轉眼間已經十月下旬了。之前說好的"金九銀十"始終沒有到來。而且就在昨晚標普也已經重回3000點逼近歷史新高了，而我們A股十年了卻依然在3000點下方穩步築底。

標普自2009開始走了一個長達十年的牛市，而我們大A股，從2009年開始基本一大半的時間都在3000點下方穩步執行，其實我想可能我們A股想等等人家標普，畢竟我們是禮儀之邦嘛。

別人家的股市在再厲害，咱們自己家的不漲其實賺錢效應還是不行，現在的做股票如果在盯著指數去做，那麼賺錢效應可能會很小。畢竟股指雖然橫盤了十年，但是很多基金卻十年間翻倍不少。

基金翻倍指數不漲說明機會還是在板塊中的，如果這十年你超過很累卻還沒賺到錢，那麼不如去定投基金。至少你不會像現在這樣每天盯盤這麼心力交瘁。錢沒賺到還心理壓力超大。

其實在A股的話每個季節都有其特定的炒作規律，有心的朋友只需要提前佈局，不貪心的話每年跑贏固收產品的話問題是不大的。而眼下在四季度最常吸引資金注意的一個概念就是ST板塊。

在四季度中，業績穩定且大幅改善的會炒"摘帽預期"，業績虧損的那麼可能會資金提前出逃，因為一旦被"實行風險警示"那麼就意味著會有很多的限制，比如深港通只能賣不能買。被機構投資者暫時剔除持倉名單等等利空。所以四季度絕對是一個業績極易出現"爆雷"的時間節點。

在四季度我跟大家講的原則是寧願不賺錢，也不去踩高風險個股。這裡特別強調一下。創業板個股是沒有ST"帶帽"這說法的。創業板股票虧損三年自動退市。比較典型的就是樂視網。

其實在我們的ST新規中，業績虧損並不是唯一的帶帽標準。股票帶帽被"ST"有很多情況，比如說業績財務造假，財務報表非標，企業出現重大經營性問題等等都會被ST。

既然有ST帶帽，那麼就必然會有ST摘帽的出現。"摘帽"在市場普遍的觀點中是企業經營趨向正常。已經暫時度過了危險期，那麼機構投資者會重新進行倉位的配比。也會吸引市場對"摘帽"預期的炒作。

比如說去年的*st船舶。中國船舶之前被*ST風險警示，但是在三季度的時候市場已經對其2018年業績進行估算，那麼在2018年中國船舶肯定是會摘帽的。所以在四季度開始，中國船舶的炒作就已經開始，更是在摘帽之後出現了一波連續的漲停。

從低點9元附近漲到了32元左右股價上漲近3倍。而本人不才也在其中吃到了一點湯水。

中國船舶已經是去年的股票了，現在講的話只能是有些參考其走勢的作用，但是還不是一個能真正介入的標的。

今天呢我也為大家整理了今年三季度業績扭虧，有摘帽預期的個股供大家參考。而因為去年業績多在年報出現計提公允值，所以這其中有業績為預減的。但是並不影響其年報審計，如果年報為正依舊可以摘帽。

特別提示：預計預告型別為三季報業績預告型別。業績增長下限為今年三季報業績最低利潤，變動單位是：億元

以上個股並不一定會摘帽。因為尚需年報的審計後方可摘帽。但是公司業績變動一般都是有跡可循的，所以大家可以在這些相關的標的中進行再深一層的挖掘。

大家有什麼疑問的可以在評論區留言。四季度是業績變動高發期，有興趣的朋友可以點選關注，後續我會再送大家一份排雷指南做參考。