若是提起二戰期間的蘇聯潛艇，這支戰績平平而自身又損失巨大的部隊留給後人印象最深戰果的恐怕就是蘇軍С-13號潛艇擊沉德國“維爾海姆·古斯特洛夫”號（Wilhelm Gustloff）並造成了歷史上遇難人數最多的海難。可是，在一些人別有用心的歷史宣傳中，這次事件被歪曲成了蘇聯的“戰爭罪行”。在本文中，我們就例舉三次造成眾多平民傷亡的蘇軍潛艇的作戰，並評判他們的行為是否真的犯下了“戰爭罪行”。

1945年8月15日，日本政府宣佈接受波茨坦宣言，向同盟國投降。次日，分散於亞太各地的日本軍隊都接到命令，停止戰鬥並且解除武裝。與此同時，亞太戰場上的美、英等盟國軍隊也停止了軍事行動。但是，已經於8月9日與日本進入戰爭狀態的蘇聯軍隊並未停止攻勢，戰鬥仍然在當時歸日本所屬的北方領土上繼續進行，其中就包括被日本稱為樺太（からふと）的庫頁島。

為了逃避蘇軍的攻擊，當時擔任樺太廳（からふとちょう，日本治理庫頁島時期所設立管理當地的地方行政官廳）長官的大津敏男釋出命令，要求此時停泊在大泊港（庫頁島上的市鎮，俄羅斯稱之為科爾薩科夫）內的“小笠原丸”號、“第二新興丸”號和“泰東丸”號三艘船隻緊急運送一批以婦女兒童為主的日本平民返回日本本土。

“小笠原丸”號建成於1906年。1945年2月16日，正停泊在下田港內的“小笠原丸”號遭到美軍艦載機的攻擊，但受到的損失不大。同年8月20日，搭載著大約1500名撤退日籍人員的“小笠原丸”號離開大泊港，駛入北海道稚內港。大部分撤退日籍平民下船後，“小笠原丸”號於8月21日離開稚內港準備前往小樽，此時船上還留有86名船員、13名警備人員和未在稚內港下船的撤退平民共約600人。8月22日凌晨4:20分許，在増毛附近海面上，“小笠原丸”號突然遭到不明國籍潛艇的魚雷攻擊並隨即沉沒。船上人員638人死亡，僅61人獲救（一說62人）。

“小笠原丸”號歷史照片

不到一個小時之後的5:13分左右，載著大約3400名撤退日籍平民的“第二號新興丸”號在駛往小樽途中在留萌西北大約33公里的海面遭到魚雷攻擊，魚雷在船體右舷炸出了一道10×5米的大口子。在這之後，又有兩艘潛艇浮出水面並向“第二號新興丸”號用甲板炮發起炮擊。

“第二新興丸”號是一艘在第二次世界大戰期間被日本海軍徵用的特設炮艦兼佈雷艦，該船原名“新興丸”號，為浦賀船塢所設計建造的2000噸級系列貨船中的一艘，1939年建成後交付大阪商船使用，隨後轉入東亞海運。隨著日美關係的日益緊張，作為對美作戰準備的一部分，“新興丸”號於1941年9月5日被日軍徵用，改裝為一艘炮艦兼佈雷艦。由於當時已有一艘同名的改裝炮艦在服役，故於當年9月5日改名為“第二號新興丸”號。日本海軍為“第二號新興丸”號加裝了3門120毫米火炮，原來的船尾樓被打通，加裝了2條水雷滑軌，並將後部船艙改裝成水雷庫。一般情況下，船上可以裝載120枚93式水雷。戰爭期間，“第二號新興丸”號主要配屬於大湊警備府，其佈雷能力並沒有發揮出多少作用，而主要在北海道、千島群島和庫頁島之間的航線上從事護航任務。為此，“第二號新興丸”號拆除了船上的1門120毫米火炮，先後加裝了一系列雷達和武器。

