蘇聯當年強大到現在俄羅斯都可以靠考古來完成科研

圖-160被認為是全世界最大、最重的超音速飛機。公開訊息源顯示，它的最大航速為每小時2230公里、航程13900公里、升限22000米、翼展56米。圖-160能攜帶40噸武器，是蘇聯對美國B-1“槍騎兵”轟炸機的迴應。這兩種飛機的任務和作戰效能可以相互比較。

B-1“槍騎兵”於1974年首飛，“海盜旗”（美國對圖-160的稱呼）到1981年才升空。蘇聯飛機由圖波列夫實驗設計局製造，部分檔案來自競爭專案——米亞西謝夫實驗設計局的M-18/20和蘇霍伊實驗設計局的T-4MS。

圖-160的空氣動力圖讓人想起同樣採用可變後掠翼的圖-22M超音速飛機。此外，與全世界第一架超音速客機圖-144一樣，圖-160也採用一體化佈局，機身基本上是機翼的延伸，以此確保升力增加。儘管圖波列夫設計局在製造圖-160時採用了已有概念，但研究工作事實上是從零開始的。新飛機是對蘇聯航空工業的重大挑戰，但它找到的答案時至今日仍未失去現實性。古比雪夫的庫茲涅佐夫實驗設計局用3年時間為圖-160製造了NK-32發動機，並計劃在此基礎上為安-124“魯斯蘭”軍用運輸機和正在研製的新一代戰略轟炸機PAK DA（遠端航空兵未來航空系統）製造發動機（代替烏克蘭的D-18T）。

圖-160是蘇聯批次生產的第一種重型飛機，它沒有靜態穩定性（飛機重心會隨著燃料消耗和彈藥投放而改變），配備遠距電操縱系統（首次採用這一方案的是圖波列夫設計局上世紀30年代研製的ANT-20“馬克西姆·高爾基”號客機）。圖-160還配備了能監視、干擾或欺騙敵方防空系統的“貝加爾”機載防禦系統，以及降低雷達和紅外能見度的元件。負責量產圖-160的是生產過圖-4、圖-22和圖-22M的喀山戈爾布諾夫飛機廠。組裝新飛機不僅要建設額外車間，還要採用新技術，特別是飛機中央翼的鈦合金電子束焊接技術。這種10年前失去的技術如今失而復得。

1992年前建成36架圖-160，當時喀山戈爾布諾夫飛機廠還有4架完成度不同的半成品。第37架和第38架分別於1999年和2007年升空。“彼得·傑伊涅金”號是第39架圖-160。如今，俄羅斯擁有17架圖-160，至少9架被烏克蘭肢解，還有11架被送進博物館、用於測試或發生事故。

然而，在蘇聯解體後很長的一段時間中，由於俄羅斯圖-160戰略轟炸機使用的NK-32技術資料“失傳”，俄方又難以找到其他可替代的航空發動機，該機型一直處於無法大量服役的尷尬狀態。

報道稱，在莫斯科雄心勃勃的“海盜旗”復產計劃中，缺少發動機一直是一個巨大的障礙。“海盜旗”最早是在1994年停產的，當時僅有36架完工——其中3架是無法飛行的靜態測試機身。目前，俄羅斯空天軍據信擁有大約17架“海盜旗”轟炸機，它們近年來執行了一系列引人注目的遠端任務並定期在北約邊界附近進行“巡邏”。

但近日，被稱為“俄羅斯轟炸機心臟”的庫茲涅佐夫公司表示，因為部分航空發動機的關鍵歷史檔案被發現，NK-32航空發動機又開始重新量產。由於採用了新型鎂鈦鑄件，航發性能又有了進一步提高，並命名為“NK-32-02”。與上一代相比，安裝了NK-32-02發動機的圖-160轟炸機航程能夠增加約1000公里。

新一代NK-32-02發動機依然集成了前代的緊湊設計，但採用了最新的散熱系統，能夠減少10%的燃油消耗。由於壓縮機及渦輪葉片都採用了現代耐熱材料，其推力驚人地超過了25噸。

報道稱，庫茲涅佐夫公司從1983年開始批次生產NK-32航空發動機，並於1993年停產。在數十年的時間中，遺失了大部分技術文件，這導致許多俄軍現役圖-160轟炸機大修所需零件還是在1993年以前生產的。

NK-32航空發動機

裝備NK-32的圖-160轟炸機能夠實現大氣層及平流層飛行，最大飛行高度能達到18000米，並實現每小時2000公里的最高速度，這使圖-160轟炸機能夠輕鬆擺脫敵方戰機。

考古式科研，幾十年前的老本到現在都沒有過時，甚至到現在都沒有第二個國家在相關領域能超越，真是令人感慨。