一、A股面臨的三大風險：

從不同的角度思考，現在A股所面臨的有三大風險：短期技術面風險、美股股市潛在震盪影響以及資金分流到底是持股過年還是取錢回家。我們還是一點一點來看：

1、在股市摸爬滾打十幾年，總結了很多與主流投資者不一的經驗，一些投資者不認可，但一些投資者也是津津樂道。我們進入股市之後，往往就不斷的進入一次又一次的誤區，在我看來，進入股市之前或者初入股市，第一件事情就是“給自己下定義”。

這個定義是什麼呢？就是關於短線、中線、長線的投資期限。這就像是一條三岔路，決定你到底是怎樣的一個投資品行。雖然，這三條道路每天都可以轉變，因為每一天都是開始，在起點每天都可以選擇三岔路的任何一條道路。

但，仍舊要給自己定義，因為看似每天都可以選擇，但實際上每天選擇會讓自己越來越亂，甚至短線不像短線、長線不像長線，進而在亂的時間期限上失敗率由高。

給自己定義以後，整個股市也就明朗了很多。思考的期限也就分為了三種：短線思考、中線思考、長線思考。

我們先來看短線上證指數，我們將不同的點羅列出來：①、三十分鐘級別MACD指標出現綠柱；②、六十分鐘級別MACD指標紅柱縮短，且有著背離情況；③、日線級別MACD指標出現背離。

單從短線的技術面來講，是有著偏空跡象的，甚至在未來的一段時間裡將會有著短期回撥震盪的走勢。

從周線級別來看，中線的走勢是比較健康的。

再來看長線：①、月線級別MACD指標處於紅柱區間，紅柱的長度並不長；②、上一個月的量能有所增加，從現在來看，1月份的量能可能繼續增量；③、4月份至今已經超半年的時間相對區間橫盤震盪。

從月線級別來看，偏多面的情況要大上一籌。並且，綜合周線級別與月線級別，現在同處於紅柱區間，很有可能發生兩級別的同向共振，而每一次周線級別、月線級別雙級別的同向共振，至少行情不差。

單技術面的角度思考，短期或有震盪，但中長線仍舊健康。

2、美股週五隔夜盤的下跌，雖然不是大幅下跌、暴跌，但對於美股的影響我認為不會只是一個交易日、兩個交易日或許將影響整個1月份接下來的時間也說不定。

A股雖然現在的估值遠低於美股，但如果美股呈現震盪，對A股也會有著一定的影響。對於短期而言，A股或有震盪風險。

3、年關將至，最大的話題會是“持股過年，還是取款回家”。這已經是每一年年底股市中最為凸顯的話題之一，對於這樣的話題影響，A股方面的資金肯定有著一定的鬆動。而鬆動的資金，拋壓盤勢必增加，股市上漲阻力加大。

現在A股上證指數的估值約在14.7倍，對比歷史估值水平仍舊處於低位，再加上中長線的技術面走勢健康以及外資持續流入等，中長線不管是氛圍面還是其他面，趨勢向上的走勢不會改變。

綜合以上3點，個人的觀點：短期A股或有震盪，但中長線的趨勢性仍舊明顯。對於現階段優質、低估、高股息率以及未來業績確定性強的那部分上市公司，穩住就好了。

二、板塊走勢分析：

週五網際網路、航空、廣告包裝、石油、有色、IT裝置、礦物製品、傳媒娛樂等行業漲幅居前；釀酒、家用電器、運輸服務、造紙、食品飲料、建材、工程機械、房地產等行業跌幅居前。

貴州茅臺股價週五再次大幅下跌，連帶著整個釀酒板塊也是沒有反抗，跟著一起下跌。對應現在的價格，估值仍舊高達33倍，對應2020年估值約為29.1倍，對比近些年的估值水平還是略高。當然，對於這家公司，跌到1000塊附近，不管是機構還是很多價值投資者都會去關注的。

雖然貴州茅臺的下跌帶偏了整個釀酒板塊，但對於高階白酒、次高階白酒在2019年、2020年以及2021年業績確定性足夠強，還有市盈率並不高的基礎上，調整下來的機遇性肯定是大於未來風險性。

京滬高鐵明天週一新股申購，對於這家公司而言沒有相似度高的參考標的，但從整個公路鐵路運輸板塊的市盈率角度而言，京滬高鐵發行市盈率23.39倍明顯是偏高了，對比寧滬高速的市盈率13倍，都快高出了一倍。中國港股方面公路鐵路運輸板塊相關上市公司的估值很多隻有5倍、6倍、8倍，明天京滬高鐵也是高了。美國美股方面一些公路鐵路運輸行業的上市公司與京滬高鐵發行市盈率相似，但A股與美股之間存在的差異性也是不可忽略。我認為，發行的市盈率偏高了。

下週解禁股一覽（見下圖）：

不存在任何推薦，股市有風險，投資需謹慎！

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