據國內多家媒體報道，10月24日，西北工業大學召開了關於“翼身融合佈局民機核心技術研究”取得重大原創性成果的新聞釋出會。由西工大牽頭的研究團隊，在隱身融合佈局民機總體綜合設計技術方面，取得了重大原創性成果，部分核心技術指標處於國際領先地位。

傳統佈局的飛機，空氣動力效率已經接近極限，升阻比已經很難明顯提高。未來飛機要實現經濟、環保、舒適、安全的更高要求，就必須尋求新型設計佈局，而翼身融合佈局就是最有前途的一種。顧名思義，飛機的機翼和機身融合，就稱為翼身融合，看起來就像是一個整體。

這種佈局氣動效率高、結構重量輕、裝載空間大，可以有效降低噪音和廢氣排放，又被稱作“飛翼”式佈局。在軍用領域，翼身融合飛機已經成功實用，比如剛剛受閱的中國產攻擊-11無人作戰飛機、美軍X-47無人艦載機等，但這些都是噸位較小的戰術飛機。

目前世界上採用翼身融合佈局的大型飛機，只有美國B-2“幽靈”隱身戰略轟炸機。由於翼身融合，減少了氣動面，可以將雷達散射訊號大量減少，並集中在很有限的幾個方向，從而實現“隱身”，不過這也對氣動操縱帶來了很大難度。

在成本高昂的軍用領域運用尚且困難，更別說對安全、成本、效率和可靠性要求極高的民航領域了。雖然不考慮雷達和紅外隱身，但除了氣動、飛控、結構材料等難關，還要解決客艙佈置、人貨裝載效率、緊急疏散等問題，才能實現最基本的可行性。

西北工業大學是國內一流學府，在國防相關的航空航天航海等領域造詣極深，被稱為總師的“搖籃”，比如殲-20總設計師楊偉、運-20總設計師唐長紅、探月工程總設計師吳偉仁、中國商飛首任董事長張慶偉、某型無人潛航器總師徐德民……

此次翼身融合佈局核心技術攻關，就由西工大牽頭聯合中國商飛、航空工業、北航等單位強強聯合，在民機相關專案支援下，歷時十多年的艱難科研攻關，完成了NPU-300型概念方案，基本解決了工程應用可行性問題，還培養儲備了大量高水平人才，取得了豐碩的技術成果。

驗證表明，NPU-300型方案（NPU是西北工業大學的英文縮寫）具有十分優異的高速巡航效能、起降效能。接下來，將展開翼身融合民機的關鍵技術整合與飛行驗證工作，先試飛縮比驗證無人機，儘快為國家未來大型民用飛機發展提供堅實、可靠的技術儲備。

也就在近日，C919第105號（第五架）原型機成功首飛，運-20某改進型也在網路上曝光，中國產大飛機事業喜報頻傳。從落後追趕，到創新超越，無論是在軍用遠端作戰飛機領域，還是在未來民機領域，相信我們都遲早會看到中國產新型翼身融合飛機翱翔藍天。【文/妹子楊】