爆雷年年有，今年格外多！僅1月20日，就連爆5顆大雷，看的投資者是目瞪口呆。

萬達電影商譽爆雷

1月20日，萬達電影釋出了2019年度業績預告， 公司預計2019年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損33億元—45億元，而上年同期盈利21.03億元。

讓人感到意外的是，像萬達電影這樣的龍頭公司怎麼會爆雷了？

虧損如此之大，主要原因則是商譽減值。公告顯示，2019年，公司實際盈利10億元-12億元，但受巨集觀經濟、行業發展整體放緩等因素影響，公司本著審慎原則，擬對併購影城、時光網、萬達傳媒等計提商譽減值。而商譽地雷正是此前瘋狂併購埋下的。

對於萬達電影的商譽減值，有業內人士表示，在現行政策下，商譽這顆雷遲早是要爆的。

雖然此次排雷對業績造成了較大影響，但僅僅是賬面影響。長遠來看，有利於消除市場對商譽風險的擔憂，也算給未來業績的穩定鋪好了道路。

公佈業績預告後，監管層火速下發關注函。要求萬達電影結合2019年度擬計提減值的相關商譽資產發生減值跡象的具體時點，說明2018年度未計提商譽減值，在2019年計提大額商譽減值的原因及其合理性。

值得一提的是，在商譽雷之前，資金好像已早有準備。20日開盤後萬達電影股價快速殺跌直至跌停，收盤報收19.73元，市值410億元。盤後龍虎榜顯示，三家機構席位合計賣出1.1億元，深股通賣出3560萬元並買入5844萬元，兩機構席位買入7611萬元。

6萬多股民踩雷眾泰

也是在同一天，眾泰汽車公佈了2019年度業績預告，預計2019年淨虧損60—90億元，而去年同期盈利約8億元。

從2018年開始，眾泰汽車資金鍊困境便出現端倪，並且在2019年供應商的討債中徹底爆發。

對於虧損眾泰汽車方面表示，主要是兩方面所致：

1、報告期，受巨集觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量大幅下降，沒有達到預期，根據謹慎性原則，擬計提大額商譽減值準備，預計計提商譽減值準備約為60億元左右，具體金額尚待相關機構進行評估後確定。

2、由於銷量大幅下降，公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，造成經營虧損較大。

值得注意的是，眾泰汽車的預虧額超過了公司總市值，截止20日收盤，總市值為58.4億元。

受此影響，21日，眾泰汽車股價下跌，截止收盤，報2.68元/股，跌幅為6.94%，市值為54.34億元。

根據最新資料顯示，截止2019年三季度末，眾泰汽車共有65671戶股東。聽到這個驚天大雷，6萬多股東朋友的內心應該不會太好受。

除此之外，從車企已公佈的業績預告來看，北汽藍谷、力帆股份預計虧損，比亞迪、集團業績均出現下滑。

在車市寒冬下，2019年可以說是中國車企最難的一年。那麼，在2020年車企的境況會如何了？

對此，東方證券指出，進入2020年，補貼穩定不變給行業以信心，政策環境相對更加寬鬆，同時在特斯拉+傳統車企發力下，行業將恢復高成長。

萬和證券也表示，汽車行業政策穩定預期加強，預計2020年產銷穩中向好。

樂視網虧損依舊，難逃退市命運

除此之外，樂視網也在釋出了2019年業績預告，預計虧損112.81億—112.86億元。 主要原因是樂視網第二季度對樂視體育違規擔保案等高達98億元的計提。

值得注意的是，在2018年，樂視網虧損40.96億元，因為2018年淨資產為負，2019年5月，樂視網被深交所作出暫停上市的決定。

只是一年過後，樂視網的業績並無轉好跡象，虧損反而在不斷擴大。按照深交所規定，樂視網退市已是板上釘釘的事了。

沒想到，曾經千億市值的樂視網，最終會淪落到退市的地步。

此外，還有*ST中絨、飛樂音響也曝出鉅虧。

*ST中絨釋出的業績預告顯示，預計2019年虧損25億元—32億元，比上年同期下降16.19%—7.27%。

飛樂音響釋出業績預告稱，預計2019年虧損約15.74億元，上年同期虧損32.95億元。

對此公司表示，主要是三大原因導致的。

1、受國家政策調整、照明行業產品升級等因素影響，2019年度公司承接照明工程專案大幅減少，預計虧損約5.8億元；

2、喜萬年商標預計出現大額減值計提，預計減值1.6億元。

3、公司專案專案涉及的存貨、應收款項等需要大額計提減值，預計金額約為7.4億元。

可以看出，上述多數上市公司之所以出現虧損，主要原因是商譽減值。對此，中方信富首席顧問朱新寶表示，從今日從跌停個股可以看出，超九成個股為業績爆雷商譽大幅減值，業績優秀的公司並無跌停，說明越到1月底，越是業績爆雷高發期，投資者要高度警惕商譽巨大、業績大幅下調的個股。

同時還表示，從板塊來看，創業板無疑是商譽減值的高發領域，從商譽佔淨資產比例來看，創業板佔比最高。所以投資者要認真的去甄別，特別是一些可能發生大幅商譽減值的中小創公司，一定要保持警惕。