當然，烏克蘭方面是不贊成其沒有資格維修米-17直升機的。阿富汗政府是2014年以前與俄羅斯方面簽署合同，接收了60餘架米-17V-5軍用運輸機。不過在俄羅斯與烏克蘭鬧翻的2014年以前，米-17和後續的米-171系列直升機上普遍採用烏克蘭扎波羅什斯奇發動機股份公司生產的TV3-117型發動機。烏克蘭具備強大的航空發動機研發製造能力，自然也可以維修，而直升機維修保養的重點就是發動機。

俄羅斯方面最新的米-17系列直升機型號是米-171A2，最主要不同之處在於採用了全新的發動機，即兩臺俄羅斯克裡莫夫廠和烏克蘭航空發動機企業聯合生產的VK-2500型發動機據俄方資料顯示，VK-2500型發動機採用"定向結晶"葉片的新結構和傳動系統，發動機所能承受的渦輪前燃氣溫度提高，從而增大了發動機的輸出功率，這對於提高直升機飛行效能尤其是在山地和高原條件下效能是非常重要的。

此外該型發動機還採用了液化氣燃料調節裝置，從而大幅降低了燃料成本和汙染物排放。另一方面，新型發動機為直升機帶來的成本增加並不明顯，單臺發動機的價格僅提高了不到10%，約為75萬至100萬美元。俄克里莫夫總設計師亞歷山大・薩爾基索夫強調VK-2500型發動機已獲得國際航空委員會航空註冊局的型號合格證書，有望裝備所有的"卡"、"米"系列直升機，並計劃為所有之前生產的中型直升機進行換裝或改裝。