1941年5月俾斯麥號戰列艦的沉沒給德國海軍敲響了警鐘，使得德國海軍認識到航空母艦的重要性。1942年3月德國海軍決定恢復於1940年停建的齊柏林號航空母艦的建造工作，同時還在全國乃至歐洲淪陷區範圍裡四處蒐羅能夠改裝成航空母艦的船隻試圖解燃煤之急，在這一時期德國海軍提出了數個緊急改裝航母方案，但這一航母狂熱只持續了不到一年的時間就因巴倫支海海戰的失利以及海軍總司令埃裡希.雷德爾的辭職而告終，今天就簡單介紹一下德國海軍的這些改裝航空母艦計劃。
先介紹商船改裝航空母艦，德國海軍選中用於改裝航空母艦的民船均為大型遠洋郵輪，原船東統一為北德意志-勞埃德航運公司（Norddeutscher Lloyd，簡稱NDL），在20世紀20年代末期，該公司積極致力於建造新船，發展業務，以扭轉一戰戰敗後德國海運業頹廢的狀態，在1929-1930年，該公司首先建造了2艘用於跨大西洋航線的50000噸級大型遠洋郵輪不萊梅號（SS Bremen）與歐羅巴號（SS Europa），這兩艘大型遠洋郵輪剛一問世便以她們巨大的排水量，新的球弓形結構，驚人的高航速和低流線型輪廓等吸引了全世界的眼球，被認為是當時最好的大型遠洋郵輪之一。在兩船服役後，NDL再接再厲，於1933年建造了3艘18000噸級的沙恩霍斯特級客貨兩用班輪：沙恩霍斯特號（SS Scharnhorst ）、格奈森瑙號（SS Gneisenau）和波茨坦號（SS Potsdam），該級船使用實驗性的渦輪-電力推進方式，最高航速可達21節，這3艘船服役使得不來梅和上海之間的旅程時間從通常的50天被縮短到34天。毫無疑問的，這5艘船都是改裝航空母艦的絕佳料子，不過，到1942年3月時，不萊梅號已經於1941年3月16日被燒燬，而沙恩霍斯特號則在1940年起就被困在日本無法回國，於是只有剩下的3艘船可以被改裝為航空母艦了（一句題外話，滯留日本的沙恩霍斯特號後來被日方徵用，稱為後來的神鷹號護航航母）。德國海軍計劃將改裝後的格奈森瑙號和波茨坦號列為一級，稱為亞德河級（Jade ），而歐羅巴號則單獨列為一級。
首先我們先來介紹亞德河級改裝航空母艦計劃：
改裝前的波茨坦號
改裝後的預定狀態
德國海軍在1942年5月完成了兩艘亞德河級的基本設計，按照計劃，格奈森瑙號將被改名為亞德河號，而波茨坦號將被改名為易北河號（Elbe），在改裝中兩艦將拆除原有的上層建築，在遊步甲板上設定機庫、飛行甲板和艦島。該級的飛行甲板長186米，寬27米，機庫為單層結構，長148米，寬18米，機庫頂部設定有20毫米的裝甲防禦，側面設定有10到15毫米的裝甲防禦。在計劃中該級預定能攜帶24架飛機，由12架BF109T戰鬥機和12架JU87E俯衝轟炸機組成，該級採用和齊柏林號相同的壓縮空氣彈射器，起飛效率為每30秒起飛一架飛機，2基壓縮空氣彈射器合計能一次性彈射18架飛機，隨後需花費50分鐘時間重新準備壓縮空氣，該級設定有兩部升降機，一部在艦島前側，一部在後甲板位置。
自衛武器方面，該級裝備12門105毫米SKC / 33高炮，10門37毫米SKC / 30機炮和24-32門20毫米Flak 38機炮。105高炮被集中佈置在艦島前後附近，輕型高炮則分佈在飛行甲板兩側的武器平臺上，該級的火控裝置配置情況不明（另外從那張圖上看該級艦似乎裝備有雷達，但在其他的資料中未見記載）。
