截止10月31日，A股鋼鐵行業上市公司2019年三季度報告已基本披露完畢，行業整體情況不容樂觀，幾家行業龍頭都出現了不小的下滑。

行業龍頭三季報堪憂

2019年10月31日，大部分A股上市公司都已經披露了2019年三季度報告，其中，鋼鐵行業表現不佳。

目前，鋼業行業市值排行第一的是寶鋼股份（證券程式碼：600019.SH），總市值為1282億元。2019年10月31日晚，寶鋼股份披露2019年三季度報告顯示，2019年1-9月寶鋼股份營業收入實現2172.10億元，同比上年同期下滑3.75%，實現淨利潤96.19億，同比上年同期下滑了44.02%。

另外一家鋼鐵行業巨頭包鋼股份（證券程式碼：600010.SH）也在10月31日披露了三季報，公司2019前三季度公司實現營業總收入468.83億元，同比減少2.87%；實現歸母淨利潤11.89億元，同比下降48.40%，包鋼股份第三季度單季實現營業總收入165.75億元，同比減少0.07%，實現歸母淨利潤1.47億元，同比減少83.39%，環比減少73.40%。

從產能看，包鋼股份產量增加，盈利下滑。公司前三季度實現鋼材產量和銷量分別為1083和1101萬噸，同比分別減少0.46%和增加2.51%。其中三季度實現鋼材產量和銷量分別為375和387萬噸，同比分別增長0.53%和9.89%，環比分別增長11.44%和16.60%。產量增加盈利卻出現了不小的下滑。公司整體趨勢和行業龍頭寶鋼股份基本一致。

鋼鐵行業整體下行

寶鋼股份及包鋼股份兩家市值較大的行業龍頭出現業績下滑，這並非個例。前三季度業績下滑的鋼鐵企業不在少數。

市值小一些的八一鋼鐵（證券程式碼：600581.SH）2019年10月25日披露三季報，前三季度公司共實現營業收入154.91億元，同比增長0.74%；淨利潤2.4億元，同比下降58.4%。

另一家鋼鐵企業重慶鋼鐵（證券程式碼：601005.SH）在2019年半年報實現收入114.84億元，同比增長3.52%，但歸母淨利潤為6.16億元，同比下滑19.19%。到了三季報重慶鋼鐵業績進一步下滑，歸母淨利潤為7.2億元同比大幅下滑85.52%，營業收入實現172.84億元，也同比下滑8.58%。重慶鋼鐵將前三季度業績下滑的原因歸為鋼材綜合銷售價格同比下降4.40%，礦石、煤炭、合金、廢鋼等原燃料價格則上漲導致。

根據中國鋼鐵工業協會10月30日召開的2019年三季度資訊釋出會顯示，2019年由於製造成本上升，企業效益明顯下降，鋼鐵產量保持增長。今年1-9月全國粗鋼產量為7.48億噸，同比增長8.4%；生鐵產量為6.12億噸，同比增長6.3%；鋼材產量（含重複材）為9.09億噸，同比增長10.6%。但進出口均有所下降，1到9月全國累計出口鋼材5031萬噸，同比減少267萬噸，下降5.0%；累計進口鋼材875萬噸，同比減少122萬噸，下降12.2%。1到9月全國共進口鐵礦石7.84億噸，同比減少1901萬噸，下降2.4%。

而鋼材價格卻有所下降。前三季度，中國鋼材價格指數（CSPI）綜合指數平均為108.58點，同比下降7.17點，降幅為6.2%。其中，長材指數平均為114.61點，同比下降5.0%，板材指數平均為104.81點，同比下降7.5%。

具體產品價格方面，熱卷主力期貨價格由2019年7月1日的3983元/噸下跌到了10月31日收盤價3351元/噸，4個月下跌了18.86%，而螺紋鋼主力期貨資料顯示，自2019年7月1日報收4065元/噸後，10月31日螺紋鋼主力期貨的報價來到了3372元/噸，下跌幅度達到了17.04%。從近期情況來看，近兩週來，螺紋鋼呈現窄幅振盪的走勢。鋼鐵主力期貨價格連續數個月的下跌對於鋼鐵上市公司的影響不言而喻。

另一方面，鋼鐵行業的製造成本明顯上升。2019年以來，中國產鐵精礦、進口鐵礦石、廢鋼、煉焦煤等主要原料價格普遍上漲，持續高位執行。1至9月主要原料採購成本與2018年同期相比，進口鐵礦成本上升31.7%，中國產鐵精礦成本上升21.5%，廢鋼成本上升8.8%。

上述情況都導致了企業效益明顯下降。2019年1至9月份，中國鋼鐵工業協會會員企業銷售收入3.18萬億元，同比增長11.6%；實現利潤總額1466億元，同比下降32.0%；銷售利潤率4.6%，較上年同期下降3個百分點。

鋼鐵行業後續能否扭轉頹勢？

在原材料成本上升，產品價格下降的情況下，壓縮成本和費用成了鋼鐵行業上市公司的共同選擇。重慶鋼鐵就在三季報中表示，公司前三季度工序成本降低和費用減少合計增利7.24億元；寶鋼股份前三季度累計成本削減47.7億元，超額完成年度目標，其期間費用同比下滑了28.51%。

目前對於鋼鐵行業上市公司的一個利好是，鐵礦石的價格近期有所回落。

從鐵礦石2001合約價格來看，截止11月1日收盤，鐵礦石2001報收625元/噸，相較於7月16日的前期高點800.5元下跌了21.92%、已經出現了不小的下跌。

同時，近期進口鐵礦石數量在不斷增加。根據海關總署公佈的資料顯示，中國9月份進口鐵礦石9935.5萬噸，較上月增加450.7萬噸，連續三個月遞增，進口量創下2017年10月以來最大；1—9月中國累計進口鐵礦砂及其精礦78413.6萬噸，同比下降2.4%。

進口增加主要是因為上半年因巴西礦難及澳洲港口維修，四大礦山整體發貨不及預期，發運量同比大幅回落，供需缺口持續擴大；在進入下半年後，澳洲及巴西的鐵礦石發貨量在逐漸增加。目前巴西部分礦區重新獲得運營許可，發運量逐步恢復，而澳洲的港口修復基本完成，發運量高於去年同期，供需缺口得到了一定緩解。

中國鋼鐵工業協會副會長遲京東在2019年中國鋼鐵工業協會環保節能工作委員會年會上表示，“鋼鐵工業已經進入一個新時期，一個新的發展階段，在這種形勢下，我們既要有新的觀念、新的理念，更要在技術上有更多的創新，同時要完善能源鏈、環保鏈”。因此，如何鞏固去產能成果，提高產業集中度、推進降本增效應當是鋼鐵行業上市公司接下來需重視的問題。