戰略轟炸機作為一種遠端打擊武器，是一個國家綜合國力的象徵，是軍事大國必備之鎮國重器。

二戰結束之後，世界整體處於和平態勢，新的世界大戰短時間不會發生，很多武器由於世界格局的變化失去了其必要的軍事需求，再加上經濟的不景氣，像戰略轟炸機這種從研發到退役一直不停大量燒錢的戰略重器，連很多老牌軍事強國也玩不起，慢慢退出現役軍隊，直至今日，全世界有需求也有能力維持戰略轟炸機常備的國家只剩中美俄。

美國的B-1、B-2，俄羅斯的圖-160、圖-95，這些對於軍迷小夥伴來說算是家喻戶曉，它們航程遠、載彈多、威力大，以盛人之勢震懾周邊國家，不過，在此之前，也有很多其它戰略轟炸機曾服役於兩國軍隊，或許由於時間久遠，它們的名氣已慢慢被新生代掩蓋，趨於消弭，但在它們的那個年代，這些已消逝的"老英雄"也曾恢弘一時，霸決長空。

今天，小編就為大家介紹幾款美國的戰略轟炸機，它們有的已功成身退，有的仍在堅守崗位。

1、 "空中飛行堡壘"B-17

對於B-17，痴迷現代新式武器的小夥伴可能有些陌生，它成名於二戰，是二戰初期美國絕對的空中核心裝備，它的大名貫穿整個二戰。

該機於1937年服役，是世界上第一種全金屬機體4發轟炸機，與當時其它轟炸機相比，該機在速度和航程方面擁有很大優勢，最高時速達438千米/小時，可掛載2噸航空炸彈，最遠航程近3000公里，這樣的效能放在現在不算什麼，甚至說是不堪大用，但放在七八十年前那個遍空螺旋槳，相比現代戰機只能算蝸速小短腿的時代，B-17在同類機型中處於絕對的霸主地位。

該機前後多達十幾種衍生型號，至1945年停產，總共生產了12731架，承擔了整個二戰期間美軍40%的轟炸任務，這是一個多麼輝煌的資料！別忘了，美軍當時還有多達十幾種其它型別的轟炸機，可以說，B-17挑起了美軍二戰轟炸任務的中心大梁。

2、 "超級空中堡壘"B-29

相比B-17的卓著功勳和默默無聞，B-29的名氣要更響亮一些，作為B-17

的後繼型號，B-29在航程、航速、載彈量方面都比前輩B-17要優秀的多，最遠續航距離高達9000多公里，實用作戰半徑超過2500公里，單憑這項資料，B-29就算放到現在的軍備中也有其一席之地，畢竟中國轟-6的最新改型轟-6K的作戰半徑最多也就3000公里左右，就是這樣也使中國勉強躋身三大戰轟國家之列。

除了超遠的航程，B-29的載彈量也比較可觀，最多可攜帶9噸航空炸彈，與轟-6K差不多。

正是這兩項必殺技，才成就了B-29新一代空中霸主的地位，也成為了日本民眾心中永遠的噩夢。據悉，二戰期間，美軍針對日本本土出動B-29多達34790架次，對日本本土展開地毯式轟炸，累計投放各種炸彈和燃燒彈多達170000噸，共導致40多萬日本民眾死亡，而最後兩顆原子彈的投放，更是改變了整個世界。

B-29，史上最強轟炸機——超級空中堡壘，正式成名！！！

3、 "同溫層堡壘"B-52

如果按照服役的先後順序，B-17屬於爺爺輩，B-29屬於父親輩，那B-52就算是孫子輩了（中間還有B-36、B-47轟炸機，但名氣和實用方面與以上三者比起來可以忽略不計）

當然，B-52這個孫子輩其實一點都不孫子，從1955年服役至今已有60餘載，是三者當中唯一還在現役的機型，按照人類的年齡，它已步入花甲之年，活脫脫的屬於老爺機了。

既然服役這麼長時間了，為什麼還不退役呢？

其實，美軍早有讓它退役的想法，中間也曾短暫實施過，但後來發現，沒有B-52的存在，美軍的很多空中任務很難完成。

有人就問了，美軍不是還有更先進的B-1和B-2轟炸嗎？

確實，B-1和B-2都是當今世界不可多得的優秀轟炸機，但兩者數量太少，總共也就一百多架（B-1 100架左右，B-2 20多架），根本滿足不了美軍全球作戰的任務需求，而且造價昂貴，B-2更是出了名的"空中黃金屋"，比同等重量的黃金還貴，即使財大氣粗的美國也承擔不了太多。

相比之下，B-52就省錢多了，皮糙肉厚，不"挑吃"，不"挑穿"，維護成本很低；再就是B-52的航程高達16000多公里，作戰半徑達7000多公里，是世界上航程最遠的轟炸機之一（與俄羅斯的圖-160、圖-95並列航程最遠轟炸機），遠非B-1、B-2可比，其最大載荷超過30噸，也比B-2的20多噸高不少。

單憑這兩點，B-52在空軍的地位就無可替代，它在世界上的大名甚至比B-1、B-2這些後輩還要響亮很多。此外，B-52整體設計優秀，氣動佈局非常合理，內部升級空間很大，可以不斷改造，以適應現代化的作戰需求。

值得一提的是，以上這三種轟炸機，都是波音公司的傑作。三代堡壘捍衛美國天空80多年，波音可謂居功至偉。（利刃/LCY）