聲學系統對於空氣噪聲的處理是非常關鍵的。從噪聲的三要素上看，“源—路徑—接收”，其中降低源的影響是最重要的。在傳統動力車型上，動力總成的噪聲是最主要的源，各廠家開發的新產品除了充分提高燃油利用率，聲品質也成為重要的考量指標，因此聲學系統零件設計早期已經延伸到動力總成，例如自結皮PU發泡的發動機艙蓋等的應用，而且新材料和新技術在不斷湧現，也同樣適用於混合動力車型。

對於純電動汽車車型，沒有了動力總成這個最大的噪聲源，理論上NVH問題似乎就更容易處理，然而實際情況是，失去了動力噪聲的掩蔽，原來的風噪、胎噪以及電驅動的激勵噪聲更容易被乘員接收，而且聲頻範圍擴大，噪聲處理挑戰加大。在聲學系統零件設計中，新材料如吸音棉在前圍內隔音墊中的應用，對純電動汽車中電驅動等中高頻噪聲表現出非常優異的吸聲性能；成型熱複合工藝也越來越成熟，在新能源車型上已有較多應用，對於整車聲品質的提升有非常大的貢獻。

未來的聲學系統發展，除了通過吸/隔聲材料在傳遞通道上阻隔聲音進入乘員艙外，也可以通過聲學系統的不斷調整，如結構精準化設計、材料輕量化方案、成型工藝創新、整車正向開發等，甚至附加反向激勵聲源等方式，使得乘客聽到的聲音更加舒適，從而提升整車的聲品質。