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特斯拉再創輝煌！

一場多空對決，把特斯拉推向世界輿論舞臺中心。

馬斯克輸人不輸陣，以一己之力對抗眾多華爾街對衝基金大佬，並且毫無懼色。

伴隨多空對決不斷升級，特斯拉股價乘風而起，以一騎絕塵之勢，啪啪打臉沽空者。

近日，特斯拉股價連創新高，截至12月24日，特斯拉盤中股價一度衝高至425.47美元，收報425.25美元，公司總市值達766億美元。

今年6月3日，特斯拉股價跌至年內新低176.99美元，被空方按在地上狠狠摩擦。想不到半年之後就換了天地，特斯拉漲幅接近130%，一掃往日陰霾。

硬幣有兩面，隨著特斯拉股價一路狂飈，馬斯克身家水漲船高，盡情享受財富盛宴。而一大批沽空特斯拉的華爾街對衝基金大佬卻損失慘重，苦不堪言。

據福布斯富豪榜顯示，馬斯克身家因公司股價上漲增至268億美元。當特斯拉衝破420美元時，馬斯克忍不住發推感嘆，他曾因暗示“特斯拉股票價值420美元”被SEC起訴。

而空方因特斯拉股價飆漲進入“絕望的冬天”，損失高達24.3億美元。其中不乏綠光資本掌門人David Einhorn、斯坦菲爾資本管理合夥人Mark spiegel、摩根凱瑞資本管理創始人Mark Yusko、全球最大空頭對衝基金Kynikos Associates聯合創始人Jim Chanos等知名基金大佬。

以綠光資本為例，近期因特斯拉股價飆升，綠光資本投資回報率被壓低8-9個百分點。過去數年間，因沽空特斯拉失利，其管理資產規模從150億美元驟降至50億美元。

David Einhorn不得不承認，沽空特斯拉的頭寸給綠光資本帶來顯著損失。嘴上從不吹虧的馬斯克還不忘藉機嘲諷，直接致信David Einhorn，稱其沽空特斯拉只是為了挽回顏面。

不過，基金大佬們並沒有認賠出局，反而堅定留守。全球最大空頭基金創始人Jim Chanos明確表示，特斯拉依然是他最大的空頭頭寸之一。因為特斯拉估值嚴重偏高。

一位華爾街基金經理直言，現在特斯拉的多空博弈，已經演變成一個富豪（馬斯克）與一群富豪（眾多對衝基金大佬）之間的榮譽之戰，誰都輸不起，雙方都在為自己的利益而戰。

靠燒錢走到今天的特斯拉，一直穩居美股沽空榜首位，但今年三季報發出後，徹底扭轉了多空對決的局面。

10月23日盤後，特斯拉釋出了第三季度財報。財報顯示，特斯拉當季淨利潤達1.43億美元，年內首次扭虧為盈，完全超出外界預期。

與此同時，特斯拉上海超級工廠的建設進度大幅超前，很快將進行車輛交付，特斯拉中國產Model 3有望提前上市。

此外，特斯拉也在歐洲積極建設超級工廠，主要生產Model 3和Model Y，這為特斯拉的未來盈利增加了更多想象。

而特斯拉的首款電動皮卡Cybertruck，在釋出後一個月內收到逾25萬輛訂單，之後也可能成為特斯拉新的增長點。

靚麗財報加上諸多利好，扭轉了特斯拉長久以來“賠本賺吆喝”的外在形象，從而帶動股價起飛，憑實力狙擊空方。

特斯拉是“牆裡開花牆外香”的典型，雖然與華爾街的多空博弈仍在僵持，但在國內市場卻受到前所未有的熱烈追捧。

中國汽車工業資訊網資料顯示，11月註冊登記的特斯拉汽車為5,597輛，創下五個月高點，上年同期為393輛，同比暴漲14倍，足見特斯拉在國內的受歡迎程度。

值得一提的是，近日特斯拉股價大漲，也讓國內股東騰訊賺得盆滿缽滿。2017年3月，騰訊買入800多萬股特斯拉股票，持股比例達5%，成為公司第五大股東。

彼時，騰訊買入特斯拉累計耗資約17.78億美元，約合每股217.67美元。而目前騰訊持股價值提升至35億美元左右，投資幾乎翻倍。

近日，有外媒報道稱，特斯拉與多家中國銀行就至多100億元的五年期貸款達成協議。這是繼今年3月、10月後，特斯拉在中資銀行拿到的第三筆貸款。

工行、建行、農行和浦發銀行繼今年3月向特斯拉提供一年期的35億元貸款後，繼續大幅增加信貸額度至100億，用於支援特斯拉發展上海工廠及中國市場的業務。

此次貸款的利率同樣為一年期基準利率的90%，為3.915%。特斯拉建設上海超級工廠及後續業務發展必然需要大量資金支援，這一大筆便宜資金基本解決了後顧之憂。

作為電動汽車領域當之無愧的龍頭企業，特斯拉的行業地位堪比手機領域的“蘋果”，一舉一動都備受關注。

本次特斯拉股價大漲，也傳導至A股市場，帶動新能源車、新能源、鋰電池等相關板塊輪番上漲，而鋰電池板塊表現格外突出，一時間風頭無兩。

截至12月26日收盤，雪萊特、維科技術、雄韜股份、天齊鋰業、鼎勝新材、智雲股份、時代萬恆、中國寶安等8只個股相繼漲停，其中，鼎勝新材三連板，中國寶安兩連板。

放眼A股市場，170多隻鋰電池概念股中有120多隻個股上漲，佔比高達70%以上。與上週五相比，鋰電池板塊A股市值增加逾600億元。

自特斯拉在上海建設超級工廠以來，圍繞其國內供應商的猜測一直存在，此前曾傳出特斯拉與國內動力電池龍頭寧德時代簽約，後被雙方否定。

特斯拉的國內供應商一直撲朔迷離，但目前尚未落地，這意味著國內所有動力電池生產商機會均等，一切皆有可能，也給外界留下無限想象空間。

雖然國內供應商還是個謎，但特斯拉已經開始大膽佈局未來，於近日宣佈中國產Model 3明年正式降價到20多萬，幅度高達20%，對國內新能源車企發起進攻。

此前，特斯拉主攻高階車市場，堪比豪車的定價曾讓國內愛慕者可望而不可即。現在中國產特斯拉價格一下子砍掉20%，對國內愛慕者而言具有致命吸引力。

而特斯拉一旦決定放下身段發力中低端汽車市場，國內的平價電動汽車將毫無優勢可言，尤其是在失去政策扶持的背景下，很可能慘遭吊打。

特斯拉已經吹響了號角，國內的新能源車企們，做好準備應戰了嗎？