隨著京滬高鐵招股書的披露，中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)下屬公司的盈利情況首次公佈，其中包括18個鐵路局，中鐵特貨、中鐵快運等專業運輸公司，以及國鐵吉訊、鐵科院、中國鐵路設計集團等非運輸企業。
去年國鐵集團整體營收為1.1萬億，淨利潤20.45億，18個鐵路局集團公司(下稱鐵路局)是國鐵集團最主要的收入來源，各鐵路局資產總和也接近國鐵集團總資產。
通過對京滬高鐵招股書的分析梳理，去年，18個鐵路局中有6家實現了盈利，其中太原鐵路局表現最好，實現淨利潤95.58億元。
鐵路局的收入包括了客運、貨運，以及其他收入，太原鐵路局利潤高的重要原因是其控股子公司大秦鐵路(601006.SH)優秀的盈利能力。作為運煤專線，大秦鐵路去年歸屬於母公司股東的淨利潤為145.44億元，而太原鐵路局持有大秦鐵路61.7%的股份，由此大秦鐵路一多半的利潤進入太原鐵路局內。
武漢、鄭州兩個鐵路局的淨利潤都超過了50億；作為總資產唯一一個超過萬億的鐵路局，上海鐵路局去年淨利潤為17.09億元；西安、南昌兩地鐵路局淨利潤在14-16億。
除了上述六家鐵路局，其他鐵路局都處於虧損狀態，虧損額多在50億以下；成都、哈爾濱、瀋陽三地的鐵路局虧損超過百億。其中中國鐵路瀋陽局集團有限公司2018年淨利潤為-113.56億元、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司2018年淨利潤-125.87億元、中國鐵路成都局集團有限公司2018年淨利潤為-126.75億元，2019年上半年，上述三家子公司的淨利潤分別為-66.95億元、-65.17億元、-50.56億元。
中國鐵路北京局集團有限公司公司2018年總資產為5922.30億元，淨利潤為-61.39億元，2019年上半年總資產為6100.92億元，淨利潤為-15.45億元。
中國鐵路上海局集團有限公司(簡稱上海局)盈利能力最強，2018年總資產為10061.25億元，淨利潤17.09億元，2019年上半年總資產為9270.49億元，淨利潤為77.07億元。
中國鐵路太原局集團有限公司盈利能力僅次於上海公司，2018年該公司實現總資產4036.90億元。淨利潤95.57億元，2019年上半年總資產4022.72億元，淨利潤63.57億元。
國鐵集團整體的債務超5萬億，資產負債率在65%左右。各地鐵路局的資產負債率則大多在30%-40%。
公開資訊顯示，京滬高鐵的實控人國鐵集團前身為原中國鐵路總公司，2019 年6月，經國務院批准同意，原中國鐵路總公司改制成立國鐵集團，註冊資本為173950000萬元，法定代表人為陸東福。
除鐵路局外，國鐵集團下有三大專業運輸公司。中鐵集裝箱去年淨利潤為10.45億元，其控股的子公司鐵龍物流(600125.SH)在1998年登陸了A股；中鐵特貨2018年實現淨利潤5.76億元；中鐵特貨也於2019年2月份通過轉讓15%的股份引入社會資本，計劃今年上市。
只有中鐵快運仍舊處於虧損狀態，去年虧損12.49億元，同時其淨資產為-178.46億，導致其資產負債率極高。中鐵快運2019年的經營目標是虧損控制在2億左右，2020年按計劃應實現扭虧為盈。但其上半年已經虧損了將近6億。
2018年7月，中鐵投、吉利與騰訊共同組建國鐵吉訊公司，主營動車組Wi-Fi平臺建設和經營。京滬高鐵招股書顯示，國鐵吉訊去年虧損2821萬元，今年上半年虧損4008萬元。目前，高鐵WiFi在復興號動車組列車上免費提供，不過需通過掌上高鐵APP連線。
招股書顯示，廣深港客運專線也實現了盈利，今年上半年的淨利潤為4.26億元。
國鐵集團下屬的非運輸企業，基本都實現了盈利。作為鐵路投資的出資人，也是京滬高鐵的控股股東，中國鐵投去年淨利潤為118.06億元。鐵科院、鐵路設計集團去年分別有36.72億、12.22億的利潤，《人民鐵道》報業也有2000多萬的盈利。
18個鐵路局狀況
鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。中國有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路(集團)公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。
目前全國共有18個鐵路局，下轄32個客運段，具體情況如下：
(一)廣州鐵路局：
7個客運段：廣州客運段、長沙客運段；廣九客運段、懷化客運段、東莞東客運段、肇慶客運段
管轄範圍：廣州鐵路(集團)公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路。
