外資們的確是真愛，今天流入77億，比昨天又多了23億。我昨晚統計資料分析後發現，外資有從消費轉移到科技的跡象。今天科技和創50就起飛了，而且可以明顯看到消費指數和滬深300漲得相對沒那麼起勁。除了奶不起油氣，我最近奶啥啥漲，可能是走狗屎運了。

科技股的佈局我很早就寫過了，寫的是《暴漲5%！小白科技股投資指南》

今晚接著前兩天的汽車行業話題聊《這可能是一個底部機會》。上次說到，汽車行業可能正處於困境反轉的前夕，如果經濟有所改善或者相關刺激政策出臺，被殺了多年估值的汽車行業可能是個不錯的機會。

有朋友問到，當下選個股太難了，有沒有汽車行業ETF？

不好意思，沒有。場內ETF數量本來就稀少，汽車這個行業過去幾年屬於墊底行業，可能因此而沒有引來基金公司們的關注，沒有發相關產品。不過，場外的指數基金倒是有幾個。但也是隻有小貓幾隻：

①中證新能源汽車（161028），這是目前最大規模的汽車指數基金（23億），跟蹤的是中證新能源汽車指數（399976）。

中證新能源汽車指數是以中證全指為樣本，然後選取含有鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成份股。每半年調整一次成份，調整時間是每年6月和12月的第二個星期五的下一交易日。該指數目前只有23只成份股，所以前十大成份股集中度很高，權重最大的是鋰電龍頭億緯鋰能。

下圖是中證新能源汽車指數估值情況，週期行業不要看PE，看PB。

②國證新能源汽車（160225），這是規模第二大的汽車指數基金（3.7億），跟蹤的是國證新能源汽車指數（399417）。雖然這隻基金可以在場內買到，但日均交易額只有十幾萬，流動性很差，如果想買還是申購吧。

國證新能源汽車指數是以上交所、深交所全部A股為樣本，剔除掉上市少於6個月的，剔除最近一年出現經營問題的，然後選取屬於新能源汽車產業，包括整車、電池材料、上游材料、電機和電控、充電樁等業務的上市公司股票作為成份股。

同樣是每半年調整一次成份，調整時間是每年6月和12月的第二個星期五的下一交易日。該指數有50只成份股，所以前十大成份股集中度相對低了一些。

下圖是國證新能源汽車指數估值情況：

③中證新能源汽車產業（501057），它的基金規模就比較小了只有1.7億，跟蹤的是中證新能源汽車產業指數（930997）。另外它還有個C類基金，程式碼是501058，短線持有買C，長線持有買A，這樣會比較節省交易費。

中證新能源汽車產業指數是以中證全指為樣本，然後選取含有新能源整車、充電樁、鋰電裝置、電機電控、電池材料、電芯電池組、配套裝置以及相關上游材料等業務的上市公司股票作為成份股。

每半年調整一次成份，調整時間同樣是每年6月和12月的第二個星期五的下一交易日。該指數目前有60只成份股，所以持倉集中度會稍微分散。

下圖是中證新能源汽車產業指數估值情況：

好了，基本資訊看完了，我總結一下得出的結論：

①中證新能源汽車的行業覆蓋範圍是最小的，因此持股集中度是最低的，只有23只成份股，導致它的彈性是最大的，更容易被龍頭股拉著起飛。而持股數量比較多的中證新能源汽車產業雖然覆蓋範圍廣，但在結構性行情（少數股牛市，多數股熊市）裡面，表現可能不太好。

②中證新能源汽車PB估值最高，達到3.87倍PB，而其他兩隻汽車指數只有2倍PB左右。這可能與成份股佔比有關，中證新能源汽車的十大權重股裡面是沒有集團、比亞迪和宇通客車的，由於業績比較差，所以市場賦予它們更低的估值。

集團：1.09倍PB

比亞迪：2.29倍PB

宇通客車：1.98倍PB

而如果看ROE的話，中證新能源汽車也是最高的，貴有貴的道理，增長率會更高一些。

最後是這三隻指數基金最近一年多的業績走勢對比圖：

沒有最好的，只有你認為最合適的，希望今晚這篇文章能夠幫到準備買汽車行業的朋友們。汽車週期反轉具有不確定性，投資難度比較大，不了解行業的朋友注意控制倉位。

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①信維通訊今天差點漲停，原因是有訊息稱國內手機聯結器最大供應商乾德最大的塘廈工廠突發事故，聯結器供應鏈供需進一步緊張，行業加速進入缺貨。另外一個受益者立訊精密今天股價更是創歷史新高。

②下午兩點左右半導體板塊集體跳水，原因是有訊息傳出國家大基金準備減持半導體公司。大基金公司牛逼，之前集資就是專門投資財務狀況比較惡劣的半導體公司，例如去年傳出財務造假的三安光電，大基金就有投資。現在獲利滿滿，開始兌現利潤。

③順豐轉債和利德轉債下週一上市，你們老來問，我就提前說一下。明天股價還要波動，具體估值，明晚再測算。轉債上市時間平均是20天左右，從申購當天開始算，其實你們自己數下手指頭就知道了。

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