美國是一個講究科學，又講天選神意的地方。這兩點怎麼看都並沒有什麼毛病，只是：講究科學，令其難以接受似乎超脫認識之外的迅猛發展，以及超出自身領悟之外的觀點與看法；而講究天選神意，又令其無法領會甚至不能接受其他地方的“天意”，認為只有自己才值得最好的。所以，面對中國的發展，美國從“中國特色”中不僅找不到什麼可供借鑑的加速經驗，更為自己身為“天選之子”卻隱約感到位子不保而深深焦慮、忿忿不平著。

近期，“南華早報”在報道中披露了解放軍新轟，轟-20，的一組新資料。新資料披露後，不論是放在美轟陣營進行橫向比較，令美方頗為汗顏，還是與自家轟炸機進行縱向對比，都顯得鶴立雞群，不可同日而語。美專家在分析過這些資料後，許是汗顏，以至於一時接受不能，直呼這是不可能做到的，美媒則斷言，轟20做不到傳說中那麼強大，所以是這些資料是有什麼神奇的地方讓美方這麼難以接受？

美轟B-52H

目前的美轟陣營中，亟待退休的B-52H滿油航程一次可達8800英里的遠方，而較新的B-2轟炸機，作為研製中的B-21的前身，一次航程可達11000公里，亦即6904英里。為什麼越升級航程反而越短？自然是有所取捨的，航程和有效荷載總得選一個，想要全選還是有一定難度的，更別說在航程之上還有速度和與時俱進、“入鄉隨俗”的隱身性要求，如果同時提升有效荷載、速度、隱身性，少點油箱也是值得的。

而轟-20，不出意外的話，就是魔改無數次的轟-6的下一代新產品，表面上沒有“代溝”，實際上，轟-20的設計和核心幾乎是跨越了大半個世紀而來，這當然也是我們魔改轟-6厚積薄發的結果——至少對我們而言是如此。可是在美國人眼中，早已被長期的轟-6plus麻痺了神經的他們，似乎看到的就是轟-6改著改著，轟-20就要問世了？這也不難理解。

首先從外觀上看，轟-20與其說是轟-6的下一代，不如說是B-2的下一代，所以它也有著“紅色B-2”的非正式名稱。但內在卻超越了B-2，更不用說老將轟-6了。在“南華早報”的報道中，轟-20的航程可達12000公里，彈藥荷載量也高了B-2的25噸近乎一半，達到45噸之多。並非B-2不能裝45噸，卻要以縮短代表航程的油箱數為代價。12000公里意味著什麼？

意味著直飛太平洋，能直飛夏威夷；如果取道北冰洋上空這條捷徑，將以一個前所未有的“親密距離”接近美國全部的50個州府。這就不存在充電使用的偵察機來回晃盪的虛招子，而是可以直接將場面“熱”起來了。這是基於設計引數而言的可能性，在美媒“大眾力學”看來，安裝了4個發動機的B-2已經十分龐大，要想超越B-2的體量成就如“南華早報”所述的轟-20似乎是一件不可能的事情。

它表示，過去30年裡，中國軍事技術確實取得了長足進步、穩健發展，但是它認為發展是遞進的有規律可循的，從轟-6開始，怎麼看就是轟-6plus的水平，怎麼可能一躍登天，就超越美轟目前能拿出來的最大法寶B-2呢？五角大樓甚至認為，轟-20的航程滿打滿算也就8500英里，彈載量撐死10噸，這也是美媒敢說不可能的重要原因。但是，事實呢？很多美國做不到的事情，我們做到了，美國認為不可能的事情，我們也做到了。我們敢說必然敢做，轟-20也會如預期一樣，閃亮登場，重磅出擊。（貓爪s）