營業里程：總營業里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；貨運營業站248個，日均開行貨車993列，日均傳送貨物29.4萬噸，高日傳送貨物35.1萬噸。
基本工資：1500-4500 平均2615
獎金：400-2800 平均1756
現金紅利：平均1500
補助平均：400
總計：6271
(二)瀋陽鐵路局
4個客運段：瀋陽客運段、吉林客運段、長春客運段、大連客運段；
管轄範圍：以瀋陽樞紐為中心，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱鐵路局毗鄰，東與北韓民主主義人民共和國鐵路相接。
管轄線路：跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部及河北省東北部分地區，經濟吸引區佔地面積60多萬平方千米，輻射四省一區的32個地級市、盟、自治州。
營業里程：截至2015年12月，全域性營業里程 9321公里，佔全國鐵路營業里程的14.8%。共有干支線124條，線路正線延展長度12323公里，其中雙線里程2809公里，局間分界口10個、口岸站3個。共有運輸單位90家、運輸輔助單位38家、非運輸企業35家、合資鐵路公司(籌備組)18家，車站723個，職工總數25.6萬人。
基本工資：1500-3800 平均2435
獎金：300-1200平均860
現金紅利： 平均780
補助平均：400
總計：4476
(三)上海鐵路局
4個客運段：上海客運段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段；
管轄範圍：跨江浙滬皖三省一市，有主要運輸單位71家、合資鐵路公司24家。
營業里程：上海鐵路局鐵路營業里程達7655.6公里，其中時速200公里及以上線路2359.5公里，有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武、合蚌等7條高速鐵路，是目前全國高鐵運營里程長的鐵路局。
網路覆蓋：構建了以9大地區貨運中心為樞紐、以48個貨運經營部為網路、268個貨運站為基點的新型鐵路貨運營銷和物流服務體系。
基本工資：1600-5000 平均2817
獎金：600-3300 平均1933
現金紅利： 平均2013
補助平均：433
總計：7196
(四)哈爾濱鐵路局
3個客運段：哈爾濱客運段、牡丹江客運段、齊齊哈爾客運段；
管轄範圍：位於全國路網的東北端。地理座標北緯43°53′(鬥溝子站外)至北緯52°58′(漠河縣站，全路北的車站)，東經117°40′(滿洲里站外國境線)至東經133°6′(前進鎮站，全路東端的車站)。
管轄線路：覆蓋黑龍江省全境和內蒙古自治區呼倫貝爾市。
營業里程：哈爾濱鐵路局管轄線路總延展長度12478.0公里，其中正線延展長度8923.2公里。機車配屬1086臺，其中內燃機車1046臺，電力機車40臺，動車組61輛。客車配屬年末實有數3310輛。路局管轄車站446個，其中特等站5個、一等站20個、二等站16個、三等站76個，部級編組站4個。
基本工資：1000-2200 平均1733
獎金：700-2000 平均1350
現金紅利： 平均1250
補助平均：200
總計：4533
(五)北京鐵路局
3個客運段：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；
管轄範圍：所轄線路分佈在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區，是全國鐵路網的重要樞紐，處於路網中樞位置。
營業里程：發展到今天，全域性線路營業里程已達到6246.4公里，其中時速200公里以上高速鐵路1148.8公里，包括京津城際、石太客專、京滬高鐵和京廣高鐵的部分割槽段。此外，還有京哈、京廣、京滬、京九等多條鐵路幹線，共同構成以北京為中心，輔以天津、石家莊兩個樞紐為支點的網狀佈局。
基本工資：2000-5970 平均2806
獎金：200-2000平均976
現金紅利： 平均781
補助平均：358
總計：4921
(六)成都鐵路局
3個客運段：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段；
管轄範圍：管轄四川、貴州、重慶及雲南昭通、湖北恩施地區的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬12條國家鐵路幹線和10條國鐵支線，以及達成、達萬、廣巴、成灌、黃織5條合資鐵路。
營業里程：6183公里。
基本工資：1000-5000 平均2635
獎金：120-3000 平均920
現金紅利：平均1080
補助平均：120
總計：4755
(七)濟南鐵路局
