黑鷹直升機首飛45年之後，竟然還有新的改進型問世，這就是HH-60W戰鬥救援直升機。不過，美空軍卻有點不會造黑鷹直升機了，在HH-60W直升機的專案運作中出現了較大的問題。現在的問題可能出在該專案的管理上，接下來如何讓採購工作迴歸到正軌，這是美空軍所面臨的難題。

根據美空軍對HH-60W直升機的引數要求，我們可以看出HH-60W比上一代HH-60G有相同的地方，但也有明顯的提升，比如在雷達、鐳射、導彈預警系統等方面有比較明顯的提升。從生存能力上看，HH-60W直升機在通訊、生存能力方面都有不錯的進步。

根據去年10月美國五角大樓相關機構釋出的一份檔案，HH-60W直升機已經得到五角大樓的重視，接下來美國政府將對西科斯基公司進行相關警示，要求其糾正HH-60W直升機專案上所出現的錯誤。

對於HH-60W生產中遇到的問題，西科斯基也表現出積極的態度，專案總監Greg Hames指出，HH-60W的管理秩序進行了重建，但此舉並沒有得到美空軍採購執行官Will Roper的認可，後者堅持認為必須採用所謂的B計劃更加合適，也只有這樣才能讓HH-60W進入低速生產。

從西科斯基和美空軍採購辦之間的矛盾可以看出，HH-60W直升機的問題不小。當然，不論是西科斯基還是美空軍採購辦，都不希望看到所謂的B計劃實施，因為一旦開始，就意味著現定的計劃中出現了一些錯誤，並且不能夠實現HH-60W的量產。

美空軍作戰救援直升機目前選定HH-60W直升機，相關檔案指出，HH-60W直升機集成了許多新技術，包含戰術任務包、Link 16、數字雷達警報接收器等等。其戰術任務包還有大氣資料感測器、資料鏈路等新系統，還搭載了空中加油探頭以及增強型內部油箱，可讓HH-60W能夠在極其惡劣的天氣中飛行，航程也得到了提升。

HH-60W在測試中還面臨著一個難題，那就是它的機艙和駕駛艙裝甲還沒通過鑑定測試，西科斯基的團隊會重新計算數值和設計乘員艙和駕駛艙，重新制造後再進行鑑定測試。從西科斯基的動作可以看出，美國在黑鷹直升機首飛45年之後都不會建造直升機了，尤其是管理上的問題更加嚴重。

目前，HH-60W直升機的Link 16、數字雷達警告接收器和戰術任務包都在紐約歐維戈的洛克希德馬丁公司廠房內進行整合的。工程測試報告最終資料會提交給美空軍，戰術任務包的完整測試將於明年5月份開始，到那個時候美空軍才敢說基本掌握了HH-60W直升機的技戰術效能。

反觀大洋彼岸的中國陸航，脫胎於黑鷹直升機的直20也橫空出世，還誕生了艦載反潛版本。顯然我們在吃透黑鷹直升機技術之後，青出於藍而勝於藍，直20的定位應該能夠比肩美軍現役的最強黑鷹型號。

不過，直20也不是我們的目標機，根據裝備一代、研發一代的思路，在高速直升機的風口，我們下一代直升機也處於研發中，每小時速度或許也將超過500公里，直升機高速化、隱身化則是下一個趨勢。可能在不久的將來，我們將看到自己的高速隱身直升機，就像殲10列裝不久後，我們很快看到了殲20的首飛，這就是中國速度！