坦克架橋車是開路先鋒，被稱為戰場上的變形金剛。它是以制式坦克車體底盤為基礎，去掉炮塔，代之以制式車轍橋以及架設和撤收機構發展成的裝甲車輛。

坦克架橋車用於在敵火力威脅下快速架設橋樑，保障己方坦克及裝甲車隊安全透過反坦克壕溝、天然溝渠及河流等障礙。

坦克搭橋車由坦克或裝甲車的底盤改裝而成。按重量等級區分，可分為輕型、中型和重型；按執行部件區分，可分為輪式和履帶式。

▲平推式架橋車

平推式架橋車一般採用坦克或卡車底盤，係一種按滑移原理架設的橋。橋體為單節式或雙節式，雙節式橋在行軍時摺疊在橋車上部。當車輛駛近障礙時，首先是下半部橋體向前滑動，直到它的末端與上半部橋體的端部對齊，然後邊鎖在一起向前伸出，架在障礙上方。

▲平推式架橋車

平推式架橋車的優點是架設時暴露的目標較小，但結構較複雜，除需要架設機構外，還需要導梁(或稱懸架)等輔助裝置。架橋時先將導梁推向對岸，待搭到對岸後再使橋體從導樑上面滑過去，滑到對岸後，收回導梁，然後使橋體近端著地。

▲剪刀式架橋車

剪刀式架橋車大多采用坦克底盤，具有相當於坦克的防護能力和機動性。

▲剪刀式架橋車

剪刀式架橋車橋體有兩節的單摺疊式和三節的雙摺疊式兩種。橋節一般是雙車轍式，橋節之間用鉸鏈連線。行軍時橋節摺疊在車上部，架橋時液壓操縱架設機構使橋豎起，橋節像剪刀那樣張開，最後展開成一直線，並逐漸下降搭落在障礙的兩端。

▲剪刀式架橋車

剪刀式架橋車的最大缺點是架設時暴露目標較大，很易被敵人發現和擊毀。

01 中國84式坦克架橋車

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84式坦克架橋車(簡稱:84架)，是中國在79式中型坦克底盤的基礎上發展出來的變型車。它由坦克底盤、橋樑、作業液壓系統、電氣控制系統、架設機構等組成。

84式坦克架橋車採用了雙節摺疊平放平推對接式的橋樑結構，架橋和收橋全液壓傳動，操作過程實現了自動化控制，其技術水準達到了當時世界坦克架橋車的先進水平。

84式坦克架橋車的外形特徵十分明顯：兩個車轍橋樑(所謂車轍橋就是指只有兩條車道的橋樑，橋中央是空的，它區別於浮橋等整體橋面的橋樑)分上下疊放在坦克底盤上。

02 前蘇聯MT-55 衝擊橋

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MT-55衝擊橋於上世紀60年代研製，採用蘇制T-55A坦克底盤改裝，配上新研製剪刀式橋跨構成 MT-55衝擊橋，用以取代T-34衝擊橋。

MT-55衝擊橋作為先遣支隊戰鬥行動的保障工具，可以在抵近射擊的條件下，從行進中克服小河流、壕溝等障礙。

MT-55衝擊橋的橋跨是整體式板桁結構，橋面呈柵格狀。架設機構由一個電氣液壓操縱系統按程式自動控制，進行架橋和撤收。若程式出故障，還有一個備用的操縱裝置控制液壓系統完成作業。

▲MT-55衝擊橋工作過程

03 美國 M18 DSB架橋車

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M18 DSB是美軍在2004年伊拉克戰爭中使用的較新裝備，它是一種移動式，可迅速架設的模組化元件橋，設計用以取代老式的中型桁梁橋（MGB）

04 德國架橋車

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德國鬣晰機械化橋是由克虜伯公司和曼公司聯合研製成功的，架橋車採用曼公司和奧地利汽車製造廠生產的MAN-OEAF 3 6.365 VFA型 8× 8越野車的底盤改裝，橋跨用鋁鋅鎂材料製造，分為兩節疊摞裝車。

▲德國鬣晰機械化橋

德國第一部鬣晰機械化橋於1984年10月展出，經在熱帶、叢林帶和沙漠地的試驗，證明效能良好，橋跨可允許60級車輛通行 10000次以上。該橋能在 10%的縱橫傾地面上架設，且一般不需要做特殊準備。