2個客運段：濟南客運段、青島客運段；
管轄範圍：濟南鐵路局東臨沿海，西依中原，北與北京鐵路局接軌，南與上海鐵路局毗鄰，管內京滬高鐵、京滬、京九、藍煙、膠新線縱貫南北，膠濟客專、青榮城際、膠濟、菏兗日、瓦日線橫跨東西，覆蓋山東省全境，輻射140個縣、市。
營業里程：目前全域性營業里程4572km，其中高速鐵路1045km。2015年，濟南鐵路局按照中國鐵路總公司盈虧總額考核機制要求，確定了完成運輸總收入336.1億元。
基本工資：800-3100 平均1897
獎金：300-1600 平均820
現金紅利：平均640
補助平均：450
總計：3807
(八)武漢鐵路局
2個客運段：武漢客運段；襄陽客運段；
管轄範圍：管轄湖北省全境和河南、安徽省的部分地區，與南昌、上海、鄭州、西安、成都局和廣鐵集團六個鐵路局相接，主要擔負京廣、京九、焦柳、漢丹、襄渝、武九、宜萬、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運輸任務。在全國路網中，武漢鐵路局起到了暢通南北、承接東西的鐵路樞紐作用。
營業里程：4265.1公里，湖北鐵路複線率和電化率達到81.3%和91.6%，分別高於全國平均水平34.9和51.5個百分點，全域性時速200公里以上的鐵路延展里程達2392公里，佔全國的13.7%。
基本工資：548-3500 平均2202
獎金：500-1500 平均917
現金紅利：平均883
補助平均：200
總計：4202
(九)南昌鐵路局
2個客運段：南昌客運段、福州客運段；
管轄範圍：主要經營江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內部分鐵路運輸及其相關產業，管轄京九、滬昆、武九、銅九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、溫福、福廈、昌九城際等幹線和60餘條支線。
營業里程：截至2011年末，南昌鐵路局總營業里程5022.6公里，其中執行時速200公里線路里程636.9公里，複線里程2075公里，電氣化里程2740公里。
基本工資：1700-4800 平均2612
獎金：300-1100 平均617
現金紅利：平均517
補助平均：200
總計：3946
(十)蘭州鐵路局
2個客運段：蘭州客運段；銀川客運段
地理位置：地處西北路網樞紐，處於亞歐大陸橋在中國境內的重要區段。
管轄線路：跨越甘肅、寧夏兩省(區)，連線甘、寧、陝、青、新、蒙6個省(區)，經濟吸引區達160萬平方公里。
管內支線：有隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、幹武6條幹線和嘉鏡、石汝等5條支線，以及受委託管理的太中線、定銀線和敦煌合資鐵路，主要承擔煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、化工產品等物資的運輸任務，是西北交通運輸和經濟建設的大動脈。
基本工資：2000-3200 平均2833
獎金：平均800
現金紅利：平均400
總計：4033
(十一)呼和浩特鐵路局
1個：包頭客運段；
地理位置：地處祖國北部的少數民族邊疆地區——內蒙古自治區中西部。
管轄範圍：管內大部分線路北傍陰山山脈，南沿黃河，是連線中國西北、華北、東北物資運輸和中國通往蒙古國、俄羅斯以及東歐的重要陸路通道。
管轄線路：目前，呼和局管內有京包、包蘭、集二3條國鐵幹線，烏吉、包石、包環3條國鐵支線，集通、集張、包西、臨策、西金、包滿、海公7條控股合資鐵路，呼準、東烏、郭白3條參股合資鐵路，壩王河、京包集二、包西包環、包蘭包白、中蒙、萬包、集通後方、海公東烏8條聯絡線，包頭西至包頭南1條疏解線。
營業里程：總營業里程4461.8公里(其中電氣化鐵路1604.8公里，複線鐵路1283.4公里)。在建鐵路有2620.74公里，規劃擬建鐵路有4100公里。配屬機車542臺(其中電力機車266臺)，客車1312輛(其中空調客車944輛)。
基本工資：250-3500 平均2010
獎金：800-2000平均1650
現金紅利：平均610
補助平均：80
總計：4832
(十二)太原鐵路局
1個：太原客運段；
管轄範圍：南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中(銀)、京原、京包、遷曹、石太客運專線等12條幹線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、雲岡、京唐港、曹南、東港等13條支線。
