利刃/TONE

從公開基於"獨島"兩棲攻擊艦的輕型航母方案，再到排水量達五萬噸，甚至是七萬噸的"中型航母"方案浮出水面，南韓海軍的航母夢想可以說已經變得越發清晰。

但就在南韓總統公開表示，支援南韓海軍引入F-35B戰鬥機的近日，南韓空軍卻針鋒相對地明確反對南韓海軍購置並裝備F-35B戰鬥機，也就是間接反對南韓海軍擁有航母，這一舉動難免讓人有些匪夷所思……

圖為南韓空軍的首架F-35A戰鬥機。

當然，如果從南韓空軍的出發點來看，這一怪相其實並不難找到答案：南韓海軍向南韓國防部提出的20架F-35B戰鬥機採購計劃雖然"數量不多"，但包括後續維修、保養和彈藥在內的總價值仍要至少30億美元。

而可以肯定的是，無論南韓海軍的F-35B是"新列預算"，還是從南韓空軍的蛋糕裡劃分，都難免要壓縮南韓空軍的既有利益，甚至是削減南韓空軍的第五代戰鬥機裝備數量，這顯然並不是南韓空軍想要看到的結果。

圖為在英國"伊麗莎白女王"號航母上空盤旋的F-35B，該機未來也將交由皇家空軍運營。

事實上，類似的情況也在日本海上自衛隊和航空自衛隊之間有體現——日本"準航母"計劃之所以得以落地，是因為未來部署於海上自衛隊"準航母"上的"艦載機"劃歸航空自衛隊管理，否則海上自衛隊根本沒有建立起"自有艦載機隊伍"的可能性：單有飛機還不行，飛行員和地勤的遴選、培訓，乃至於後勤系統都要仰仗航空自衛隊建立。

換句話說，如果這些空中力量不願意"讓步"，諸如南韓海軍、海上自衛隊這樣的"航母后進生"要想建立艦載機隊伍，那自然是難上加難。

圖為已經基本"定型"的南韓KF-X戰鬥機方案，該機的尺寸同F-35相當接近。

但除此之外，南韓空軍還有另一個"小算盤"：F-35A於南韓人而言終歸只是解決第五代戰鬥機有無問題的"過渡"，南韓空軍早就和國防企業盤算了KF-X這款中國產戰鬥機，將其作為真正的"重頭戲"。

圖為日本F-3戰鬥機想象圖，該機的失敗很大程度上和F-35有關。

為了保障KF-X戰鬥機這一"重頭戲"能夠拉起南韓航空製造業的大梁，南韓空軍早已做好了減少F-35A採購量的準備，但南韓海軍"走向航母"的決定顯然就是在反其道而行之：須知南韓鄰國日本的第五代戰鬥機計劃之所以"懸而未決"，甚至是反覆上馬下馬，和日本撐不住壓力被迫採購大批F-35有很大的關係——日本的官僚體制根本擋不住F-35A單價8000萬美元的致命誘惑，"看上去"花錢不討好的中國產戰鬥機方案自然被拋棄，而這已經成了南韓的"前車之鑑"。

圖為南韓海軍的航母建造計劃想象圖，哪一個方案都離不開物美價廉的F-35戰鬥機。

平心而論，如果沒有F-35系列戰鬥機低廉的造價做支撐，包括英國在內的世界諸多國家根本沒有辦法去談論什麼"圓航母夢"，造出來的航母再好再大再先進，沒有艦載機也是白搭。

但在希冀"圓航母夢"的同時，南韓還要在另一選項面前做些許抉擇……究竟是海軍的航母夢想重要，還是空軍乃至航空工業"五代機自產"夢想重要，這是個問題。