先說新能源汽車的利好。

新能源汽車連續出利好，首先是《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》方案已經基本成型，預計今年上半年推出。

同時，管理層表示今年的新能源汽車補貼不會退坡，這是超預期因素。

去年A股的主線是5G概念，從年初的基站和通訊到年中的晶片，再到年底的消費電子，整個產業鏈炒了一遍，今年該新能源汽車唱主角了。

現在剛剛炒到上游，主要是小金屬，雖然從長期看鋰和鈷還有空間，但最好等回撥到中期均線再買，短期有追高風險。

中游的鋰電池元件、汽車配件以及下游的整車製造都還沒怎麼動，不要嫌這條線最近漲的太高，想想去年年初的東方通訊，翻10倍都沒耽誤資金繼續炒5G概念。

上海釋出《長三角區域一體化發展規劃綱要》實施方案，知道就行，這是冷飯，炒不出新熱度，而且現在市場的主流不是炒地圖。

以上都是毛毛雨，這兩天最重磅的訊息來自於一家公司：*ST鹽湖。

這家公司釋出公告，2019年預虧432億-472億，看慣了A股上市公司幾億十幾億或者幾十億的虧，虧400億的還是頭一回。

要知道，公司目前的總市值是239億，所在地青海省格爾木市2918年GDP也不過368億，一家公司的虧損幹掉當地GDP，堪稱A股反向茅臺。

即使放眼A股歷史這也是虧損之最，下邊是過去單一年度虧損超百億的公司，只有這麼幾家，*ST鹽湖完爆他們幾條街。

按虧損下限432億元算，公司日均虧損1.2億，時均虧損500萬，秒均虧損1388塊，真是燒都燒不了這麼快。

這種鉅虧絕不會是經營因素導致的，事實上公司今年的主業不錯，氯化鉀的毛利潤超過50億，之所以虧成這樣和處置資產有關。

事情是這樣，公司2017、2018兩年已經連續虧損，如果2019年繼續虧損將暫停上市，於是選擇重整，賣掉垃圾資產，留下優質資產，以求減輕負擔，重新上路。

公司準備處置的資產賬面價值574億，然而評估公司只給了254億的評估價，這就已經摺一半。

即使這樣，公司對這批資產進行了6輪拍賣居然全部流拍，最後只能和匯信資產簽了一個轉讓協議，轉讓價格30億。

此前市場對這次重整一直很樂觀，公司股價從去年8月份開始漲了50%以上，結果變成這樣，裡邊的六萬多股東一臉懵逼。

輕裝是輕裝了，但也確實要上路了。

按照制度，*ST鹽湖會暫停上市，但並不代表著宣判死刑，還要看今年是不是出現下面的情況：

(1)扣除非經常性損益前後的淨利潤孰低者為負值;

(2)期末淨資產為負值;

(3)營業收入低於 1000 萬元;

(4)被會計師事務所出具保留意見、無法表示意見、否定意見的審計報告;

(5)未能在法定期限內披露 2020 年年度報告。

這幾條是或的關係，也就是說出現其中一條就會終止上市，其中1、3、4、5出現的可能性不大，關鍵是第2條。

不出意外的話，公司會在2019年年報披露後暫停上市，未來一段時間都是所謂的逃命期。

這種週期性公司，在行業低迷期經常能爛出天際，但隨著行業回暖和公司重整結束，也很容易重獲新生，所以退市並非世界末日，很可能過幾年還會回來，比如當年的*ST長油。

兩家公司都是標準的國字號背景，當地政府的支援力度非常強，前面提到的匯信資產就是上個月剛成立的，專門用於幫*ST鹽湖接盤。

有這種扶持力度，無論暫停上市還是真的終止上市都大概率要回來，所以如果*ST鹽湖跌到谷底可以考慮極小倉位博一博，等幾年恢復上市，翻個三五倍很有可能。

我已經做好這個準備，未來會持續關注*ST鹽湖的股價，但前提是跌下去才買，不跌不買，要用小資金博大收益，絕不是大資金博大收益。

做就是長線，很長很長，想參與的慎重考慮清楚再說。

就醬！債見！