近年來，塢式兩棲戰艦可謂是各國海軍的“明星裝備”，而近日，中國075型兩棲攻擊艦的下水，更是把塢式兩棲艦的熱度提上了新的高度。塢式兩棲戰艦包括兩棲攻擊艦、船塢登陸艦和船塢運輸艦。主要使命任務是遠距離投送陸戰部隊，利用艦載登陸裝備快速、立體輸送兵力上岸，實施立體登陸作戰。使命任務決定了塢式兩棲戰艦的總體結構及效能與其它作戰艦艇有著很大的不同，因此，在動力裝置選型上有著獨特的特點。想成為一款優秀的塢式兩棲戰艦，一型適合自己的動力裝置是必不可少的。艦船動力裝置多種多樣，如何在其中選用合適的動力裝置，成為塢式兩棲戰艦動力裝置選型的重點。今天筆者就關於塢式兩棲戰艦動力裝置的選型，做一個簡要的講解。當然，動力裝置選型是一個複雜的過程，涉及多方面的考慮，所以筆者只能拆分為幾個部分來講解。今天筆者主要講其中的總體佈置部分。

塢式兩棲戰艦的總體佈置特點

從總體佈置來看，近年來建造的塢式兩棲戰艦，總體佈局不同於其它作戰艦艇，有著自己獨特的結構設計，而恰恰這種特殊的結構將嚴重影響動力裝置的選擇。通常現代的塢式兩棲戰艦的總體佈局為：在主甲板前部設上層建築，後部設直升機起降平臺，也有采用邊島式上層建築、直通飛行甲板的形式；尾部主甲板下設塢艙，塢艙內裝載全墊升氣墊登陸艇或登陸艇，以及兩棲戰車等；塢艙甲板為無開口的通甲板，塢艙長度較長，貫穿艦艇內部空間。為避開巨大的塢艙，機艙一般設定在塢艙下面。

船舶機艙

機艙高度受限，主機選型難

從近些年塢式兩棲戰艦的發展來看，它正朝著排水量中型化和航速快速化方向發展。塢式兩棲戰艦中型化和航速快速化無疑對於主機的功率需求提出了更高的要求。在同型動力裝置中，更大的功率意味著更大的體積。而機艙設在塢艙下面，機艙空間會受到嚴格限制。尤其對於在兩棲登陸作戰時，需要將塢艙浸入水中，便於載運的登陸裝備進出的兩棲艦，因需要保證塢艙一般不低於2米的水深，則會進一步壓縮底部高度，壓縮機艙空間。若想提高主機功率保證航速，一些尺寸較大的主機，在選型時會受到很大的限制。

從機艙佈置來說燃氣輪機非常適合塢式兩棲艦

排氣管佈置困難

機艙設在塢艙下面，這種特殊的結構除了會限制機艙空間，還會對主機的進、排氣佈置造成困難。飛機起降平臺設在尾部，為獲得寬闊的飛行甲板的空間，煙囪不宜佈置在此。因此，煙囪只能設在平臺之前的上建區域。若此時上建在較前位置，而機艙在靠後位置，則需要較長的排氣道，造成管道不易佈置。此外，由於塢艙甲板不能有開口，因此所有進、排氣道都要從邊艙走，管子長且彎道較多，不易佈置。正因此，對於一些進、排氣量較大，且進排氣壓力較低的主機，如燃氣輪機，可能是致命的。因直徑更大的進、排氣管道加劇了佈置的難度，而彎道較多且長的進、排氣管道，阻力較大，則在一定程度上降低了主機效能。

結語

塢式兩棲戰艦動力裝置的選型是一個系統且複雜的過程，但是因為動力裝置作為作為艦艇的“心臟”，需要佔據艦艇大量空間，所以佈置問題要首先要被考慮。當然在考慮佈置問題的同時，其經濟性問題、生命力問題、航速問題、續航力問題等都應一併考慮。在接下來的文章中，筆者就關於其它一些在選型中應考慮的問題，都會逐步講到。總之，精彩不斷，敬請期待吧。