該級的動力裝置未做改變，仍使用原裝的4臺瓦格納式高溫高壓鍋爐+2臺AEG式單式渦輪交流發電機，採用雙軸推進，最大輸出功率為26000馬力。不過由於該級在設計階段發現該級艦由於天生問題要改裝成航空母艦時沒有足夠的穩定性，於是只好透過在兩側水線以下的船體安裝混凝土的方法來作為彌補，加上大量加裝各種裝置原因使排水量上漲，航速預計將下跌到19節。
兩艘亞德河級中，格奈森瑙號的改裝工作從未開始過，她的改裝計劃於1942年11月25日被取消，波茨坦號的設計則被重新修改，以解決關於穩定性的問題，她的改裝工作於1942年12月開始進行，不過到1943年2月雷德爾辭職時，波茨坦號只來得及拆除了部分設施，她的改裝計劃也被直接叫停。此後兩艘船被重新作為運輸船使用，格奈森瑙號於1943年5月2日觸雷沉沒，而波茨坦號則被拖到格藤哈芬作為軍營船使用，並在哪裡等來了戰爭的結束。此後她於1946年6月20日作為戰爭賠償被轉交給英國，並改名為帝國福伊號（Empire Fowey），此後她在英國軍隊中被作為一艘運兵船使用，直到1960年退役再次被轉賣給巴基斯坦泛伊斯蘭輪船公司，並被改名為Safina-E-Hujjaj，用於運送朝聖者到沙烏地阿拉伯朝聖，1976年，已經老舊不堪的她最終在當年2月退役，並於11月宣佈報廢。
主要技術性能：
排水量（滿載）：18,160噸（亞德河），17,527噸（易北河）
長：203米
寬：船體22.6米，飛行甲板：27米
吃水（滿載）：8.85米
動力系統：4臺瓦格納式高溫高壓鍋爐+2臺AEG式單式渦輪交流發電機，雙軸推進，最大輸出功率26000馬力
最大設計航速：19節
續航能力：19節航速下9,000海里
自衛武器：12門105毫米SKC / 33高炮，10門37毫米SKC / 30機炮，24-32門20毫米Flak 38機炮
艦載機：12架BF109T戰鬥機，12架JU87E俯衝轟炸機
彈射器：2部壓縮空氣彈射器
設計定員：亞德河883人，易北河900人
對歐羅巴號的改裝計劃
歐羅巴號與她的姐妹船不萊梅號
改裝後效果圖
對歐羅巴號的改裝計劃於1942年5月展開，她被暫時命名為一號航空母艦（Flugzeugträger 1），和亞德河級的改裝相同，她的上層建築將在改裝中被拆除，以安裝機庫、飛行甲板和艦島，由於其巨大的噸位，歐羅巴號將擁有所有德國海軍航空母艦裡最強大的航空能力：她的飛行甲板長276米、寬30米，機庫仍然為單層結構，長216米，機庫前部寬25米、後部寬30米（作為對比，美國海軍的中途島級機庫資料是長210m，寬29m。），然而令人難以置信的是，儘管擁有如此之大的機庫，但歐羅巴號的設計載機僅為24架BF109T+18架JU87E。航空設施方面上則繼續沿用了雷打不動的標準配置，仍採用2基壓縮空氣彈射器的配置，該級設定有2部升降機，分別位於艦島前後附近，歐羅巴號的改裝過程中未計劃加裝任何裝甲，屬於完全裸奔的狀態。
自衛武器方面，該級計劃裝備12門105毫米SKC / 33高炮，20門37毫米SKC / 30機炮（此物即為大名鼎鼎的“37手拉機”）和28-32門20毫米Flak 38機炮，佈置形式與亞德河級類似。