營業里程：路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長8682.05公里，營業里程3328.2公里；配屬機車1162臺、CRH5型動車組6組48輛、客車2005輛。是全國18個鐵路局中貨運量大、過載技術先進的鐵路局，也是全路唯一運輸主業整體改制上市的鐵路局。
基本工資：1500-3000 平均2250
獎金：1000-3000平均1667
現金紅利和補助沒有資料
總計：3917
(十三)鄭州鐵路局
1個：鄭州客運段；
地理位置：地處全國路網中心，橫跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、京九三大鐵路幹線，京廣、鄭西高鐵在此交匯，焦柳、侯月、太焦、新兗、寧西等線路縱橫交織，是承東啟西、連線南北的重要交通樞紐。
管轄範圍：隴海線：東至張閣莊站、西至太要站；京廣線：北至安陽站、南至孟廟站；新菏線：東至算王莊；侯月線：西至嘉峰；太焦線：北至夏莊站；焦枝線：南至郜營北；寧西線：西至商南站、東至小林站。管轄線路涉及京廣、隴海、京九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西和京廣、鄭西高鐵等線。
營業里程：全域性線路營業里程3183.8公里，現有職工約12萬人，共管轄單位66個，其中運輸站段35個、非運輸站段33個。
基本工資：1500-2000 平均1740
獎金：600-1500平均1050
現金紅利：平均800
補助平均：500
總計：4090
(十四)西安鐵路局
1個：西安客運段；
管轄範圍：覆蓋陝西全省，輻射周邊8個省區市，是進出西北、西南地區的咽喉要道，在全國路網中具有承東啟西、連線南北的重要作用。
管轄線路：路局管內共有鄭西客專、隴海等20條營業線。
營業里程：4179.3公里，其中山區鐵路佔線路總長的66%，橋隧比達30.7%，特別是寶成線秦嶺高坡區段坡度達30‰，目前共配屬機車1009臺，客車2087輛，動車組24列32標準組，開行旅客列車184對。下轄基層單位55個，其中運輸站段37個，車站338個。全域性貨運營業辦理站137個，其中：集裝箱辦理站12個，零擔辦理站3個，貨場93個,辦理貨運運輸專用線(專用鐵路) 356條，涉及117個車站。
基本工資：1000-3500 平均2323
獎金：500-2100 平均1214
現金紅利：平均1145
補助平均：150
總計：4832
(十五)烏魯木齊鐵路局
1個：烏魯木齊客運段；
管轄線路：全域性管轄鐵路營業里程4914.2公里，共有十一條營業線構成：蘭新線(安北站至與阿拉山口)、南疆線(吐魯番至和田)、精伊霍線(精河站至與霍爾果斯)、奎北線(奎屯站至北屯站)、烏將線(烏北站至將軍廟站)、準東線(準東站至準東北站)、庫俄線(庫車西站至俄霍布拉克站)、蘆草溝線(烏魯木齊西站至蘆草溝站)、六道灣線(烏東站至六道灣站)、紅嶺線(魚兒溝站至紅嶺站)、哈羅線(哈密至羅布泊)。
貨運情況：蘭新線年輸送能力9400萬噸，南疆線年輸送能力1250萬噸，阿拉山口鐵路口岸年過貨能力突破1650萬噸。
(十六)南寧鐵路局
1個：南寧客運段；
地理位置：南寧鐵路局地處廣西少數民族地區、邊疆地區和革命老區，是西部鐵路局中惟一既沿邊又沿海的鐵路局，是中國鐵路面向東盟的重要樞紐、西部便捷的出海大通道、北部灣經濟區的運輸骨幹力量
管轄範圍：南寧鐵路局轄區內有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7條國家鐵路幹線，鐵路線跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省區20個市(州)。
營業里程：現有營業里程3725公里(其中，國鐵3237公里，控股合資鐵路488公里)。
基本工資：2000-2500 平均2200
獎金：300-1000 平均825
現金紅利：平均822
總計：3847
(十七)昆明鐵路局
1個：昆明客運段；
管轄線路：跨雲南、四川、貴州三省，管轄滬昆、成昆、南昆、盤西、威紅5條準軌電氣化鐵路；廣大、大麗、水紅、玉蒙4條合資鐵路和昆玉線地方鐵路；羊場、東川、昆陽、東王、安寧5條準軌支線；昆河、蒙寶、草官、昆石、昆小5條米軌鐵路。
營業里程：管內線路總延長4047.8公里，其中正線2929.1公里；線路營業里程2664.8公里，其中電氣化鐵路1572.3公里。有車站205個，其中國鐵車站144個，合資及地方鐵路車站61個。
基本工資：1400-2400 平均1825
獎金：1300-2600 平均1367
現金紅利：平均450
補助平均：300
總計：3942
(十八)青藏鐵路公司
1個：西寧客運段。
管轄線路：管轄蘭青鐵路(海石灣至西寧),青藏鐵路(西寧至拉薩)2條幹線,茶卡、寧大、雙湟3條支線和1條哈木合資鐵路。
營業里程：共2393公里。其中，甘肅境內7公里，青海境內1856公里，西藏自治區境內530公里。