作為改裝炮艦，“第二號新興丸”號上除了120毫米火炮外，還裝有4座雙聯裝和6座單裝96式25毫米防空機關炮，戰時改裝還增加了深水炸彈發射器（可裝載20枚二式水雷），火力還是相當強的。經過短暫的炮戰，2艘潛艇潛入水下。船上人員觀察到了水面浮起的油汙，據此判斷可能有1艘潛艇中彈負傷。戰鬥結束後，遭到重創的“第二新興丸”號緊急駛入留萌港。在船上共找到遇難者遺體229具，加上遭到魚雷攻擊時的落水失蹤者，總死亡人數大約在400人左右。

同一天上午9:52分，還有一艘從大泊港運送撤退日本平民的貨船“泰東丸”號在北海道留萌小平町以西25公里的海面上與不明國籍的潛艇遭遇。“泰東丸”號並沒有搭載任何武裝，並且按照國際慣例懸掛了白旗。但儘管如此，那艘潛艇仍然對“泰東丸”號發起了炮擊，將其擊沉後撤離。所幸同樣執行平民撤退任務的平島型電纜鋪設船“石埼”號（いしざき）途徑此地，救起了落水的百餘人。據事後統計，船上約780人有667人死亡。

1945年8月22日這一天，三艘日本平民遣返船“小笠原丸”號、“第二新興丸”號和“泰東丸”號遭到潛艇攻擊。其中“小笠原丸”號和“泰東丸”號當場沉沒，“第二新興丸”號受重創，造成三艘船上至少1708人死亡，這一事件史稱“三船殉難事件”。

俄方視角

2007年，俄羅斯遠東薩哈林州檔案館公佈了一批當年的檔案資料。檔案顯示，當時蘇聯計劃以2個師的作戰兵力登陸留萌，並派遣了Л-12號和Л-19號潛艇前去預定登陸地點附近實施偵察，同時干擾日軍從庫頁島撤兵，這2艘潛艇曾有擊沉敵方3艘船隻的作戰記錄。這份檔案似乎證明了“三船殉難事件”系蘇軍所為，而2艘攻擊“小笠原丸”號、“第二新興丸”號和“泰東丸”號的“不明國籍潛艇”則是當時隸屬於太平洋艦隊的Л-12號和Л-19號潛艇，我們再來看一看俄方後來出版的戰史記錄。

1945年8月9日蘇對日宣戰時，第XIII批Л-19號佈雷潛艇隸屬於太平洋艦隊第1潛艇支隊下屬第2潛艇大隊，艇長為А.С.科諾年科海軍少校，駐地尤利西斯灣。第XI批潛艇Л-12號隸屬於太平洋艦隊第1潛艇支隊下屬第5潛艇大隊，艇長為П.З.謝爾甘採夫海軍大尉。

第XI批和第XIII批都屬於“列寧格勒”級佈雷潛艇（亦稱Л級），是在最早的第II批佈雷潛艇基礎上改進而來，專為太平洋艦隊建造的。“列寧格勒”級佈雷潛艇上都裝有專門的水雷佈設管，可以布放ПЛТ系列水雷。第XI批和第XIII批潛艇比第II批佈雷潛艇增加了魚雷貯備和續航力，並修改了部分設計。第XI批“列寧格勒”級佈雷潛艇共建成6艘，艇號Л-7~12號；第XIII批潛艇建造了7艘，艇號Л-13~19號。

第XI批佈雷潛艇側檢視

第XIII批佈雷潛艇側檢視

8月19日，Л-12號和Л-19號於同日離港，這是它們自服役以來的首次戰鬥出航。8月22日一早，Л-12號發現了一艘開著航行燈的運輸船（即“小笠原丸”號）並對其發起魚雷攻擊，但第一枚魚雷並未命中目標。8分鐘後，Л-12號又對目標發射了第二枚魚雷並將其擊沉。8月28日，Л-12號潛艇平安歸港。