該級的動力系統方面未作任何改變，仍採用原裝配置，4座布洛姆-福斯蒸汽輪機驅動的4根推進軸推進，每根軸帶有一個直徑5米的四葉螺旋槳。渦輪機由24個雙爐門窄管鍋爐（double-ended narrow water tube boiler）負責驅動，設計最大輸出功率為100,000馬力，最高航速26.5節，該級為增加航行穩定性計劃增設的船體突出部，預計全寬將增加到37米（原來是31米），吃水也將從8.5米增加到10.3米。
儘管紙面上看上去很美（當然這是以德國標準，以其他國家標準看可就一點也不美了），但是，隨著改造計劃的開展，出現了一些很嚴重的設計問題。 包括將機庫甲板嵌入主結構甲板將造成嚴重的結構強度不足，航行穩定性不佳，這個問題只能透過增設船體突出部來解決，以及高油耗。此外另一個大的障礙是空軍司令戈林直到此時仍然不願意向海軍提供足夠的飛機和飛行員。到1942年11月時，這些問題已被證明無法解決，因此德國海軍只得放棄改裝計劃。
在之後的日子裡，歐羅巴號被作為一艘運兵船使用，直到她在德國戰敗後被美國海軍俘獲，美軍沒有改名就將她作為戰爭賠償轉入自己麾下（該船在美軍中的名字是 USS Europa（AP-177）），之後她被用於運送在歐洲的美軍部隊回國，由於在這期間該船發生了幾起小火災事故並發現了幾個嚴重的船體裂縫，她於1946年5月2日退役，並在此被轉賣給法國並改名為自由號（Liberté），經過修復後她於1950年重新服役，被用於從勒阿弗爾到紐約的跨大西洋航線，之後她於1962年退役，1963年在義大利拉斯佩齊亞解體。
1945年被美軍徵用為運兵船後的歐羅巴號
作為自由號時的一張照片
主要技術性能：
排水量（標準/滿載）：44,000噸/56,500噸
長：291.5米
寬：船體37米，飛行甲板：30米
吃水（滿載）：10.3米
動力系統：4座布洛姆-福斯蒸汽輪機，24個雙爐門窄管鍋爐，4軸推進，最大輸出功率100,000馬力
最大設計航速：26.5節
續航能力：19節航速下10000海里
自衛武器：12門105毫米SKC / 33高炮，20門37毫米SKC / 30機炮，28-32門20毫米Flak 38機炮
艦載機：24架BF109T戰鬥機，18架JU87E俯衝轟炸機
彈射器：2部壓縮空氣彈射器
設計定員：不明
軍艦改裝航母
介紹完了商船改裝航母，接下來我們介紹軍艦改裝航母，德國海軍選定用於改裝航母的艦艇都是巡洋艦出身，由於德國海軍的大型水面艦艇本就數量稀少，因此俘獲的法國輕巡洋艦德.格拉斯號也被選中用於改裝航母。
對重巡洋艦塞德里茨號的改裝計劃：
改裝後的效果圖
塞德利茨號（Seydlitz）原為希佩爾海軍上將級重巡洋艦的四號艦，最初該艦計劃被作為該級艦的輕巡洋艦衍生版本，計劃裝備12門150毫米炮，不過在開工前夕德國海軍改變了主意，讓該艦繼續採用8門203毫米主炮的配置。塞德利茨號於1936年12月29日開工，1939年1月19日下水，不久後二戰爆發後，德國海軍決定暫停大部分大型水面艦艇的建造工作，這使得塞德利茨號的建造工作最終在已經進展到95%的時候被迫停止了下來。
塞德利茨號原定的狀態，12門150毫米炮
停工時狀態
1942年5月英軍偵查機拍攝到的塞德利茨
