今天A股上演暴力深V，走的太驚心動魄，開盤殺多頭，下午殺空頭，股民只剩下無厘頭....沒有強大的心臟，會栽在2019年最後兩天！

作為行情風向標，今天券商股詭異暴漲，中信證券竟然漲停，成交額154億，是今年A股第三高：整個券商板塊成交721億，佔兩市總成交12%。上週五還罵券商攪屎棍，今天就成了救世主，到底誰在幹券商？

雖然中信巨無霸沒有上龍虎榜，但淨流入40來個億，肯定不是散戶、遊資乾的，只有大資金才能懟上去。在午後13點50，一分鐘內有16億資金搶籌，直接強行封板！刀鋒看了下滬股通，外資只淨買了9000多萬，那到底誰買的？好像除了大機構和郭嘉隊，還真找不出誰來了。

此前大盤突破3000，拉的是南京證券；這次直接拉權重券商，中信證券、華泰證券、東方財富等等！雖然有註冊制利好加持，但應該是刻意的。目的為年度收官大戰，既為排名，又為指數好看，還可以製造牛市氛圍，一舉三得！

監管層也知道，3000點是股民心裡的一道坎，今年來回折騰了12次。2019年只剩一個交易日，今天這根大陽線，年底保住了3000，給了韭菜一個交代，今年也圓滿完成任務了！皆大歡喜啊。

A股有句老話，中信證券只要連續大漲3天，牛市就來了，你信不信？實際上，中信歷史上每次漲停，都具有重要的意義。比如上次漲停是今年2月22日和2月25日兩連板，隨後引發了2019年的小牛市，期間滬指大漲了500點。

而這次的漲停，出現在證券法修訂後，更加令人浮想聯翩。今天整個股票圈，都在傳下面這張圖片，A股歷史上3次證券法修訂，都迎來了大牛市！甚至，當年《死了都不賣》火遍全球。

當然，經歷了4年熊市的折磨，股民對牛市的心情很複雜，怕他不來，又怕他亂來。刀鋒要提醒的是，不管2020是慢牛，快牛，放水牛，開放牛，改革牛，註冊牛……在註冊制背景下，“牛”市的錢不會那麼好賺！

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北向資金不離不棄，今天繼續大手筆掃貨65億，註冊制+新三板改革帶來的情緒面衝擊，日內便被輕鬆消化，各大指數探底回升長陽反包，漲幅都在1%以上，3000點破而後立確認支撐。

盤面來看，直接受益註冊制的券商和創投，義無反顧扛起了做多大旗，整個券商板塊暴漲近5%，國投證券、方正證券漲停後，大傢伙中信證券尾盤也封死漲停，153億成交位居兩市第一。創投概念不甘示弱，矽谷天堂入主的欣龍控股爆量6板，九鼎投資、日出東方等多隻超跌股首度漲停。

週期股也很賣力，多點開花好不熱鬧。3萬億專項債即將發行，週末券商研報密集鼓吹，基建相關板塊集體爆發。疊加國企改革的洛陽玻璃換手3連板，耀皮玻璃跟風長陽反包；四川金頂反抽漲停，祁連山、上峰水泥等水泥股趨勢震盪攀升；房地產開發的魯商發展、中迪投資，有色金屬的眾源新材、吉翔股份，染料的百合花，紙漲價的博彙紙業、民豐特紙等齊刷刷奔向漲停。

甜蜜素風波告一段落，外資青睞的白酒板塊，今天也化身成為做多主力軍，古井貢酒新高長陽漲停，貴州茅臺三連陽重新站上所有均線。外媒報道稱，特斯拉上海超級工廠每週產量已超1000輛，概念股風雲再起，文燦股份、福達股份午後超跌首板，智慧鬆德爆量4連板，取代威唐工業成為新的空間龍頭。網紅經濟退潮，兩隻高標星期六、引力傳媒沒能接力封死漲停，但低位補漲還在小規模活躍。

刀鋒重申對市場的基本判斷：低利率全球大趨勢，2020年頂層設計轉向寬鬆，是A股走向長牛的基礎；中美貿易戰緩和+1月降準+外資買買買，催化春節前的中線上漲行情。

短線操作方面，迴避補跌的高位強勢股，緊跟活躍資金步伐去佈局，題材方面關注資金深度介入的金融、科技、新能源產業鏈等。相應的個股選擇上，也可以嘗試聚焦大塊頭，更多關注稀缺性。

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從上海超級工廠奠基，到向15位員工交付汽車，特斯拉上海僅僅358天，創造了史無前例中國速度。當馬斯克這個瘋子，遇到中國的極致效率，所有國內的造車新勢力，都不免一片哀嚎，這次狼終於來了。

目前，特斯拉上海工廠實現了每小時28輛車下線，每週生產1000輛的目標。按照規劃，上海工廠一期年產15萬輛Model3，在兩到三年後，將實現年產能50萬輛。要知道，今年國內新能源車銷售不足150萬輛，特斯拉野心勃勃啊！

在電動車領域，特斯拉技術太領先了，幾乎沒有競爭對手。而這次開賣的model3，售價20多萬，這個價格太有殺傷力，甚至把同等價位汽油車甩在了身後。現在大家擔心的是，誰還會買中國產電動車嗎？

刀鋒認為，如果說蘋果和華為拉動了智慧手機產業鏈的繁榮，那麼我們有理由相信，特斯拉也將拉動一個新能源汽車產業鏈。model3如果銷售火爆，很可能就是電動車領域的iphone4，複製智慧手機的路徑，真正掀起汽車的電動化全球風潮。

相比智慧手機，汽車的長度和深度有過之而無不及，供應商名單也更長。包括：動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾等等，直接間接供應商130多家，而中國企業佔據半壁江山。

而特斯拉的零部件企業，明確了中國產化時間，現在大約是30%，明年年中可達80%，年底實現全中國產化！100%的中國產化，這句話想象空間很大，這意味著國內很多的零部件廠商，大概率也能像富士康一樣，將更好分享電動的紅利。而以寧德時代為核心的電池，已經率先崛起！

當然，我們要時刻牢記，特斯拉是“獨資”中國建廠，為了達到這個目的，當初馬斯克到川普那兒告狀，對我們施壓才讓步的！“獨資”就意味著，核心技術牢牢掌控在人家自己受手上，國內的供應商們，如果沒有技術的突破，依舊只能賺點血汗錢！

特斯拉單槍匹馬闖入中國，就像一條鯰魚，擾動了整個市場。中國徒弟能不能後發制人，亂拳打死老師傅，拭目以待了。至少在網際網路領域，中國在國內取得了完勝，電動車的技術革命，意義和技術含量不比不聯網遜色！刀鋒希望，這次我們能真正的彎道超車。