專利檔案表明正在積極發展看起來極為相似的激進新工藝不明飛行物

美國海軍部長被列為幾項激進航空技術的受讓人，這些技術由在馬里蘭州帕塔克森河海軍空戰中心飛機部工作的一名航空航天工程師申請專利。

其中一項專利描述了一種 "航空航天-水下混合飛行器"，聲稱由於採用了革命性的電磁推進系統，該飛行器能夠在空中、水中和外太空實現真正的速度和機動性的非凡壯舉。

聽起來很牽強？你並不孤單...

美國專利商標局（USPTO）的一位主要專利審查員也這麼認為。

但隨後海軍航空企業的首席技術官（CTO）親自給審查員寫了一封信，聲稱美國需要這項專利，因為中國人已經在這些航空航天技術上 "大量投資"，這些技術聽起來與海軍飛行員在現在眾所周知的遭遇中報告的UFO非常相似。

薩爾瓦多-塞扎爾-派斯博士的神奇發明

美國海軍的詭異傳奇，以及它突然願意承認其人員經常在天空中遇到不明物體的說法，越來越奇怪。

為什麼政策會突然轉變？

向公眾披露這些遭遇的動機是什麼？

顯然，這種說法是由國防部和海軍精心控制的。

我們只能根據過去幾年來透過媒體向公眾釋出的資訊和公開的記錄進行推測。

說到這裡，也許在這個仍在發展的傳奇中，最令人好奇的補充是由NAWCAD的一位航空航天工程師Salvatore Cezar Pais申請的一組奇怪的航空航天專利。

在試圖儘可能多地挖掘有關發明者和這些專利的資訊時，我在美國專利商標局的資料庫中發現了一些補充檔案，這些檔案似乎暗示海軍領導層知道這些技術實際上是可行的--或者說他們希望我們或其他人認為它們是可行的。

關於薩爾瓦多·塞薩爾·佩斯（Salvatore Cezar Pais）的資訊很少，他幾乎沒有網路存在......。

眾所周知的是，他於1999年獲得凱斯西儲大學機械和航空航天工程博士學位，目前在馬里蘭州帕圖森特河海軍航空站--海軍的頂級飛機測試基地--擔任NAWCAD的航空航天工程師。

派斯多年來發表了多篇文章，並在美國航空航天學會會議上發表論文，介紹了他在電磁推進、革命性室溫超導體以及博士論文等課題方面的工作。

"共流和交叉流配置下重力降低條件下的氣泡生成。美國宇航局幫助資助了他的論文。

海軍專利的混合型水下航空器

派斯在四項獨立的專利上被列為發明人，美國海軍是這些專利的受讓人。

一個造型奇特的 "高頻引力波發生器"室溫超導體能使小行星偏移的電磁力場發生器也許是最奇怪的，一個名為 "使用慣性質量減少裝置的工藝"

雖然聽起來都很離奇，但後者是海軍航空企業首席技術官在給美國專利商標局的信中親自擔保的，聲稱中國人已經在開發類似的能力。

該專利首次申請於2016年4月28日，距離尼米茲航母打擊群遭遇奇怪的 "井字形 "飛機已經過去了10多年，距離從海軍大洋航空站和NAS諾福克分校飛出的多箇中隊的海軍飛行員經歷了一連串與不明飛機的詭異遭遇，其中一些飛機和 "井字形 "飛機一樣，似乎擁有奇異的效能能力。

同時，派斯專利中的航天-水下混合型飛行器被描述為能夠在速度和機動性方面做出令人難以置信的壯舉，並且能夠在空氣、水中或太空中同樣飛行，而不會留下熱量特徵。

佩斯在專利中稱，之所以能夠做到這一點，是因為該飛行器能夠。

"透過利用物理定律，在最基本的層面上設計我們現實的結構"。

這個概念相當簡單，雖然使其成為現實所需的工程卻一點也不簡單。

所有物質都包含量子層面的能量。

從理論上講，透過創造其自身難以置信的密集和偏振的能量場，混合飛行器據稱能夠在自身周圍創造一個量子 "真空"，這使它能夠排斥任何與它互動的空氣或水分子。

因此，該飛行器基本上可以忽略空氣動力或流體動力，或者說專利中是這樣生成的。

混合航空航天水下航行器混合航空水下航行器的描述

佩斯在他的專利和出版物中描述了混合型航空航天水下飛行器（HAUC），他寫道，這種飛行器的速度和機動性據說可以透過耦合來實現。

"高頻軸旋 "或 "加速振動 "與 "帶電系統的高頻振動"。

換句話說，如果你能。

製造出能夠儲存極高能量的室溫超導體。

讓該超導體產生的能量場在飛船周圍或飛船內以不可思議的高速運動。

......你可以在它周圍創造一個極化的能量真空，這使得它基本上可以忽略周圍空氣或水的能量，從而從方程中消除自身的慣性和質量。

在他最近的出版物中，派斯將這種混合型航空航天水下飛行器描述為一個大致的錐形飛行器，從前面或後面看會顯得很圓。

"HAUC是圓錐形的，橫截面是橢圓的 在幾何學上類似於超音速滑翔飛行器/飛鏢"

