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這是大型渦扇發動機的風扇葉盤，一片片葉片安裝在盤轂上，損壞後只要單獨更換，葉片間通過加強凸肩連在一起，能增加葉盤的整體強度。
4級低壓壓氣機
第一級壓氣機的葉片也具有類似的凸肩
葉片通過凸肩緊緊抵在一起
密集的10級高壓壓氣機
發動機的傳動箱
渦扇發動機殼體
高壓壓氣機
著名的TV2-117渦軸發動機，1959年由克里莫夫設計局開始研製，1965年投產後一直持續生產到1997年，總產量約23000臺，總執行時間超過100萬小時。
TV2-117安裝在了MI-8河馬系列直升機上，10級壓氣機的前三級葉片可調。發動機有兩級壓氣機渦輪和驅動負載的兩級自由渦輪。照片所示是發動機的進氣口。
TV2-117的壓氣機。發動機起飛功率1500馬力，此時油耗為0.310千克每小時每馬力。
隱藏在尾噴管中的輸出軸
尾噴管細節
最新評論
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其實看著也不是很精密、有些感覺都不圓
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領導的杯子要分毫不差
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我覺得 難度有兩點 一個是設計 一個是冶煉技術 尤其是那個葉片
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1500馬力是不是等於1500匹活馬綁一起同時拖一輛車馬車的力氣
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中國的運10是什麼時候的事？
開玩笑，航空發動機被稱為工業王冠上面的寶石。從這句話就可以看出發動機是多麼精貴。研究一個發動機要考慮很多因素。什麼材料啊這些的。拿圖紙給你造你都不一定造的出來。所以航空發動機不是一般的國家都能造出來的。但是能造出航空發動機的國家絕對是強國。