頻繁，而且比平時還要猛一些，其實這就是意味著車子的積碳已經累積不少了，當積碳變得越來越多。

勢必會影響到發動機的正常工作，最終也就需要更多的動力去支持發動機的運作，從這裡也能看出，不僅會導致抖動的發生，而且還會提升車子的整體油耗。

4、油耗升高莫名積碳較多時就會影響燃燒室的燃燒效率，還會在冷車時吸附燃油使進入缸內的混合氣變稀，造成二次點火，因此就會使得油耗升高，出現這種情況時，也就意味著積碳很嚴重了。

當我們的車輛出現了上述的狀況的時候，我們就需要及時對車輛進行一次積碳清理了，因為對車來說，積碳就像是一塊淤積在發動機的定時炸彈，如果我們不及時清理的話，很容易就會在某個時刻突然爆發，給我們帶來各種各樣的風險！

那麼拉高速”真能除積碳？

首先要明確，“拉高速”除積碳的意思並不是說車速要開得有多快，而是把發動機的轉速拉高。

它的理論依據就是讓發動機持續高轉速運作，保持比較高的進排氣壓力。轉速高了，吸氣要吸得多，排氣也要排的多。

那這樣的話，它就可以把這種沒有完全附著在缸體內表面的這種積碳給沖掉。說白一點就是桌子髒了，你用嘴巴吹。

從這個原理我們就不難看出，拉高速它的確可以清理掉一部分的積碳。我們桌子髒了嘴巴吹吹，只要這個風夠大，電吹風來吹還是能吹掉不少的，尤其是那種沒有完全固態化的這種積碳，或者像油泥一樣的還真的是清的掉的。

但日積月來下來的“陳年老碳”，你用改錐清理都費勁，靠進氣速度的提升就能清理掉？你們也太小看積碳了。

有很多人在網上說，拉高速能清理積碳，這種謠言傳久了，就有人相信了，而且紛紛現身說法。

其實，這一切可能都是你的錯覺！

那些跑完高速說車好用的朋友，這個原因是車輛都有自學習的功能，車輛電腦適應了你大腳油門的開法，調整了相關參數。其實下高速以後你覺得車好用的階段，油耗可能是上升的，這就是電腦調整的結果。

請大家千萬不要混淆一個概念，經常跑高速的車，積碳很少，這是因為跑高速時積碳形成很慢，不代表跑高速能清理積碳，這是兩個概念。

“拉高速”真能除積碳?維修工:教你1個小妙招,積碳“跑光光”

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使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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