嫦娥五號完美回收，23天的奔月之旅在內蒙古四子王旗畫上了完美的句號，科研人員還給返回器穿上了保暖外套，太可愛了！

嫦娥五號的完美旅程，是科研工作者奮鬥不知道多少個日日夜夜的結果，中國的航天事業發展迅速，離不開這些可愛的人。同樣，另外一批可愛的人，在背後默默保衛著我們的和平生活，靠的是一個個大國重器，從遼寧號到殲－20再到東風快遞，彰顯著國家的國力。

今天要寫的是這些國家重器背後的一個男人，一個“焊將”，一個外企給出8倍工資都不為所動，一心報效祖國的大國工匠－－高鳳林。

1962年，高鳳林出生於河北的一個普通家庭，父親在他還沒上小學就去世了，是母親一個人含辛茹苦維持整個家庭。

高鳳林很是爭氣，學習永遠是拔尖的那個。高中畢業後，考入了技工學校學習焊接技術。對於焊接技術，高鳳林極其熱愛。

在技校的第一節課，高鳳林從老師口裡聽到了焊接火箭發動機，一顆種子便就此種下，生根發芽，枝繁葉茂。

在技校的2年時間裡，高鳳林的時間都泡在了車間，他做過所有的雜活累活，他成了所有師傅的徒弟，他手握紅磚伸直手臂鍛鍊耐力……

他的努力最終沒有辜負他，畢業後，高鳳林被火箭發動機車間的領導看中了，進入了211廠14車間。

剛進廠，高鳳林就一鳴驚人。1983年，長征三號火箭發動機燃燒室的研發進入尾聲，但是組裝的時候卻遇到了麻煩，原因是新火箭使用了新材料和新結構，焊接難度極大，所有的師傅的焊縫都極為脆弱，根本達不到要求。就在所有人一籌莫展之際，高鳳林指出，焊縫脆弱不是師傅技術問題，而是焊接材料問題。這下打開了大家的思路，領導鼓勵高鳳林研究新工藝，最終完美解決問題。

那一年是1983，那一年高鳳林21歲，他立了三等功。

幾年後，“長二捆”運載火箭的研製到了至關重要的環節，但是當時亞洲最大的火箭振動測試塔的大梁還沒有攻克焊接這一難題。

新材料的使用和承受80米高的火箭振動這一極高要求，讓一眾專家很是頭疼。最終，還是高鳳林站出來了，他帶著他的焊接小組加班加點，提出了一種以溫度控制的全新焊接方案，得到一致認可。最終，測試塔透過檢測。

十年後，神舟載人航天計劃提上日程，振動他需要升級和改造以應對更加嚴格的考驗，結果工作人員在對振動他檢測時發現，十年前的振動大梁承載能力超出了當初設計的達到了60噸。

當然，事情沒有一帆風順的，研究發動機螺旋管束式大噴管的焊接中，高鳳林和他的焊接小組攻關將近一個月，最終卻沒有換來想象中的成功，驗收時，X光的照射下發現了200多處裂痕。這讓高鳳林備受打擊，這一個月的時間，他每天通宵，基本沒休息，甚至成了家裡唯一一個脫髮的人，最終的結果居然是這樣的。

高鳳林不相信自己經過精密計算和細心焊接的大噴管居然會有如此多的裂縫，他經過重複試驗，提出了一個驚動火箭研究院總設計師的判斷：X光的檢測結果是假象！在聽取了高鳳林的彙報以及做出的剖析分析，證實了高鳳林的判斷。

這個專案的研究，高鳳林獲得了國家科技進步二等獎。

高鳳林聽了兩個方案的分析後，憑藉自己深厚的理論和豐富的實踐經驗，第二天就拿出了方案，並且獲得了NASA和國際聯盟專家的一致好評。

作為中國焊接第一人，高鳳林曾經被其他公司重金挖牆腳，四倍的工資加北京兩套房，但是高鳳林不為所動，還是留了下來，專門給火箭的心臟做焊接。

0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度，0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。在為長征五號焊接發動機時，發動機噴管上有數百根幾毫米的空心管線，管壁厚度只有0.33毫米，高鳳林需要透過3萬多次的精密焊接將他們編制在一起，焊縫像頭髮絲一樣細。

高鳳林曾經開玩笑，說自己的主要工作是關於火箭的焊接工作，東風導彈只是他閒來無事才去焊接的。其實這不是開玩笑，長征系列運載火箭裡他焊過的佔了一半以上。

2000年，38歲高鳳林已經是特級技師

2014年，紐倫堡國際發明展上，高鳳林一舉將三個創新發明專案金獎收入囊中

2015年，被評為道德模範

2018年，56歲的高鳳林獲得了“大國工匠”的稱號

……

正是有這樣的國之基石，我們的國家才會一天比一天強大！