今天A股不容易，頂著黑週四、某券商策略會魔咒，港股再度下挫三大利空，還能全線翻紅。操盤手辛苦了，又拼命拉科技股，個個都有一顆中國芯！

市場天天喊變盤，但大A又纏纏綿綿，十幾個點能玩一天！其它雙十一後，都立馬恢復原價；A股3000下來，直接2900點保衛戰！今天上證盤中又跌破2900， 然後尾盤拉回來，連續三天同一個劇情；這行情走的，太抽風了。

刀鋒說過，A股開始進入到新時代，外資+機構主導的時代了。作為韭菜，跟著機構炒股，才能賺到錢！最為典型的是貴州茅臺，今日又創下歷史新高，堪稱莊股了；股價越高成交量越小，然後大家都惜售，結果越抱越緊！

科技股也一樣，今天兩市成交前20只，15只是科技股，抱團堪稱瘋狂！很多科技趨勢股，立訊精密、滬電股份都是一路漲不停。而且科技股有個特點，股價高的漲幅更大，深南電路、兆易創新、韋爾股份等，一言不合就創新高；即便是慘淡的次新股，因為有機構狂買，壹網壹創，卓勝微，嘉禾智慧也飛了天。

而傳統的最高板和情緒戰法，在A股越來越不奏效；昨晚國務院基建的大招，其實算挺大利好，但今天漲停的4只票，只有建科院封住；其他3個都炸板，交建股份更是一碗大面。包括之前區塊面的慘烈廝殺，讓題材炒作雪上加霜！

刀鋒認為，市場急劇變化的背後，一是機構有錢了（監管層各種鼓勵大資金入場），可以為所欲為；二是韭菜沒錢了（被割次數太多）；三是IPO的大幅提速，供給太多了，股民接不住了。

還是那句話，在A股混，從來沒有什麼歲月靜好，要麼忍，要麼狠，要麼滾.……如果學不會進化，只會被無情淘汰！就像國足一樣，今晚客場打敘利亞，是衝擊世界盃的硬仗，如果無法取勝的話，又要等下一個4年了。刀鋒印象中，每次白天A股漲，晚上國足也能勝，這次呢？

……

港股繼續一路下挫，短短5天時間跌去了1500點，北向資金淨流入23億，今天是A股弱反彈的第3天， 各大指數全線翻紅，多空圍繞2900點展開了拉鋸戰。

盤面來看，話語權的爭奪之戰，機構以壓倒性的優勢獲勝，趨勢科技成為全天最靚麗的存在，三安 光電、歐菲光、中國長城，這幾隻成交額超20億的大傢伙，漲幅都遠遠跑贏指數。近期持續活躍的 TWS耳機產業鏈，則是趨勢科技這頂CROWN上的明珠，總龍頭漫步者高位平臺突破連收兩個漲停，奮達科技、安潔科技、潤欣科技等超跌股，今天集體迎來了補漲。

遊資的主陣地，現在只剩下股權轉讓。寶鼎科技換手4板，接棒得利斯成為新龍頭，後者挑戰5板被砸得七葷八素，借殼上市的多喜愛，以及超跌股全新好、東方金鈺，聯手幾乎包辦了連板陣營。忍不住感慨一句，東方家族真的是牛氣沖天，今天老大哥當代東方栽了跟頭，但股權的東方金鈺，區塊鏈的日出東方補位及時保證紅旗不倒。

其他方面，國務院下調部分基礎設施專案最低資本金比例，政策利好刺激的基建板塊，開盤後便一通高舉高打，可惜人氣龍頭交建股份被砸成了豬頭，整個板塊也是虎頭蛇尾，只有建科院獨自漲停。次新繼續修復反彈，八方股份高開反包長陰，科創板每天變化領漲面孔，晶片概念的樂鑫科技碎步9連陽後今天大漲10%。

關於後市，沒有增量資金進場，弱勢震盪局面還得繼續，2900關口的拉鋸戰暫時不會結束。具體操作方面，機構力壓遊資奪得話語權，短線跟隨機構風格，抱團炒作有業績支撐，或者成長性極好的板塊。

盤後突發利空，無線耳機概念龍頭漫步者，遭遇二股東的減持2%，按照今天收盤市值計算，大約減持2個億！A股的股東總是體貼股民，生怕大家買不到，所以減持給大家買。

對高位題材來說，減持堪稱大殺器！2%雖然不算多，但心理壓力有點大；加上漫步者之前衝3板必斷的股性，明天可能核按鈕。而龍虎榜看，今天多家機構出逃無線耳機板塊，這個板塊短線要謹慎，不要去追了！

……

今天A股又見證歷史了！京滬高鐵今天通過IPO過會，一共只用了23天，打破之前富士康36天的記錄，創下A股最快過會記錄。而它的融資額，也大概率會超過富士康！

不愧是最牛氣高鐵企業，不但代表了中國的速度，抽血上市也要爭第一！本來，京滬高鐵要上市，業績根本不重要；人家保送的，你還想要他考試？不過，偏偏它還業績亮眼，2018年就賺了100多億，這麼不差錢的大白馬，為何急著上市呢？

刀鋒發現，不差錢的京滬高鐵，這次IPO發行股票的比例，佔總股本15%，這在A股太罕見了，因為正常不超過10%。而按照上限75.57億股，發行價4.66元計算，京滬高鐵募資可能突破350億，在A股歷史上排名第三。

京滬高鐵圈這麼多錢，原因是要花500億收購另一家高鐵公司，京福鐵路安徽公司65%的股權，所以自然想多圈錢啊！京福鐵路安徽公司是一家虧損公司，最近一年多虧損20多億；一家持續虧損的公司，作價500億收購65%的股份，而且用IPO募資的錢去買，在A股也是沒先例的，但京滬高鐵卻可以！

京滬高鐵選擇IPO，理由只有一個，降低母公司國鐵集團的負債率。資料顯示，鐵總負債再創新高，已經高達5.41萬億，創下歷史新高。以現在鐵總的收益，別說還本金，就是利息也勉為其難，通過資本市場才是最好的選擇。這次選擇京滬高速，就是投石問路，為以後各鐵路局分拆上市做準備。

而京滬高鐵一年賺百億，利潤都是哪裡來的？一句話，大樹底下好乘涼，凡是花錢的事京滬高鐵都不用幹，都讓母公司去幹，比如不用做廣告搞銷售，也不用具體運營。連員工只有67名，其中25名還是“臨時工”。苦活、累活都讓別人幹，自己坐享高利潤，“打扮”這麼漂亮，自然得賣個好價格了！

京滬高鐵的奇葩，還引來證監會兩次質疑。第一，員工只有67人，是否只是資產管理公司？第二，500億收購虧損京福鐵路安徽公司65%的股權，說明必要性和合理性。刀鋒敢說，要是哪家民營企業，像京滬高鐵這種招股書，把股民當“傻子”，上市是不可能的！但人家一路綠燈，就是這麼厲害。

說到股市IPO抽血，A股三大巨無霸，浙商銀行126億+郵儲銀行285億+京滬高鐵330億=合計差不多800多億；而阿里巴巴回港股，最高募資135億美元，堪稱以一敵三！但“二馬”在港股聚首，A股整一堆“高科技”往科創板扔，誰會更有前途一些，時間才能給出答案吧！