有趣的是，在派斯的幾本出版物中，甚至在 "使用慣性質量降低裝置的飛行器 "的專利中，對該飛行器的描述都包括了一個由法拉第籠遮蔽的乘員艙的空間。

在2018年混合飛行器專利獲批後不久，佩斯在1月於聖地亞哥舉行的2019年美國航空航天學會SciTech論壇上發表了另一篇相關論文 "Room Temperature Superconducting System for Use on a Hybrid Aerospace Undersea Craft"。

在論文中，派斯寫道："。

"室溫超導（RTSC）的實現代表了一種極具顛覆性的技術，能夠徹底改變科學技術的模式"，並補充說，其 "軍事和商業價值相當大"。

對於過去幾年一直關注海軍UFO故事的人來說，論文中描述的能力肯定應該聽起來很熟悉。

可以設想航空航天-水下混合飛行器(HAUC)，它可以作為潛水器使用，能夠達到極快的水下速度(缺乏水與面板的摩擦)，並增強空中/水下隱身能力(射頻和聲納訊號的非線性散射)。

由於電磁場引起的空氣/水粒子排斥和真空能量極化的耦合效應，這種混合飛行器將被封閉在真空/等離子體氣泡/護套中，可以非常輕鬆地在空氣/空間/水介質中移動。

美國專利商標局HUAC與元件

專利申請中的飛行器的影象包括對這種飛行器可能擁有的各種部件的描述，例如。

微波發射器（300）充滿惰性氣體如氙氣的諧振腔(150)船員艙(55)法拉第式籠子，保護船員免受電磁場的影響(58)一個貨艙(57)電廠系統(56)錐體或鼻錐，“可繞其自身軸線旋轉（25）

為了幫助我理解專利中描述的混合手藝技術背後的根本理論，我與漢密爾頓學院物理學系主任布萊恩·科萊特博士進行了交流，他教授電磁理論和量子物理學課程。

科萊特告訴我，雖然專利和關於理論物理學的同行評審文章是一回事，但HAUC的描述和Pais研究中的權利要求。

"與我所理解的量子物理學沒有更多相似之處" "就像《星球大戰》中的 "原力 "一樣"

此外，科利特還說：

"一個工作的室溫超導體會有更激進的用途，實際上是在可能性的範圍內"，而不是一個理論上可以在自身周圍創造量子真空的混合飛行器。

與我商議過的其他物理學家也說過同樣的話--儘管他們中的大多數人都拒絕就混合飛行器的專利進行任何近似的記錄，因為它看起來是多麼的荒誕不經。

那為什麼海軍航空企業CTO會親自向美國專利商標局擔保這項專利呢？

未來可能的狀態

僅僅因為某項技術獲得了專利，並不意味著它目前已經投入生產，甚至是可能的。

私營實體和美國政府都會定期為前瞻性技術申請專利，以確保他們擁有這些技術的權利，當然如果它們被完全實現。

混合動力飛行器的專利將於2036年9月28日到期。

話說回來，這項專利獲批的情況很不正常，這讓我們不禁要問，為什麼美國海軍航空企業的首席技術官詹姆斯·希博士在海軍向美國專利商標局的上訴中，親自為這項超越革命性的航空航天技術的合法性做擔保。

詹姆斯·希向負責這項申請的專利審查員保證，根據NAWCAD已經進行的實驗和測試，專利中描述的飛機推進方法確實是可能的，或者很快就會實現。

不過話說回來，這也不是不可能...

