最近我做了一個統計，機構連續買入的股票，後市的盈利面有多大？

分別按照：

當天機構的買入金額佔個股總成交的比例>4%；

淨買入額>3000萬；

當天上榜的買方機構數量>3個。

這三個條件按照先後順序，一層層以and而不是or的關係進行篩選。

答案很驚人：

我的結論是：

短線強勢股，機構加持後，可能走連續大漲模式；

中線股，如果機構大買，但股價震盪，就會走中長線震盪上漲模式，短期即使跌了也不怕。

多家機構買入，然後股價跌到沒影的，一般不可能出現，除非是大盤崩了，或者公司出現黑天鵝。

簡單說，機構的買入，給股價做了一個背書，證明這個價位是受主流投資者認可的。

在第一個條件下，當天機構買入額佔個股成交比越高，淨買入額越高，買入榜的機構數量越多，接下來上漲的概率就越高。

然後再研究這個題材是不是未來炒作的方向，比如說消費、醫藥、5G、無線耳機，都是主流方向，認可度會更高。

對於普通人來說，這種投資方式更靠譜一些，畢竟短線追漲的不確定性太大了。

最近整理龍虎榜，發現了2只比較有看點的次新股：

1、 多家機構、多日，連續買入

2、 A股同類上市公司不多，估值較高，是機構愛股，簡言之，有對標的物件

其中一個是新大正。

這個名字聽起來像是做豬飼料的，其實不是，公司成立於1998 年，是一家致力於打造智慧城市公共建築和設施，管理公共、園區、航空機場、政府機關、學校、住宅等城市專案的綜合服務提供商。

2018 年新大正物業在管專案308 個（其中222 個來自重慶），在管面積5367 萬平方米（其中3500 萬平米來自重慶）；2018 年簽約專案存量為314 個，簽約面積為6272 萬平方米。

新大正在2016 年底中標重慶江北機場後，在航空物業領域鑽研形成了一套航空物業的標準化服務流程，公司所服務機場專案榮獲“全球旅客吞吐量2500 萬-4000 萬層級最佳機場第一名”“ 總幹事機場卓越服務品質獎”等排名，在相關物業服務中機場測評中也連續優秀測評，形成了良好的業界口碑。在承接大興機場前，公司陸續承接了七個國內機場物業服務專案，具有一定的市場影響力。

中航善達在管面積14900萬平米，新大正在管面積6700萬平米，新大正賽道更專注更好，並且計費面積單價新大正也好於中航善達，中航善達目前200多億市值，116倍pe，而且目前還有研報持續推薦中航善達。

重慶江北、北京首都、北京大興、昆明長水、杭州蕭山、鄭州新鄭、南寧吳圩、福州長樂機場。

大興機場是世界第七大奇蹟，而且政治意義非常重要，能拿下大興機場說明很硬。

新大正從一開始上市，就有多家券商推薦，說明了機構的關注度很強。6家券商剛上市就發研報看好，13號22家機構證券營業部調研。

港股住宅物業都是50倍PE，新大正是比住宅物業更好的非住宅物業，而且還是非住宅物業裡公共物業的現金奶牛機場物業。

新大正目前已經拿下8個機場，包括了世界第七大奇蹟的大興機場。20年的經驗加上細分賽道龍頭，細分賽道完全沒有競爭對手。