當改造航母計劃開始時，德國海軍立馬想到了這艘未完成的重巡洋艦，畢竟巡洋艦出身的艦艇都是改造航母的好材料。塞德利茨號的改裝工作與齊柏林號的建造工程再開同時進行，和其他改裝航母一樣，該艦首先將所有的上層建築和已經安裝好的武器以及裝置全部拆除，以安裝機庫，飛行甲板和艦島，塞德利茨號的機庫仍然為單層結構，長137.5米，位於艦首的部分寬17米，位於艦中部和艦尾的部分寬12米，飛行甲板則長200米，寬30米。航空設施方面上繼續沿用了雷打不動的標準配置，為有2基壓縮空氣彈射器的標準配置，該級仍設定有兩部升降機，位於艦島前後附近位置，載機方面上，該級預定能攜帶20架飛機，包括10架BF109T戰鬥機和10架JU87E俯衝轟炸機。自衛武器方面，該級採用的基本配置和兩型商船改裝航母一樣，計劃裝備10門105毫米SKC / 33高炮，10門37毫米SKC / 30機炮（此物即為大名鼎鼎的“37手拉機”）和24門20毫米Flak 38機炮，105毫米高炮和其射擊指揮儀被集中佈置在艦島前後附近位置，而機炮則被分開佈置在飛行甲板兩側的武器平臺上。
在動力系統上，該級未作改變，仍採用原裝的12臺瓦格納鍋爐和3臺德希馬格式蒸汽輪機的配置，這套系統的設計最大輸出功率為100,000馬力，能使該級艦達到32節的最高航速，不過這套系統在實際使用中問題眾多，採用同樣動力配置的歐根親王在丹麥海峽海戰後就因為發生輪機故障不得不終止行動向佈雷斯特返航，同樣的問題也很可能會發生在塞德利茨號上。
德國海軍計劃將塞德利茨號重新命名為威悉河號（Weser），由於該艦本身完成度較高，因此拆除上層建築和武器花費了大量時間，到1943年6月該艦才完成了拆除上層建築的工作，但此時由於前述的原因德國海軍下令終止改裝工作。已經被拆的只剩船殼的塞德利茨號之後被拖往柯尼斯堡，在1945年1月蘇軍兵臨城下之際，德軍將該艦鑿沉在了港口入口處以封堵港口並避免其落入蘇軍之手，之後佔領柯尼斯堡的蘇軍查看了這艘巡洋艦的殘骸，他們曾經考慮拆下該艦的零部件並安裝在戰前賣給蘇聯的呂佐夫號（塞德利茨號的姊妹艦）上以便讓其完工，但最終蘇軍發現這艘船已經沒有任何價值，之後蘇軍便將塞德利茨號撈起後解體並報廢。
塞德利茨號改裝計劃的前視與後檢視
主要技術性能：
排水量（標準）：17,139公噸
長：216米
寬：船體21.8米
吃水（滿載）：6.65米
動力系統：12臺瓦格納鍋爐和3臺德希馬格式蒸汽輪機，3軸推進，最大輸出功率100,000馬力
最大設計航速：32節
續航能力：20節航速下7000海里
自衛武器：10門105毫米SKC / 33高炮，10門37毫米SKC / 30機炮，24門20毫米Flak 38機炮
裝甲防禦：主裝甲帶70毫米加穹甲30毫米，原船體部分水平裝甲30毫米（希佩爾級的裝甲佈局比較複雜，具體見下圖，該級的機庫和飛行甲板部分裝甲防禦情況不明）
艦載機：10架BF109T戰鬥機，10架JU87E俯衝轟炸機
彈射器：2部壓縮空氣彈射器
設計定員：不明
為了幫助各位瞭解希佩爾級具體的裝甲防禦佈置情況，這裡放一張希佩爾級的裝甲佈局圖，不過塞德利茨的機庫和飛行甲板部分裝甲防禦情況不明，我沒找到資料
對法國輕巡洋艦德.格拉斯號的改裝工作
改裝後效果圖
德.格拉斯號（De Grasse）原為德.格拉斯級輕巡洋艦的命名艦，該級是拉加利索尼埃級輕巡洋艦的改良版本，計劃建造3艘。德.格拉斯號於1938年11月在洛里昂造船廠開工建造，到1940年6月德軍入侵法國時，該艦隻完成了28%的工程量，之後隨著法國戰敗，該艦的建造工作不得不停止，至於計劃中的另外2艘艦沙託雷諾爾號（Châteaurenault）和吉尚號（Guichen）則根本沒來得及開工。
