有媒體報道，近日烏克蘭首都基輔郊區外，一架安22大型運輸機罕見的進行了地面實驗。這款1965年首飛，1974年停產的運輸機雖然顯得比較老，但是效能仍舊非常的強悍。據悉，該機的起飛重量高達250噸，可以在80噸的最大載重下，飛行5000千米。

如此強悍的效能，即使是C-17"環球霸王"運輸機也難以與之抗衡。實際上，環球霸王77噸的載重量與該機相比，差距並不算太大。真正的差距表現在，環球霸王運輸機是渦扇發動機，而安22運輸機則是渦漿發動機。

渦漿發動機主要用在輕型和中型運輸機上，例如大名鼎鼎的C-130"大力神"戰術運輸機，就是渦漿發動機。而美國海軍艦載的C-2"灰狗"輕型運輸機，也是採用了渦漿發動機。所以，一架渦漿發動機的運輸機能夠在如此重要的標準上超過渦扇發動機，的確不容易。

就在這次在基輔郊外實驗之後，軍事專家認為該機的下一步進展就是像安225巨型運輸機那樣，標價出售。對於現在的烏克蘭而言，蘇聯時代遺留下來的諸多大型裝備雖然效能強悍，但是超出了烏克蘭的實際需求。

對於現階段的烏克蘭來說，現在它對大型和巨型運輸機的需求非常低，即使是戰術運輸機，作用也要比他們大。在沒有迫切需求而又需要大量資金的情況下，烏克蘭售賣這些蘇聯時代的先進機型和技術，反而是情理之中的事情。

有分析指出，由於安22運輸機的渦漿發動機和圖95戰略轟炸機的渦漿發動機是相同型號的分支，所以二者在不少地方都具有高度的相似性。有觀點認為，一旦得到了安22運輸機及其技術，毫無疑問可以大大增強採購國的戰略運輸機研發能力。

但是，至目前為止，還沒有哪個國家下達訂單，即使是中國也沒有。