但Л-19號就沒那麼好運了，8月22日在發現並對“第二新興丸”號進行魚雷攻擊後遭到“第二新興丸”號的還擊，但俄方記錄中未提及Л-19號是否被擊中。隨後，Л-19號又擊沉了“泰東丸”號，並在22日晚根據命令返回港口。當該艇在禮文島附近進行最後一次通訊之後便與太平洋艦隊指揮部失去了聯絡。而據蘇軍戰報記載，Л-19號於1945年8月24日沉沒於南薩哈林島附近海域，沉沒原因極有可能的觸雷，艇上64名艇員無人倖存。Л-19號悲劇性地成為了整個第二次世界大戰中沉沒的最後一艘潛艇。

與Л-12號同型的第XI批佈雷潛艇Л-8號，隸屬於太平洋艦隊

尾聲與結局

此役之後，Л-12號也沒有執行過其他的戰鬥任務，1959年3月13日改用作УТС-11號訓練艇，一直到1983年9月28日才最終退役。而在“三船殉難事件”中唯一倖存下來的“第二新興丸”號在戰爭結束後得到修復，繼續出海遣返日本海外移民。1946年8月，“第二新興丸”號被解除軍隊徵用，迴歸民用貨船的行列並恢復舊名“新興丸”號，1966年被出售給巴拿馬拆解。

2005年8月，俄太平洋艦隊派出了ГС-47號海洋調查船對Л-19號沉沒地點進行了相關考察。兩年後，俄羅斯遠東國立技術大學再一次組織人員進行考察，但沒有得出有用的結論。而日本外務省方面曾要求俄羅斯對二戰期間這一違反國際法的行為進行公開承認並道歉，但未獲俄羅斯理睬。

一報還一報

實際在1941年8月以後，日本就開始阻撓蘇聯民船在宗谷海峽和韃靼海峽的自由通航，這嚴重違反了兩國在1941年4月13日簽署的《蘇日中立條約》。同年12月8日，也就是日軍偷襲珍珠港次日，日本政府非法宣佈宗谷海峽、津輕海峽和朝鮮海峽為自己的海上防禦區。僅當月，日本就擊沉了4艘蘇聯船隻，包括“彼列科普”號（Перекоп）和“邁科普”號（Майкоп）油船，並掠奪了2艘懸掛蘇聯國旗的運輸船。

在整個衛國戰爭期間，日本人一直在擾亂蘇聯在遠東的貿易航行。他們經常無緣無故地扣留蘇聯船隻，也常用潛艇和飛機擊沉蘇聯船隻。在1941年至1944年期間，日本共扣押了178條蘇聯船隻，而被無故擊沉的則有“隼”號（Кречет）、“斯維爾建築工程局”號（Свирьстрой）、“帕夫林·維諾格拉多夫”號（Павлин Виноградов）、“阿什哈巴德”號（Ашхабад）、“集體農莊莊員”號（Колхозник）和“基輔”號（Киев）。

1942年，應蘇聯海軍的要求，太平洋艦隊派出了一部分潛艇回撥支援北方艦隊作戰，包括2艘第XIII批“列寧主義者”級佈雷潛艇Л-15號和Л-16號，以及4艘第IX批С-51、С-54、С-55和С-56號中型魚雷潛艇。這6艘潛艇從符拉迪沃斯託克出發，史無前例地橫穿太平洋，透過巴拿馬運河，並渡過大西洋駛往北方艦隊。每艘潛艇在海上航行時間近2200小時，航程約1萬7千海里，1943年春抵達波利亞爾內基地。然而，1942年10月11日，Л-16號潛艇在距美國舊金山海岸800海里處遭一艘不明國籍的潛艇攻擊後沉沒，全艇人員全部喪生。後來的資料顯示，Л-16號是被日本伊-25號潛艇擊沉的。

因此，雖然蘇軍在未經檢查和判明敵方船隻並非軍船的條件下擊沉“小笠原丸”號、“第二新興丸”號和“泰東丸”號三船實際上已經違反了相關國際法，但就日軍在戰爭中對蘇聯民船和蘇軍潛艇的種種有意或無意的行為來說，他們的這個報復確實已經很客氣了。