炒股是一個重塑自己的過程。經歷痛苦，經歷磨難，看透表象，洞見本質，體味自己的情緒變化，了解自己的人性弱點，將一切的經歷，融入交易理念，生成那套專屬於你的交易體系。

構建自己的盈利體系首先要了解市場、了解自己，找到最適合自己的“通往羅馬的道路”。

如果你是一位年富力強的小夥子，那麼那條距離短但陡峭的道路可能是你的首選；如果你是體弱身虛的老年人，那麼那條平坦但遙遠的大路可能最適合你；如果你是探險家，那麼那條秀麗但危險的道路可能是你的首選。但無論如何，你不要去選擇那條已經被泥石流沖垮的斷頭路。

投資的路很漫長，學會了淡然，市場往往技術與訊息是充滿矛盾的，少說話多傾聽。

不管我們今天怎麼用力，明天的落葉還是會飄下來，市場本無常，無常是資本市場的一種常態，要學著習慣適應這種無常。

著意控制人性是可悲的，在交易中著意限制人性則是可憐的，解決的唯一的或最好辦法，是在一定系統之內的規則和紀律，因為它將人性關進了籠子裡了，規則和紀律是對付所謂人性的最好良藥。

股市絕對是不像所想的只是漲跌的問題，對於真正的贏家而言，操作是一整套的系統，像法律一樣去約束自己，包括何時進倉，何時離場，何時出場，等等，有章可循，有法可依，則人性就被關在牢籠裡。

正確的態度是讓市場來告訴你投資的方向，你無法控制市場，你需要的是控制你對交易的執行。執行你的策略，讓市場告訴你在你的策略下你該如何交易，讓市場給予你該賺的，拿走你該虧的。

如何判斷哪裡是股價的壓力位和支撐位呢?

實踐中，因福斯預期的一致性，通常這些區域會成為明顯的壓力位和支撐位：

1.當日開盤價

若當日開盤後走低，因競價時積累在開盤價處大量賣盤，因而將來在反彈回此處開盤價時，會遇到明顯阻力，若開盤後走高，則在回落至開盤價時，因買盤沉澱較多，支撐便會較強。

2.前日收盤價

當日開盤常會有大量股民以前收盤價參與競價交易，若指數(或股價)低開，說明賣意甚濃。在指數反彈過程中，一方面會遭到新拋盤打擊，另一方面在接近前收盤時，前面積累的賣盤發生作用，使得多頭輕易越不過這道關口，若指數(或股價)從高處回落，在前收盤處的支撐也較強。

3.前高點或低點

股市中人們對歷史的高點和低點，記憶會頗為牢固，因為那是人們經歷過重大盈利或沉痛損失的地方。所以遇到前期高點心理上有一種恐懼，而遇到前期低點，心理上總會想著抄底。90%的股民都很難控制住自己的心態，所以心理作用會直接落實到操作上，這也是總說炒股心態很重要的主要原因。這樣，前期高位理所當然就成了一種阻力，而前期低點位成了一種支撐。

4.均線位置

移動平均線MA指標，簡單來說就是5、10、20、60、120、250日線都可以是壓力線和支撐線，股價處在均線之上，均線是支撐，股價處在均線之下，均線是壓力。一般我們分析的時候多用5日、10日、60日線。

5.趨勢線

趨勢線形成的支撐或壓力與MA平均線的原理基本一致，判斷方法也基本相同。股價在趨勢線上，趨勢線是支撐，股價在趨勢線下，趨勢線是壓力。趨勢線分為上漲趨勢和下降趨勢。在一個價格運動中，如果其包含的波峰和波谷都相應的高於前一個波峰和波谷，那麼就成為上升趨勢，反之亦然。

6.交易密集區價位

交易密集區的價位，如果在股價上方，將是壓力位，股價反彈時會受到拋壓影響，反之，在股價下方，則是支撐位。

這幾個就是常用判斷壓力位、支撐位的方法，如果好幾個判斷方法指向的價位重合在同一區間內，那麼這個判斷的有效性就更高了。一般來說壓力位和支撐位是可以相互轉換的，在實際操作中，把握好股票的壓力位和支撐位，對於大勢研判和買賣時機的選擇還是相當重要的!

壓力和支撐位集中分析

一、前高壓力和支撐的復

二、通道壓力和支撐位的

通道有上升通道和下跌通道，他們都是指股價在一個上升或者下跌的區間裡執行，如下圖：

上升通道

上升通道是對上升途中的高點相連形成上壓力，把低點相連形成支撐線，下跌通道也是相應的道理形成，股友們可以自己劃一下。

三、均線支撐位和壓力位

均線壓力位和支撐位是比較常用的，很多初學者也都運用這個來判斷買賣點。

均線支撐和壓力位

我們平時運用的均線有5、10、15、20、30、60等均線，均線壓力和支撐為，均線上為支撐，均線下均線成為壓力。

四、缺口支撐和壓力位

缺口是因為股價跳空高開或者跳空低開形成的，他的壓力和支撐也就像圖中那樣形成。

缺口壓力和支撐位

一般情況下操作的時候，基本是在在支撐位處買進，在壓力位處賣出，以此在股市中操作，但是支撐和壓力是否有效，還是要和當時的市場環境相結合，所以股友在運用的時候還是要多加學習和判斷

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