伴隨著2019年國慶黃金週的結束，自然而然會產生諸多城市相關資料。從文化和旅遊部了解到，國慶7天長假期間，全國共接待國內遊客7.82億人次，同比增長7.81％；實現國內旅遊收入6497.1億元，同比增長8.47％。受景區降價、高速免費、文旅融合和監管有力等積極因素影響，遊客滿意度和獲得感穩步提升。

國慶鐵路大資料1：全國鐵路累計傳送旅客1.38億人次，增長5.4%

根據鐵路相關資料顯示：2019年國慶小長假運輸（9月28日至10月7日）期間，鐵路部門堅持以需求為導向，加大運力投放，優化列車開行，累計加開旅客列車8633列，日均開行9458列，最高峰日超過1萬列。全國鐵路累計傳送旅客1.38億人次，同比增加708.7萬人次，增長5.4%。其中10月1日傳送旅客1713.3萬人次，創國慶小長假單日旅客傳送量歷史新高。下面我們看看2018年、2017年國慶鐵路大資料。

通過近三年國慶黃金週期間鐵路傳送旅客的大資料來看：

國民的收入水平和消費觀念一直都在持續的增長與提升當中。越來越多的人選擇在國慶長假期間，通過外出旅行的方式度過假期。呈現一個趨勢，就是歷年的旅客人數增長幅度正在不斷降低。從2017年的同比增長11.6%到2018年的10.8%，從2018年的同比增長10.8%到2019年的5.4%，增幅正好對半。國慶大資料2：全國鐵路旅客十大發送量城市和到達量城市

2019年國慶長假運輸期間（9月28日至10月7日）的十大旅客傳送量城市和到達量城市。

旅客傳送量前十位的城市依次為：北京、廣州、上海、深圳、成都、杭州、武漢、鄭州、瀋陽、南京。

旅客到達量前十位的城市依次為：廣州、北京、上海、成都、武漢、杭州、鄭州、南京、重慶、深圳。

旅客傳送量大市，往往是經濟實力大市、交通樞紐大市，外來人口大市；旅客到達量大市，往往是旅遊資源大市、交通樞紐大市、外出人口大市。

旅客傳送量大市，一座在節假日大量人口選擇出行的城市，一方面可以說明該城市的外來人口較多，在節假日期間會集中出現返鄉情況；另一方面也可以說明該城市的經濟活躍度較高，居民收入水平與消費能力較強，繼而選擇在節假日外出旅行消費的人數也眾多。

在對應的十強城市中，北京、廣州、上海、深圳、成都、杭州、武漢、南京無疑均為此型別城市。而經濟體量稍弱些的鄭州和瀋陽，其實則是自身的交通樞紐性起到了加持作用。其中鄭州是整個河南省和中原地區旅客出行的重要鐵路樞紐，瀋陽則更是整個東三省旅客入關的必經之地。

旅客到達量大市，情況會更為複雜一些。十強城市廣州、北京、上海、成都、武漢、杭州、鄭州、南京、重慶、深圳。一眼望去，全部均為各大行政區的重要區域中心城市。

熟悉中國鐵路路網的朋友應該都熟悉，由於歷史與地理的因素，中國鐵路在全國七大行政區都有重要的交通樞紐城市。以上十強城市中，除了西北地區的西安外，其餘各區的鐵路大區樞紐城市均榜上有名。

而成都、武漢、鄭州、重慶作為四川、湖北、河南、重慶等人口大省大市的中心城市，勢必會在各個法定節假日迎來外出人口的返鄉中轉高峰。如果這個時候再疊加外來遊客人群，最終人口總體量自然會十分突出。

以上條件是互相影響，並非彼此獨立。以最具代表性的北上廣為例，它們即是經濟大市，人口大市，也是交通樞紐，旅遊資源彙集地，所以必然會出現在各類節假日遊客體量排行榜最前端。

希望未來我們的國家法定節假日製度能夠日趨完善與合理，日益避免高度集中的全國人民“峰值式”出行；全國旅遊城市、旅遊景區、旅遊從業者也能不斷提升自身的軟硬實力，讓廣大遊客真正能夠做到賓至如歸，來了就不想走，走了又還想來。

“高鐵+旅遊”受到旅客青睞。

隨著中國高鐵成網運營，越來越多的旅遊城市通達高鐵，旅客乘坐高鐵出遊成為首選，旅遊半徑和通達範圍不斷擴大，“說走就走”的便捷出行也帶旺了假日旅遊市場。國慶假期，高鐵客流持續走高，動車傳送旅遊人數日均達到851萬人，同比增長11.9%，滬昆、哈大、成渝、濟青、西成等39條高鐵旅客傳送人數創國慶小長假歷史新高。