在1942年德軍開始計劃改裝航母方案後，當時還躺在洛里昂船廠裡的德.格拉斯號也被德國海軍選中用於改裝航母，由於完成度較低，因此德.格拉斯號的工作量要比其他幾艘改裝航空母艦大的多，德國方面首先要繼續完成船體部分的施工，然後在繼續安裝機庫，飛行甲板和艦島，以及必要的動力裝置和武器等。按照計劃，改裝後的德.格拉斯號飛行甲板長177.5米，寬24米，機庫仍然是單層結構，長142米，寬18.6米，該級仍設定有兩部升降機，位於艦島前後附近位置，載機方面預定攜帶23架飛機，包括11架Bf 109T戰鬥機和12架Ju 87E俯衝轟炸機，起飛方式仍然採用雷打不動的兩基壓縮空氣彈射器起飛方式。
動力系統方面，德軍計劃採用原裝配置，該艦的動力系統由2臺拉託-布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機和4座Indret式高溫高壓鍋爐組成，這套系統能提供10,000馬力的最高動力輸出，使其能達到32節的最高航速。自衛武器方面，該級仍採用所有德國改裝航母的標準配置，計劃裝備12門105毫米SKC / 33高炮，12門37毫米SKC / 30機炮和24門20毫米Flak 38機炮，該級的105毫米高炮佈置形式和其他幾艘改裝航母略有不同，其中4座其射擊指揮儀一起被佈置在艦島前後附近位置，而剩下的2座則位於左舷的武器平臺上，而機炮仍然被分開佈置在飛行甲板兩側的武器平臺上。
德.格拉斯號的改裝設計工作於1942年8月完成，她同時也獲得了臨時名字：二號航空母艦（Flugzeugträger 2），不過很快德國海軍就發現完成此專案的難度極其之高，首先洛里昂船廠缺乏必要的勞動力和原材料來繼續建造工作，而且設計人員發現該級動力系統的佈置有很大的問題，此外，盟軍接二連三的轟炸也嚴重威脅工作的正常展開，這些嚴重的問題使得該級艦的改裝工作根本無法展開，最終德國海軍只得於到1943年2月放棄了改裝計劃，在接下來的日子裡，德.格拉斯號的船體就繼續被扔在洛里昂的船廠裡生鏽，直到盟軍重新奪回了洛里昂，使這艘未成巡洋艦又回到了法國海軍手裡，並於1946年下水，之後她被拖往佈雷斯特海軍船塢等候進一步處理，到了1951年，法國海軍最終決定將其作為一艘防空巡洋艦繼續建造，按照新設計繼續建造的德.格拉斯號最終於1956年9月10日完工。
以防空巡洋艦的狀態完成的德.格拉斯號
在服役後，德.格拉斯號被選中作為地中海分隊的旗艦，在1964年她又成為駐法屬波利尼西亞的太平洋核試驗艦隊的旗艦，1966年至1972年間先後參加了六次核試驗活動。飽經滄桑的德,格拉斯號最終於1973年退役，並於1975年在義大利拉斯佩齊亞解體。
主要技術性能：
排水量（標準）：11600公噸
長：192.5米
寬：船體24.4米
吃水（滿載）：5.6米
動力系統：2臺拉託-布列塔尼式齒輪傳動蒸汽輪機和4座Indret式高溫高壓鍋爐，雙軸推進，最大輸出功率100,000馬力
最大設計航速：32節
續航能力：19節航速下7000海里
自衛武器：12門105毫米SKC / 33高炮，12門37毫米SKC / 30機炮，24門20毫米Flak 38機炮
艦載機：11架BF109T戰鬥機，12架JU87E俯衝轟炸機
彈射器：2部壓縮空氣彈射器