該申請最初被專利審查員菲利普-邦澤爾駁回，理由是：。

"不存在'排斥性電磁能量場'這種東西"，"當參考規格以確定該系統所需的微波發射器時，可以看出，要使量子真空極化的高能電磁場如所聲稱的那樣，需要109[T]埃斯拉斯和1018V/m"。

這大約相當於大多數磁星產生的磁力強度，比核反應堆產生的電力還要多。

顯然，審查員認為，以現在的技術，不可能創造出產生電磁場所需的瘋狂能量，以專利申請中描述的方式推動這艘飛船。

要產生這樣的能量，需要的也許是派斯的其他專利中描述的可能具有革命性的室溫超導體，海軍被列為該專利的受讓人。

超導體是一種能夠以零電阻方式導電的材料，這意味著透過它傳輸的電流永遠不會像銅或銀等金屬那樣退化或消散。

美國專利商標局佩斯專利的圖紙“壓電誘導的室溫超導體。”

當把超導體放在磁鐵附近時，它還會產生自己的排斥磁場，從而實現了像目前在日本和中國高速漂浮的懸浮磁懸浮列車這樣的應用。

然而，目前大多數超導體需要在極低的溫度下工作，這使得它們在實驗室或大規模工業應用之外的大多數用途中不切實際。

室溫超導體多年來一直是工程師們的科學 "聖盃"，因為一旦實現，它們將為不可思議的新形式開啟大門。

輸出電電動機磁懸浮裝置電磁推進的曙光？

通常這些專利很可能只是海軍方面的保證，以確保何時或如果該技術可用，美國將能夠對其進行控制。 但是，這不是正常時間。

多虧了星星學院（TTSA），國防部和廣大媒體的關注，我們現在不僅被告知海軍飛行員目睹了飛機的行為與這些專利所描述的飛行器完全相同，而且一些飛行員的目光也得到了見證。 這些異常飛機的描述甚至似乎與Pais專利中所描繪的飛機圖紙極為相似。

其中一項專利描述了一種形狀奇特，形狀獨特的引力波發生器，該發生器類似於美國海軍陸戰隊司令大衛·弗拉弗和其他尼米茲號突擊隊飛行員在2004年下加利福尼亞海岸相遇時報告的Tic Tac形物

混合工藝和井字型引力波發生器

圖片來自兩個獨立的專利。

"使用慣性質量減少裝置的飛船"，坐

和 "高頻引力波發生器"，有

此外，關於這些專利可能只是投機性的 "數學理論 "的說法，正如專利審查員在其中一份駁回通知中所說的那樣，重要的是要記住，科學和工程研究有時會達到臨界點，在這個臨界點上，數十年來取得的漸進式進展突然達到高潮，形成巨大的正規化轉變，使理論進入可能的領域。

當然，相關資金的大規模爆發也確實能起到作用。

這些專利似乎借鑑了既有的理論研究；在海軍的專利上訴書和佩斯最近的出版物中，都提到了數十年來在室溫超導體和宏觀量子效應方面的同行評議研究，甚至還標註了與佩斯研究相關的幾項研究的副本。

在出版物中，佩斯還感謝海軍航空企業首席技術官詹姆斯·希博士。

有趣的是，派斯的研究和他的一些專利也都包含了對致星學院聯合創始人兼科技副總裁哈羅德-E-普特霍夫博士工作的認可。

普特霍夫是一位電氣工程師和發明家，他曾發表過關於極化真空的研究報告，但也廣泛地參與了超自然現象和有點 "偽科學 "的話題，比如遠端觀察。

根據他們的網站，TTSA的目標是推進。

"我們目前對科學現象及其技術影響的理解"。

"TTSA航空航天部的既定任務是發現：

"在推進、能源和通訊領域取得革命性的突破"，該公司聲稱它 "目前正在與來自主要國防部和航空航天公司的首席工程師合作，有能力追求一種先進的工程方法來解決基本的航空航天課題"，例如空間-時間度量工程（STME）。

這是一個理論概念，其中量子真空被設計成一種推進手段。

目前仍不清楚TTSA打算如何貫徹和確保這些雄心勃勃的目標的資金。

在2017年10月11日標誌著TTSA正式啟動的新聞稿中，前洛克希德-馬丁公司先進系統開發專案在臭鼬工廠的專案總監Steve Justice描述了TTSA如何致力於開發革命性的 "先進電磁飛行器"，將。

"極大地降低了目前的距離和時間的旅行限制"，"透過採用改變時空度量的驅動系統，模仿在不明航空現象中觀察到的能力"。

毫無疑問，TTSA所說的這些計劃開發的先進電磁飛行器，聽起來與派斯專利中的電磁混合航空水下飛行器不謀而合。

TTSA工藝概念革命性工藝概念的形象

文獻：

1、《Bubble generation under reduced gravity conditions for both co -flow and cross -flow configurations》（對於順流和錯流構造，在降低的重力條件下都會產生氣泡）

2、薩爾瓦多·塞薩爾·佩斯