為什麼搞房地產的都說“高鐵一通，人去樓空”？看完算搞懂了

高鐵已經是我們生活之中必不可少的部分，很多人的出行已經離不開它。但是如果我們換一個角度來看待它的話可能你會發現原來高鐵也不全是好處，至少從房產領域來分析的話，它對房產的影響卻是還是非常大的。現在咱們老百姓買房子最注重的東西就是地角好，這個地角可能包括風水方面的因素，可能也包括日常出行的便利。但是不知道你有沒有發現，如果有人在高鐵站旁邊買了房子，很少有人會覺得他買的房子地角好，除非這座城市的高鐵站就在市中心。

所謂地角好對更多的百姓來說體現在出行的便利，周圍商圈的豐富成熟以及居住環境的綜合性價比上。從這些角度來看的話，高鐵站附近可以說幾乎全軍覆沒。作為人流集散的中心地帶，這裡的人流量很大，實際上在社會治安上確實存在隱性的安全隱患，同時過於嘈雜的人流和列車執行，可能也會對居住在附近的人們帶來一定的影響。

高鐵站附近的商圈無疑是豐富和全面的，但是這種商圈型別主要的型別就是超市、快餐店、快捷酒店等形式。而居民生活更需要的菜市場、理髮店等要素其實就會弱化不少。而且高鐵站附近車流較大，可能會存在交通相對比較擁堵的情況，所以從長期居住的角度來說，遠距離出門那真是方便，但是近距離市內活動的話可能就不是那麼理想。

不過有一點不能不提的是基本上通了地鐵的城市高鐵站都是其中一環，所以在這方面的體驗還是很好的。

我們知道現在高鐵站，尤其是一座城市的新的高鐵站都修建在相對來說不那麼中心的位置，為的就是能夠覆蓋和輻射更大的面積。可能隨著城市化的進一步發展，未來的高鐵站會成為重要城區中的一員，但是短時間之內，大多數高鐵站都看不見這樣的效果。

如果高鐵站修建在一座二線甚至三線小城市的話，甚至還會影響這座城市的總體房價行情。不過這要分為兩種情況。

第一種情況：小城市人流穩定距離附近的大城市車程距離非常近。

這個時候，小城市的房價會因為高鐵的修通和高頻執行開始水漲船高。因為附近的大城市的一些人就會將居住房、投資房的購買意向順著高鐵線路向小城市轉移。

第二種情況：小城市經濟本身落後，人口淨出的情況明顯，高鐵距離大城市距離適中。

這種情況下，大城市的積聚響應就會因為高鐵的修通而直接吸引到很多小城市的人流。虹吸效應一旦發生，小城市就容易成為人口淨流失的單位，這樣的情況下總體房市就會出現負面影響。

這麼看起來高鐵固然在我們出行方便提供了強大的助力和便捷，但是它能給一座城市帶來的除了際遇之外可能還有狠狠的鞭策。