12月31日晚，長安釋出公告稱，公司已在12月30日與深圳前海銳致投資有限公司(前海銳致)簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安標緻雪鐵龍汽車有限公司(後簡稱“長安PSA”)50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3 億元，這意味著本次股權轉讓完成後，長安汽車將不再持有長安PSA股權。

我們通過天眼查查詢發現，前海銳致的股東為寶能汽車有限公司，持股比例100%，實控人為姚振華。

據悉，寶能汽車除了收購長安汽車持有的長安PSA 50%股權以外，還將要收購PSA所掌控的另外50%股權。隨後，PSA亞太也向媒體證實了這一訊息，目前PSA已經和前海銳致簽署了股權轉讓協議，將會把該公司持有的長安PSA股份全部轉讓給前海銳致，但未透露更多交易細節。

如果交易順利，就意味著前海銳致將全盤接手長安PSA的全部股權，而就目前來看，長安PSA的境況不容樂觀，據財報資料顯示，長安PSA 2018年淨虧損8.74億元。2019年1-9月累計銷售0.2萬輛，實現營業收入8.12億元，累計虧損22.33億元，且2019年1月起DS全系產品均已實質性停產，截至2019年前三季度，長安PSA淨資產為-5.19億元。

對於此次股權轉讓，長安汽車表示是為了徹底解決長安PSA生存問題，剝離虧損資產，長安汽車與PSA共同決定向第三方轉讓長安PSA的全部股權。寶能汽車資金實力強、從事汽車行業意願強烈，願意作為本次交易收購方，有利於長安汽車快速解決長安PSA問題。

儘管長安PSA銷量不佳，然對於寶能而言，其深圳工廠仍存在較大吸引力。據了解，該工廠佔地約130萬平方米，已建成兩個整車工廠和一個發動機工廠，擁有年產能20萬輛整車及相匹配的發動機生產能力。且該工廠從工藝到裝置都與PSA集團全球標準同步。這對於購買者尤其是新造車企業而言，是不可多得的。

從目前的情況來看，寶能汽車的現金流應該是充沛的，但眾所周知，汽車也是一個極其燒錢的行業。未來，寶能是否能夠持續在這個行業投入，並最終實現中國“寶能”向中國“BMW”的轉變值得觀察。