在2017年的時候，王健林因為負債的集中爆發一瞬間從中國首富的位置上跌落，當時披露出來的負債金額達到了4000億，其中還包括了近一半的短期債務，需要在短時間內償還。

因此，從2017年開始，王健林開始瘋狂拋售自己的資產，包括文旅專案、酒店、海外投資、萬達商業股份、甚至是一部分核心資產等等都是低價拋售的，不過現在也是要慢慢緩過來了。

當時很多人以為王健林應該是負債最多的一個富豪了，畢竟4000億這種大規模的負債確實沒那麼常見，而且還是來自曾經的中國首富。至於王健林為什麼會爆發危機，主要是因為萬達當初受到了監管，銀行不給貸款，反倒是讓還錢，這才把王健林給“拽”下來了。

但是2017年遭遇危機的並不只是王健林，還有一個首富其實負債要比王健林多得多，他就是陳鋒。

陳鋒是海航集團的創始人，也是海南省的首富，這是一家十分龐大的集團，涉及的業務非常多，包括航空、實業、資本、基礎、物流等七大大業務板塊，有12 個大行業，44 個細分行業。在今年統計的中國民營企業資料中，海航以6183億營收擠掉了蘇寧，成為了僅次於華為的第二大民企。

但就是這樣一家大企業，在2017年的時候也和萬達一樣，因為受到了監管拿不到銀行的錢，反倒是被要錢了。只不過因為那個時候王健林比較高調，所以絕大多數人都只關注了萬達的情況，並沒有發現海航的問題其實更加嚴重。

知道2018年7月，海航的另一個創始人王建去世了，陳鋒迴歸之後，問題開始集中爆發，其7000億的負債也就被披露出來了。

而陳鋒為了力挽狂瀾，和王健林的做法是一樣的，那就是瘋狂拋售資產，僅僅在2018年一年內，就拋售了約3000億的資產。這樣的拋售力度其實要比王健林的“甩賣”力度更大。但即便如此，7000億的負債也還沒有緩解過來。

於是到了今年，海航開始“賣血續命”，也就是把多餘的產業直接砍斷，撤掉物流集團，科技事業部等子業務，只經營航空和運輸兩大主要業務。

與此同時，海航的甩賣並沒有停止，在今年以67億的價格出售了天津航空48%股權，以9億的價格虧本清倉倫敦瑞信大樓，甚至還出讓三家上市公司的控股權。不僅如此，在前幾日，海航還打算虧1.75億出售IT外包服務商文思海輝。顯然，海航的“瘦身”甩賣還未停止。

根據2019年上半年海航的資料顯示，其營收為350.35 億元，雖然同比了增長6.36%，但是其總負債有7067.3億元，總資產約為9806.2億元，這樣的負債依舊是非常高的，所以企業在經營的時候更加需要小心翼翼，要是稍有差錯，這種高額負債可是非常“危險”的。

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